Um mau arranque é um dos problemas mais comuns que podemos ver semanalmente numa oficina de reparação automóvel. É um pouco menos verdade hoje em dia desde que começámos a ver alguns veículos eléctricos e híbridos a entrar. Contudo, até que todos os carros sejam convertidos para EV, é seguro dizer que os problemas de arranque continuarão a ser uma das principais causas de problemas nos carros.
Então, o que deve fazer se o seu motor de arranque decidir desiludi-lo e parar de trabalhar? Como pode pôr o seu carro a arrancar para que possa chegar em segurança à oficina de reparação para o arranjar sem ter de chamar um reboque, você pergunta?
Como pôr um carro a arrancar com um mau arranque?
P>Primeiro, você precisa de compreender o que um motor de arranque precisa para fazer o seu trabalho. Um motor de arranque típico precisa de 3 coisas para funcionar:
- uma corrente positiva vinda da bateria
- uma terra
- um gatilho de corrente positiva para o solenóide de arranque vindo do relé de arranque.
Cada uma destas 3 coisas pode ser contornada manualmente para pôr o carro a trabalhar no caso de um problema com o carro para pôr o motor a trabalhar. Pelo menos até chegar a algum sítio onde o possa arranjar.
Verifica as ligações
A primeira coisa a verificar são as ligações. Certifique-se de que as ligações dos fios entre a bateria e o motor de arranque não estão soltas. Ligações soltas podem impedir que o arrancador receba amperes suficientes da bateria para funcionar correctamente.
Tente apertar os conectores dos terminais da bateria utilizando uma catraca. Se tudo parecer bom, tente seguir o fio positivo com a sua mão. Tecnicamente, o fio positivo da bateria deve dividir-se em dois, um vai para o motor de arranque e outro para o alternador. Siga o fio que vai para o motor de arranque e tente agitá-lo um pouco para ver se a ligação ao motor de arranque parece solta.
Se tudo estiver bem, pode tentar contornar o fio positivo da bateria para o motor de arranque com um grande cabo de jumper e rodar a chave para a posição START.
Verifica a terra do motor
Um motor de arranque não tem um fio de terra proveniente da bateria. O solo é fornecido ao motor de arranque através da sua estrutura exterior em contacto com a transmissão. A própria transmissão recebe a sua terra a partir de um ou mais fios de terra ligados entre a transmissão e a carroçaria do carro. Se por alguma razão o fio de terra estiver enferrujado ou danificado, pode criar um circuito aberto no sistema de arranque, impedindo assim o motor de arranque de funcionar.
O fio de terra da transmissão e os fios de terra do motor também. Por vezes, um mau aterramento do motor pode também afectar a qualidade do aterramento global fornecido ao motor de arranque. Deve estar em perfeitas condições para que o motor de arranque faça o que foi concebido para fazer.
Prover uma ligação directa à terra do posto negativo da bateria directamente à estrutura do motor de arranque utilizando um fio de jumper é uma boa forma de contornar este problema. Se qualquer terra no veículo for o problema, o motor de arranque deve rodar facilmente, uma vez fornecido com uma boa terra.
Verifica o fio do solenóide de arranque
O positivo e o fio de terra fazem o motor de arranque rodar, mas o que o faz realmente engrenar com a engrenagem do anel da transmissão é o solenóide. Se conseguir ouvir o seu motor de arranque a rodar livremente ao arrancar, o problema é muito provavelmente o solenóide. Encontre o mais pequeno fio de ligação ao seu motor de arranque e verifique se a ligação está enferrujada e suja.
Para contornar o fio do solenóide de arranque, tente fornecer directamente uma corrente de 12V da bateria à ligação do solenóide utilizando um pequeno fio. Deve ouvir um clique ao ligar o fio do solenóide de arranque. Tudo o que resta a fazer é ligar o motor.
Check for corrosion
Corrosão é o arqui-inimigo da boa condutividade eléctrica. Certifique-se de que os seus terminais de bateria estão livres de corrosão e depósitos ácidos. A melhor maneira de limpar conectores de bateria sujos é desligar a bateria, misturar 50/50 água/bicarbonato de sódio num pequeno copo e despejá-lo sobre os terminais da bateria. Deixar de molho durante alguns minutos e limpar com água quente.
