O supercarro clássico da Rússia tem um senão… só vem usado. Bem utilizado.
Um milhão de dólares quando novo, 50.000 dólares compram-no a si, um civil, um T-72. Não é o vagão de guerra antigo do Grandpappy. O T-72 é o principal tanque de batalha da Rússia, o pesado, 45 toneladas de más notícias com uma arma de cinco polegadas.
“Is” como no equipamento actual, da linha da frente. “Is” como em 5.000 a servir a Rússia neste momento. “Is” como na OTAN e nas tripulações de comboios da companhia como raspar e rebentar com T-72s, pois são a viagem favorita do país mau com dinheiro suficiente para as coisas boas.
Os militares checos, eslovacos, húngaros e polacos, deixados inundados com maquinaria Red Star excedentária depois de a Cortina de Ferro ter sido derrubada, estão a limpar os seus stocks de tanques da era soviética para dar lugar aos substitutos da OTAN. Se tiver o dinheiro, e outros $20k ou mais para o enviar para os EUA, está qualificado para comprar.
“As coisas foram compradas ridiculamente baratas ao exército, especialmente se se conhecesse as pessoas certas”, diz Vojtech Svoboda da Mortar Investments, um comerciante de veículos e engrenagens militares baseado em Praga. “Além disso, parte do material oficialmente ‘sucateado’ foi de facto revendido”
Os concessionários de hoje, a maioria deles na República Checa, têm uma frota inteira para oferecer: helicópteros de ataque, jactos de combate, howitzers autopropulsionados, veículos anfíbios de combate à infantaria, porta-aviões blindados, e camiões móveis de lançamento de mísseis, tudo isto a civis e tão legal como um dólar Sacajawea.
Os concessionários de tanques vender-lhe-ão toda a linha – T-55s e T-64s russos mais antigos, T-80s mais sofisticados, até os Chieftains britânicos, os T-72 contemporâneos da OTAN.
Qualquer coisa crucial que precise de ser substituída é fixada como parte do preço de compra base. Quarenta anos de serviço militar e sentado num lote ao ar livre à espera de um comprador faz um trabalho sobre componentes. As mangueiras de borracha secam e os fluidos envelhecem, a tinta desbota sob anos de sol. Os concessionários passam pelos sistemas hidráulico, eléctrico, de travagem e de direcção, afinam o motor, mudam a borracha e os fluidos, e limpam-na com tinta de azeitona militar fresca antes de se dirigir a si.
Muito vem arranhar e amassar, por isso, enquanto $50k lhe compra um corredor, a renovação soma $30k se quiser que o seu T-72 tenha um aspecto de marca -spanking-new.
Obsessivos podem pagar por uma restauração completa, na qual o concessionário desmonta completamente o veículo em migalhas e esqueletos. As pilhas de peças recentemente fabricadas misturam-se com as fabricadas há décadas, mas guardadas ordenadamente nas prateleiras do armazém desde então, nunca tendo sido instaladas. A utilização de peças remodeladas pode reduzir a factura e é necessária para peças estranhas ou sistemas complicados que já não são fabricados, tais como pistas, transmissões, e motores a diesel.
É livre de trocar de banco de outro tanque para agradar as costas, mudar para um motor mais potente, ou criar uma semelhança com um tanque mais raro. Há pelo menos um tanque T-34 médio disfarçado de Tigre pesado a rolar pela Europa, aterrorizando os mais velhos a pensar que os alemães estão de volta.
Ordem começa com um depósito de 30% e uma espera de dois meses enquanto as autoridades checas trabalham até ao fim da sua papelada. O trabalho de reparo é recuperado após a exportação e normalmente termina menos de dois meses mais tarde. Aproveite a oportunidade para pedir uma tradução inglesa do manual de serviço da fábrica do depósito – o original será em checo ou russo.
Então quatro coisas têm de acontecer antes do seu bebé chegar a casa. Não é surpresa, isto envolve formulários. Vai precisar de um Pedido e Licença de Importação de Armas de Fogo, Munições e Implementos de Guerra do Departamento de Álcool, Tabaco, Armas de Fogo e Explosivos. Mais um Certificado de Importação Internacional do Departamento de Comércio dos EUA.
p>Segunda emenda ou não, não poderá ter o seu tanque enviado antes de alguém retirar as metralhadoras e cortar um buraco no canhão. E alguém precisa de limpar a coisa sem sujidade para agradar ao Departamento de Agricultura dos EUA.
Vendedores de serviço completo venderão, renovarão, desmilitarizarão, limparão, e acompanharão você através da papelada uma vez que você tenha feito o seu test-drive e retirado o seu tanque do lote, mas os custos ocultos arranham o seu caminho para a superfície.
Você tem de enviar a coisa. A Mortar Investments estima que custa $15k para a Costa Leste, $20k para Houston, e $25k para a Costa Oeste. O seu tanque chegará ao porto marítimo mais próximo de si, altura em que se dará a conhecer às empresas de camionagem através de uma série de telefonemas peculiares.
Então há uma motivação líquida. O motor V12 de 2.368 polegadas-cúbicas aspira dois galões de gasóleo por cada milha. Não será legal na rua nos EUA, por isso é melhor ter propriedade.
Ruin do seu relvado. Terrorize os seus vizinhos. Retire o lixo e depois esmague-o. Não nos interessa o que fazes com ele… já és o nosso herói.
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