Cosa significa veramente PM? In alcuni casi significa luci spente, pomeriggio, o anche dopo il tramonto – come nel post-meridiano. Ma in altri casi, “PM” è circondato da una mancanza di comprensione in un determinato momento.
È chiaro che PM ha significati diversi per ogni persona responsabile della gestione o dell’esecuzione del processo di manutenzione preventiva. Pertanto, PM può avere una varietà di definizioni, come:
1. Servizio di manutenzione preventiva: L’atto di ispezione e riparazione delle attrezzature. Ispezionare e determinare ciò che deve essere riparato. Questo potrebbe significare riparare tutto ciò che si vede e tutto ciò che si tocca, il che significa che il libretto degli assegni potrebbe essere nelle mani dei tecnici.
2. Denaro speso pianificato: Questo è il punto in cui si pianifica ciò che si spenderà durante il PM. Quante ore e/o minuti? Questo è meglio conosciuto come fare il budget. La tecnologia di manutenzione, come “piano A” e “piano B”, determinerebbe quali riparazioni gestite dovrebbero essere eseguite dopo l’ispezione PM. Questo, a sua volta, porta al numero tre.
3. Scienza della manutenzione procrastinata: Questo è il punto in cui c’è una manutenzione di “procrastinazione gestita”, facendo quelle scelte di riparazione solo quando è necessario, cioè possiamo arrivare al prossimo PM e massimizzare la vita potenziale di pneumatici, freni e altri componenti (senza mai compromettere la sicurezza, naturalmente). Si deve determinare chi prenderà queste decisioni – il meccanico, il tecnico, l’uomo di punta, la direzione del negozio. Tutti avranno un’opinione, ma tutti devono essere sulla stessa pagina. Non sto dicendo che i dipendenti non sono capaci di prendere decisioni, ma tutti avranno scelte personali nelle riparazioni in contrasto con il necessario compromesso di decisioni commerciali e meccaniche. Tendiamo ad usare il termine “budget” come tattica di gestione. La domanda è: su quale pagina dobbiamo essere per la massima durata, il minimo costo e il massimo tempo di attività?
Quindi quale definizione è corretta? Nessuno degli stili da solo della gestione del PM di cui sopra funziona; infatti, avete bisogno di una combinazione di tutti loro.
Avete bisogno di ispezioni di qualità e coerenti. Dopo aver eseguito l’ispezione e determinato le riparazioni necessarie, è necessario decidere come pianificare la spesa per le parti e la manodopera. È qui che entra in gioco la “manutenzione di procrastinazione”, determinando se l’opinione delle riparazioni o dei pezzi di ricambio che trovate può andare al prossimo PM. Tenete sempre a mente gli obiettivi di sicurezza e operativi.
Ecco un suggerimento: ispezionare il pezzo di attrezzatura, determinare la necessità della riparazione e ridurre al minimo il tempo di inattività tra i PM. L’obiettivo è passare da un PM all’altro senza una visita in officina. Buona fortuna – ma questo è l’obiettivo!
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