Un motor de arranque defectuoso es uno de los problemas más comunes que llegamos a ver en un taller de reparación de automóviles semanalmente. Es un poco menos cierto estos días desde que empezamos a ver rodar algunos vehículos eléctricos e híbridos. Sin embargo, hasta que todos los coches se conviertan en EV, es seguro decir que los problemas de arranque seguirán siendo una de las principales causas de los problemas del coche.
Entonces, ¿qué debe hacer si su motor de arranque decide dejarle y dejar de funcionar? Cómo puedes conseguir que tu coche arranque para poder llegar con seguridad al taller para que te lo arreglen sin tener que llamar a una grúa, te preguntarás?
¿Cómo arrancar un coche con un motor de arranque defectuoso?
Primero, tienes que entender qué necesita un motor de arranque para hacer su trabajo. Un arrancador típico necesita 3 cosas para funcionar:
- una corriente positiva procedente de la batería
- una toma de tierra
- un disparo de corriente positiva al solenoide del arrancador procedente del relé de arranque.
Cada una de estas 3 cosas se puede puentear manualmente para arrancar el coche en caso de que haya un problema con el coche para conseguir que el motor funcione. Al menos hasta que llegues a algún sitio donde puedas arreglarlo.
Revisa las conexiones
Lo primero que hay que revisar son las conexiones. Asegúrate de que las conexiones de los cables entre la batería y el motor de arranque no están sueltas. Las conexiones sueltas pueden impedir que el motor de arranque reciba suficientes amperios de la batería para funcionar correctamente.
Trate de apretar los conectores de los terminales de la batería utilizando un trinquete. Si todo parece estar bien, intente seguir el cable positivo con la mano. Técnicamente, el cable positivo de la batería debería dividirse en dos, uno que va al arranque y otro al alternador. Sigue el cable que va al motor de arranque e intenta sacudirlo un poco para ver si la conexión al motor de arranque parece floja.
Si todo está bien, podrías intentar puentear el cable positivo de la batería al motor de arranque con un cable de puente grande y girar la llave a la posición de ARRANQUE.
Comprueba la tierra del motor
Un motor de arranque no tiene un cable de tierra que venga de la batería. La tierra se suministra al motor de arranque a través de su marco exterior en contacto con la transmisión. La transmisión misma obtiene su tierra de uno o más cables de tierra conectados entre la transmisión y la carrocería del coche. Si por alguna razón el cable está oxidado o dañado, podría crear un circuito abierto en el sistema de arranque, impidiendo así que el motor de arranque funcione.
El cable de tierra de la transmisión y los cables de tierra del motor también. A veces, una mala toma de tierra del motor también puede afectar a la calidad de la toma de tierra general proporcionada al motor de arranque. Debe estar en perfectas condiciones para que el motor de arranque haga lo que está diseñado para hacer.
Proporcionar una tierra directa desde el poste negativo de la batería directamente al marco del motor de arranque utilizando un cable de puente es una buena manera de evitar este problema. Si cualquier tierra en el vehículo es el problema, el motor de arranque debe girar fácilmente una vez que se proporciona con una buena tierra.
Compruebe el cable del solenoide del motor de arranque
El positivo y el cable de tierra hacen que el motor de arranque gire, pero lo que hace que realmente enganche con la corona dentada de la transmisión es el solenoide. Si puede oír que su motor de arranque gira libremente al arrancar, lo más probable es que el problema sea el solenoide. Encuentra el cable más pequeño que se conecta a tu motor de arranque y comprueba que la conexión no esté oxidada ni sucia.
Para puentear el cable del solenoide de arranque, intenta proporcionar directamente una corriente de 12V desde la batería a la conexión del solenoide utilizando un cable pequeño. Deberías oír un clic al conectar el cable de puente. Sólo queda arrancar el motor.
Comprueba si hay corrosión
La corrosión es el archienemigo de la buena conductividad eléctrica. Asegúrese de que los terminales de su batería están libres de corrosión y depósitos de ácido. La mejor manera de limpiar los conectores de la batería sucios es desconectar la batería, mezclar 50/50 de agua/bicarbonato de sodio en una taza pequeña y verterlo sobre los terminales de la batería. Déjalo en remojo durante un par de minutos y límpialo con agua caliente.
