Ecco'come puoi comprare un carro armato russo

La classica supercar russa ha una fregatura: è disponibile solo usata. Ben usato.

Un milione di dollari quando è nuovo, 50.000 dollari ti comprano, un civile, un T-72. Non è l’antico carro da guerra del nonno. Il T-72 è il principale carro armato russo, il peso massimo, 45 tonnellate di cattive notizie con un cannone da cinque pollici. “È” come 5.000 che servono la Russia in questo momento. “È” come in NATO e compagnia addestrare equipaggi come rottamare con e far saltare i T-72, come sono il giro favorito del paese cattivo con abbastanza soldi per la roba buona.

I militari cechi, slovacchi, ungheresi e polacchi, lasciati inondati di macchinari in eccesso della Stella Rossa dopo che la cortina di ferro è stata abbattuta, stanno eliminando le loro scorte di carri armati dell’era sovietica per fare spazio ai sostituti NATO. Se avete i soldi, e altri 20.000 dollari o giù di lì per spedirli negli Stati Uniti, siete qualificati a comprare.

“Le cose venivano acquistate a prezzi ridicoli dall’esercito, soprattutto se si conoscevano le persone giuste”, dice Vojtech Svoboda di Mortar Investments, un rivenditore di veicoli e attrezzature militari con sede a Praga. “Inoltre, parte del materiale ufficialmente ‘rottamato’ veniva di fatto rivenduto.”

I commercianti di oggi, la maggior parte dei quali nella Repubblica Ceca, hanno un’intera flotta da offrire: elicotteri d’attacco, jet da combattimento, obici semoventi, veicoli anfibi da combattimento per la fanteria, veicoli corazzati per il personale e camion mobili lanciamissili, tutto per i civili e legale come un dollaro Sacajawea.

I rivenditori di carri armati vi venderanno l’intera linea – i vecchi T-55 e T-64 russi, i più sofisticati T-80, persino i Chieftains britannici, i contemporanei NATO del T-72.

Tutto ciò che è cruciale e deve essere sostituito viene aggiustato come parte del prezzo base di acquisto. Quarant’anni di servizio militare e di permanenza in un lotto all’aperto in attesa di un acquirente fanno un lavoro sui componenti. I tubi di gomma si seccano e i fluidi diventano stantii, la vernice sbiadisce sotto anni di sole. I concessionari controllano i sistemi idraulici, elettrici, frenanti e dello sterzo, mettono a punto il motore, cambiano la gomma e i fluidi e lo ripuliscono con una vernice militare fresca prima che vi arrivi.

Tutto viene graffiato e danneggiato, quindi mentre 50.000 dollari ti comprano un’auto da corsa, la rimessa a nuovo aggiunge fino a 30.000 dollari se vuoi che il tuo T-72 sia nuovo di zecca.

Gli esperti possono pagare per un restauro completo, in cui il rivenditore smonta completamente il veicolo in briciole e scheletri. Le scorte di parti di nuova produzione si mescolano con quelle fatte decenni fa, ma conservate ordinatamente sugli scaffali del magazzino da allora, non essendo mai state installate. L’uso di parti rimesse a nuovo può ridurre il conto ed è necessario per pezzi bizzarri o sistemi complicati che non vengono più prodotti, come cingoli, trasmissioni e motori diesel.

Sei libero di scambiare sedili migliori da un altro carro armato per soddisfare il tuo fondoschiena, passare a un motore più potente, o creare un sosia di un carro armato più raro. C’è almeno un carro armato medio T-34 travestito da Tiger heavy che gira per l’Europa, terrorizzando gli anziani a pensare che i tedeschi siano tornati.

L’ordinazione inizia con un deposito del 30% e un’attesa di due mesi mentre le autorità ceche lavorano alla loro parte di documenti. Il lavoro di riparazione riprende dopo l’esportazione e di solito finisce meno di due mesi dopo. Cogliete l’occasione per chiedere una traduzione in inglese del manuale di servizio di fabbrica del serbatoio – l’originale sarà in ceco o in russo.

Poi quattro cose devono accadere prima che il vostro bambino torni a casa. Non c’è da stupirsi, questo comporta dei moduli. Avrai bisogno di una domanda e un permesso per l’importazione di armi da fuoco, munizioni e strumenti di guerra dal Bureau of Alcohol, Tobacco, Firearms and Explosives. Più un certificato di importazione internazionale dal Dipartimento del Commercio degli Stati Uniti.

Secondo emendamento o no, non puoi farti spedire il tuo carro armato prima che qualcuno smonti le mitragliatrici e faccia un buco nel cannone. E qualcuno deve pulire la cosa dallo sporco per compiacere il Dipartimento dell’Agricoltura degli Stati Uniti.

I rivenditori full-service venderanno, rimetteranno a nuovo, smilitarizzeranno, puliranno e vi accompagneranno attraverso le scartoffie una volta che avrete fatto il vostro test drive e ritirato il vostro carro armato dal lotto, ma i costi nascosti si fanno strada verso la superficie.

Dovete spedire la cosa. Mortar Investments stima che costi 15.000 dollari per la costa orientale, 20.000 dollari per Houston e 25.000 dollari per la costa occidentale. Il tuo serbatoio arriverà al porto marittimo più vicino a te, a quel punto ti farai conoscere dalle compagnie di trasporto attraverso una serie di telefonate particolari.

Poi c’è la motivazione liquida. Il motore V12 da 2.368 pollici cubici succhia due galloni di diesel per ogni miglio. Non sarà omologata negli Stati Uniti, quindi è meglio che abbiate una proprietà.

Ruinano il vostro prato. Terrorizza i tuoi vicini. Portate fuori la spazzatura e poi schiacciatela. Non ci interessa cosa ci fai – sei già il nostro eroe.