Não se esqueça de procurar a corrosão na outra extremidade dos fios. O conector inicial positivo e o conector do solenóide também podem estar com problemas. Certifique-se de que todas as ligações de motor e de terra tranny estão também livres de sujidade, ferrugem e ácido.
Tapar o motor de arranque com um martelo
Tapar a estrutura exterior do motor de arranque com um martelo é um dos truques mais antigos do livro. Todos os mecânicos da velha guarda irão sugerir que se atinja o motor de arranque enquanto se dá a partida para o fazer funcionar. É um bom conselho, uma vez que os iniciadores antigos podem desenvolver pontos mortos entre as bobinas do campo e a armadura. Isto causa problemas intermitentes cada vez que o motor de arranque pára num ponto morto. A utilização de uma escuta no motor de arranque pode ajudar a resolver isto, fazendo a armadura rodar o suficiente para arrancar.
O único inconveniente com esta ponta é o facto de a maioria dos carros ter actualmente um motor transversal em oposição aos motores longitudinais, como antes, quando todos os carros eram RWD. O problema com um motor transversal é que o motor de arranque está normalmente localizado atrás do motor. Está entre o motor e a firewall. A maior parte das vezes está debaixo do colector de admissão ou por cima do colector de escape. Esta localização torna-o realmente difícil de alcançar mesmo com a mão nua, quanto mais com um martelo.
Um dos truques que utilizo é encontrar uma barra comprida de prybar ou uma barra de extensão de catraca para alcançar entre os canais de admissão e bater no motor de arranque dessa forma. Por vezes funciona, outras vezes não.
Pule para o arranque do carro
Na maioria das situações, o arranque do carro não faz nada. Se a sua bateria estiver em boas condições de funcionamento, deverá normalmente ser capaz de fornecer ao motor de arranque corrente suficiente para fazer arrancar o carro. Mas, no mundo da mecânica automóvel, nunca nada é colocado em pedra. Fornecer o motor de arranque com um pico de corrente proveniente de uma bateria maior ou de uma bateria de arranque portátil pode ajudar a armadura a ultrapassar um ponto morto. Pode dar-lhe um empurrão suficientemente grande para o fazer rodar um pouco. Nunca custa tentar.
Bypass the starter relay
Um truque que também funcionava bem com carros mais antigos ou qualquer outro carro onde o motor de arranque fosse acessível é o truque da chave de parafusos. Simplificando, para ultrapassar e contornar um relé de arranque defeituoso ou um interruptor de ignição, pode-se tocar tanto no terminal de arranque positivo como no terminal de solenóide no motor de arranque usando uma grande chave de fendas.
Porque o terminal de arranque está sempre ligado directamente ao terminal positivo da bateria, isto irá contornar o relé de arranque. Enviará uma corrente directa de 12V para o solenóide de arranque, fechando o circuito do sistema de arranque e ligando o carro ao mesmo tempo.
Push start the car
Se tudo o resto falhar, e tiver a sorte de possuir um veículo com transmissão manual, pode sempre tentar empurrar o carro para o arranque. Basta rodar a chave para a posição de EXECUÇÃO (RUN). Depois, coloque o carro em primeira ou segunda velocidade e segure a embraiagem enquanto outra pessoa empurra o veículo.
Quando o veículo atingir cerca de 5-10mph, solte rapidamente a embraiagem para fazer o motor rodar e disparar. Isto é suficiente para pôr o carro a trabalhar. Não o deixe empatar depois disso ou terá de empurrá-lo para o ligar novamente.
Conclusion
Sempre se lembre que todos estes truques são apenas soluções temporárias para o ajudar a chegar a um sítio onde possa arranjar o seu carro sem ter de pagar por uma dispendiosa viagem de reboque. Nunca nenhum arrancador se arranjou sozinho. Os problemas de ferrugem, corrosão, e pontos mortos só podem piorar. Verifique o seu carro o mais depressa possível para evitar colocar-se numa situação mais problemática ou dispendiosa.
0 comentários