La maggior parte degli automobilisti non ci pensa due volte. È solo un’altra voce sotto il servizio “controlla i fluidi” incluso nel cambio dell’olio. Tuttavia, il liquido di raffreddamento del motore svolge tre lavori vitali: abbassa il punto di congelamento del sistema di raffreddamento in inverno, alza il punto di ebollizione del sistema di raffreddamento in estate, e protegge il motore e il sistema di raffreddamento dalla ruggine e dalla corrosione tutto l’anno. Se il sistema di raffreddamento della tua auto non viene rabboccato o riempito con il liquido di raffreddamento corretto, potrebbero verificarsi problemi costosi.
Nelle vecchie auto, i sistemi di raffreddamento del motore erano per lo più in ottone, parti in gomma e ghisa, quindi i refrigeranti del motore erano tutti più o meno uguali. Al giorno d’oggi, i sistemi di raffreddamento delle automobili hanno parti fatte di rame, silicio, nylon, acciaio e leghe di magnesio e alluminio. Il tipo di refrigerante richiesto dal vostro veicolo può ora variare in base all’anno, alla marca, al modello, al motore e persino al paese in cui l’auto è stata costruita. Con così tanti fattori in gioco, i proprietari di automobili devono sapere quale tipo di refrigerante è giusto per il loro veicolo.
Molte automobili moderne richiedono refrigeranti per motori potenziati per mantenere correttamente il sistema di raffreddamento del veicolo e proteggere il motore dai danni. Oggi, i fornitori di servizi automobilistici utilizzano tre tipi fondamentali di refrigerante per motori:
Per decenni, questo refrigerante dal caratteristico colore verde ha protetto i sistemi di raffreddamento, ma è raramente utilizzato come carica di fabbrica nelle auto moderne. Uno dei motivi è il tasso di esaurimento rapido dei suoi additivi, il che significa che deve essere cambiato più frequentemente, di solito ogni due anni o 24.000 miglia.
Comunemente richiesto per i veicoli prodotti da General Motors, e alcune altre case automobilistiche, i refrigeranti OAT non sono compatibili con altri tipi. Di solito arancioni, gialli, rossi o viola, i refrigeranti OAT sono in genere cambiati ogni cinque anni o 50.000 miglia.
Fornendo i benefici di entrambi i refrigeranti IAT e OAT, i refrigeranti HOAT sono principalmente arancioni e gialli e sono comuni nei veicoli Chrysler e Ford. I liquidi di raffreddamento OAT sono in genere cambiati ogni cinque anni o 50.000 miglia, anche se alcune case automobilistiche specificano intervalli fino a 10 anni o 150.000 miglia.
La maggior parte dei veicoli ibridi ed elettrici ha un sistema di raffreddamento separato per il pacco batterie. Solo i refrigeranti che soddisfano le specifiche delle case automobilistiche dovrebbero essere usati in questi sistemi.
Oltre ai tipi di refrigeranti di base descritti sopra, ogni casa automobilistica ha requisiti unici per i refrigeranti del motore. Il prodotto usato dovrebbe sempre soddisfare le specifiche applicabili. Queste informazioni sono disponibili nel manuale del proprietario, e un buon tecnico di servizio si assicurerà sempre che il refrigerante usato soddisfi i requisiti di fabbrica.
Questi sono alcuni altri punti da ricordare quando si tratta della scelta del refrigerante per il motore:
Un ottimo modo per assicurarsi di avere il refrigerante giusto per mantenere il veicolo sulla strada e senza problemi è quello di far eseguire la manutenzione del veicolo presso una struttura di riparazione auto approvata da AAA.
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