A maioria dos condutores não dá um segundo pensamento ao refrigerante do motor. É apenas mais um item sob o serviço “verificar fluidos” incluído com uma mudança de óleo. Contudo, o líquido de arrefecimento do motor desempenha três funções vitais: baixa o ponto de congelação do sistema de arrefecimento no Inverno, aumenta o ponto de ebulição do sistema de arrefecimento no Verão, e protege o motor e o sistema de arrefecimento da ferrugem e da corrosão durante todo o ano. Se o sistema de arrefecimento do seu carro não for reabastecido ou recarregado com o líquido de arrefecimento correcto, poderão surgir problemas dispendiosos.
Nos carros mais antigos, os sistemas de arrefecimento do motor eram maioritariamente latão, peças de borracha e ferro fundido, pelo que os líquidos de arrefecimento do motor eram todos praticamente iguais. Hoje em dia, os sistemas de arrefecimento de automóveis têm peças feitas de cobre, silicone, nylon, aço, e ligas de magnésio e alumínio. O tipo de líquido de arrefecimento exigido pelo seu veículo pode agora variar por ano, marca, modelo, motor e até mesmo o país onde o carro foi fabricado. Com tantos factores em jogo, os proprietários de automóveis precisam de saber que tipo de líquido de arrefecimento do motor é adequado para o seu veículo.
div>Quais são os diferentes tipos de líquido de arrefecimento do motorbr>Muitos automóveis modernos requerem líquidos de arrefecimento melhorados para manter adequadamente o sistema de arrefecimento do veículo e proteger o motor de danos. Actualmente, os prestadores de serviços automóveis utilizam três tipos básicos de líquido de arrefecimento do motor:
Durante décadas, este distinto líquido de arrefecimento de cor verde protegeu os sistemas de arrefecimento, mas raramente é utilizado como enchimento de fábrica em automóveis modernos. Uma razão é a rápida taxa de esgotamento dos seus aditivos, o que significa que tem de ser mudado com mais frequência, normalmente de dois em dois anos ou 24.000 milhas.
Comummente necessário para veículos fabricados pela General Motors, e alguns outros fabricantes de automóveis, os refrigerantes OAT não são compatíveis com outros tipos. Normalmente laranja, amarelo, vermelho ou roxo, os refrigerantes OAT são normalmente mudados de cinco em cinco anos ou 50.000 milhas.
Provendo os benefícios dos refrigerantes IAT e OAT, os refrigerantes HOAT são principalmente cor-de-laranja e amarelos e são comuns nos veículos Chrysler e Ford. Os refrigerantes OAT são tipicamente mudados de cinco em cinco anos ou 50.000 milhas, embora alguns fabricantes de automóveis especifiquem intervalos tão longos como 10 anos ou 150.000 milhas.
A maioria dos veículos híbridos e eléctricos têm um sistema de arrefecimento separado para o conjunto de baterias. Nestes sistemas só devem ser utilizados refrigerantes que satisfaçam as especificações dos fabricantes de automóveis.
Além dos tipos de refrigerantes básicos descritos acima, cada montadora tem requisitos únicos para os refrigerantes dos motores. O produto utilizado deve sempre satisfazer as especificações aplicáveis. Esta informação está disponível no manual do proprietário, e um bom técnico de manutenção certificar-se-á sempre de que o líquido de refrigeração utilizado cumpre os requisitos de fábrica.
div>Coisas a Lembrar
Há alguns outros pontos a lembrar quando se trata da escolha do líquido de refrigeração do seu motor:
Uma excelente forma de garantir que obtém o líquido de arrefecimento certo para manter o seu veículo na estrada e a funcionar sem problemas é fazer a manutenção do seu veículo numa instalação de Reparação Automóvel Aprovada AAA.
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