No te olvides de buscar la corrosión en el otro extremo de los cables. El conector positivo del motor de arranque y el conector del solenoide también podrían tener problemas. Asegúrese de que todas las conexiones a tierra del motor y del transeje también están libres de suciedad, óxido y ácido.
Golpear el motor de arranque con un martillo
Golpear el marco exterior del motor de arranque utilizando un martillo es uno de los trucos más antiguos del libro. Todos los mecánicos de la vieja escuela le sugerirán que golpee el motor de arranque mientras arranca para hacerlo funcionar. Es un buen consejo, ya que los arrancadores antiguos pueden desarrollar puntos muertos entre las bobinas de campo y la armadura. Esto provoca problemas intermitentes cada vez que el motor de arranque se detiene en un punto muerto. Poner cinta adhesiva en el arrancador puede ayudar a resolver esto haciendo que la armadura gire lo suficiente para arrancar.
El único inconveniente con este consejo es el hecho de que la mayoría de los coches tienen un motor transversal hoy en día en contraposición a los motores longitudinales como antes cuando todos los coches eran RWD. Lo que ocurre con un motor transversal es que el motor de arranque suele estar situado detrás del motor. Está entre el motor y el cortafuegos. La mayoría de las veces está bajo el colector de admisión o sobre el colector de escape. Esta ubicación hace que sea realmente difícil de alcanzar incluso con la mano desnuda, y mucho menos con un martillo.
Uno de los trucos que utilizo es encontrar una barra de palanca larga o una barra de extensión de trinquete para alcanzar entre los canales de admisión y golpear el motor de arranque de esa manera. A veces funciona, a veces no.
Encender el coche
En la mayoría de las situaciones, encender el coche no hará nada. Si tu batería está en buenas condiciones, normalmente debería ser capaz de suministrar al motor de arranque la corriente suficiente para que el coche arranque. Sin embargo, en el mundo de la mecánica del automóvil no hay nada fijo. Suministrar al motor de arranque una oleada de corriente procedente de una batería más grande o de un arrancador portátil puede ayudar al inducido a superar un punto muerto. Puede darle un empujón lo suficientemente grande como para hacerlo girar un poco. Nunca está de más intentarlo.
Pasar por alto el relé de arranque
Un truco que también solía funcionar bien con los coches más antiguos o con cualquier otro coche en el que el arranque fuera accesible es el del destornillador. En pocas palabras, para superar y puentear un relé de arranque o un interruptor de encendido defectuoso, puedes tocar tanto el terminal positivo del arranque como el terminal del solenoide en el arranque usando un destornillador grande.
Debido a que el terminal del arranque siempre está conectado directamente al terminal positivo de la batería, esto puenteará el relé de arranque. Enviará una corriente directa de 12V al solenoide de arranque, cerrando el bucle del sistema de arranque y arrancando el coche al mismo tiempo.
Encender el coche a empujones
Si todo lo demás falla, y tienes la suerte de poseer un vehículo con transmisión manual, siempre puedes intentar arrancarlo a empujones. Sólo tienes que girar la llave a la posición RUN. A continuación, pon el coche en primera o en segunda y sujeta el embrague mientras otra persona empuja el vehículo.
Cuando el vehículo alcance entre 8 y 10 mph, más o menos, suelta rápidamente el embrague para que el motor gire y se encienda. Esto es suficiente para que el coche se ponga en marcha. No dejes que se cale después de eso o tendrás que volver a arrancarlo a empujones.
Conclusión
Recuerda siempre que todos estos trucos son sólo soluciones temporales para ayudarte a llegar a algún sitio donde puedas arreglar tu coche sin tener que pagar una costosa grúa. Ningún motor de arranque se ha arreglado solo. Los problemas de óxido, corrosión y puntos muertos sólo pueden empeorar. Haz que tu coche sea revisado lo antes posible para evitar meterte en una situación más problemática o costosa.
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