La plupart des conducteurs n’accordent pas une seconde d’attention au liquide de refroidissement du moteur. C’est juste un autre élément sous le service de » vérification des fluides » inclus dans une vidange d’huile. Pourtant, le liquide de refroidissement du moteur remplit trois fonctions essentielles : il abaisse le point de congélation du système de refroidissement en hiver, il augmente le point d’ébullition du système de refroidissement en été, et il protège le moteur et le système de refroidissement de la rouille et de la corrosion tout au long de l’année. Si le système de refroidissement de votre voiture n’est pas complété ou rempli avec le bon liquide de refroidissement, des problèmes coûteux pourraient en résulter.
Dans les voitures plus anciennes, les systèmes de refroidissement du moteur étaient principalement composés de laiton, de pièces en caoutchouc et de fonte, de sorte que les liquides de refroidissement du moteur étaient tous à peu près les mêmes. De nos jours, les systèmes de refroidissement des automobiles comportent des pièces en cuivre, en silicone, en nylon, en acier et en alliages de magnésium et d’aluminium. Le type de liquide de refroidissement requis par votre véhicule peut maintenant varier selon l’année, la marque, le modèle, le moteur et même le pays où la voiture a été fabriquée. Avec autant de facteurs en jeu, les propriétaires de voitures doivent savoir quel type de liquide de refroidissement moteur convient à leur véhicule.
Plusieurs automobiles modernes nécessitent des liquides de refroidissement moteur améliorés pour entretenir correctement le système de refroidissement du véhicule et protéger le moteur des dommages. Aujourd’hui, les prestataires de services automobiles utilisent trois types de base de liquide de refroidissement moteur :
Pendant des décennies, ce liquide de refroidissement distinctif de couleur verte a protégé les systèmes de refroidissement, mais il est rarement utilisé comme remplissage d’usine dans les voitures modernes. Une des raisons est le taux d’épuisement rapide de ses additifs, ce qui signifie qu’il doit être changé plus fréquemment, généralement tous les deux ans ou 24 000 miles.
Communément requis pour les véhicules fabriqués par General Motors, et certains autres constructeurs automobiles, les liquides de refroidissement OAT ne sont pas compatibles avec les autres types. Généralement de couleur orange, jaune, rouge ou violette, les liquides de refroidissement OAT sont généralement changés tous les cinq ans ou tous les 50 000 miles.
Présentant les avantages des liquides de refroidissement IAT et OAT, les liquides de refroidissement HOAT sont principalement orange et jaunes et sont courants dans les véhicules Chrysler et Ford. Les liquides de refroidissement OAT sont généralement changés tous les cinq ans ou 50 000 miles, bien que certains constructeurs automobiles spécifient des intervalles allant jusqu’à 10 ans ou 150 000 miles.
La plupart des véhicules hybrides et électriques ont un système de refroidissement distinct pour le bloc-batterie. Seuls les liquides de refroidissement qui répondent aux spécifications des constructeurs automobiles devraient être utilisés dans ces systèmes.
En plus des types de liquides de refroidissement de base décrits ci-dessus, chaque constructeur automobile a des exigences uniques pour les liquides de refroidissement du moteur. Le produit utilisé doit toujours répondre aux spécifications applicables. Cette information est disponible dans votre manuel du propriétaire, et un bon technicien de service s’assurera toujours que le liquide de refroidissement utilisé répond aux exigences de l’usine.
Voici quelques autres points à retenir en ce qui concerne le choix du liquide de refroidissement de votre moteur :
Une excellente façon de vous assurer que vous obtenez le bon liquide de refroidissement pour garder votre véhicule sur la route et en bon état de marche est de faire effectuer l’entretien de votre véhicule dans un établissement de réparation automobile approuvé par AAA.
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