I migliori trucchi per avviare un’auto con un cattivo avviamento

Un cattivo avviamento è uno dei problemi più comuni che vediamo in un negozio di riparazioni auto su base settimanale. È un po’ meno vero in questi giorni da quando abbiamo iniziato a vedere alcuni veicoli elettrici e ibridi che rotolano dentro. Tuttavia, fino a quando tutte le auto sono convertite in EV, è sicuro di dire che i problemi di avviamento continueranno ad essere una delle principali cause di problemi di auto.

Così che cosa si dovrebbe fare se il vostro starter decide di deludervi e smettere di lavorare? Come si può far partire l’auto in modo da poter raggiungere in sicurezza l’officina per farla riparare senza dover chiamare un carro attrezzi, vi chiederete?

Come far partire un’auto con un cattivo avviamento?

Prima di tutto, è necessario capire di cosa ha bisogno un avviamento per fare il suo lavoro. Un tipico starter ha bisogno di 3 cose per funzionare:

• una corrente positiva proveniente dalla batteria
• una terra
• un innesco di corrente positiva al solenoide di avviamento proveniente dal relè di avviamento.

Ognuna di queste 3 cose può essere bypassata manualmente per avviare l’auto in caso di un problema all’auto per far funzionare il motore. Almeno fino a quando non si arriva da qualche parte per poterlo riparare.

Controlla i collegamenti

La prima cosa da controllare sono i collegamenti. Assicurati che le connessioni dei fili tra la batteria e l’avviamento non siano allentate. Le connessioni allentate possono impedire all’avviamento di ricevere abbastanza ampere dalla batteria per funzionare correttamente.

Prova a stringere i connettori dei terminali della batteria usando un cricchetto. Se tutto sembra a posto, prova a seguire il filo positivo con la mano. Tecnicamente, il filo positivo della batteria dovrebbe dividersi in due, uno che va all’avviamento e uno all’alternatore. Segui il filo che va al motorino di avviamento e prova a scuoterlo un po’ per vedere se la connessione al motorino di avviamento sembra allentata.

Se tutto è a posto, potresti provare a bypassare il filo positivo dalla batteria al motorino di avviamento con un grosso cavo di collegamento e girare la chiave in posizione START.

Controlla la massa del motore

Un motorino di avviamento non ha un filo di massa proveniente dalla batteria. La terra è fornita al motorino di avviamento attraverso il suo telaio esterno in contatto con la trasmissione. La trasmissione stessa ottiene la sua terra da uno o più fili di terra collegati tra la trasmissione e il corpo dell’auto. Se per qualche motivo il filo è arrugginito o danneggiato, potrebbe creare un circuito aperto nel sistema di avviamento, impedendo così al motorino d’avviamento di funzionare.

Anche il filo di terra della trasmissione e i fili di terra del motore. A volte una cattiva massa del motore può anche influire sulla qualità della massa complessiva fornita al motorino di avviamento. Deve essere in perfette condizioni perché il motorino d’avviamento faccia ciò per cui è progettato.

Fornire una massa diretta dal polo negativo della batteria direttamente al telaio del motorino d’avviamento usando un cavo di collegamento è un buon modo per aggirare questo problema. Se il problema è una qualsiasi massa del veicolo, il motorino d’avviamento dovrebbe girare facilmente una volta fornito di una buona massa.

Controlla il filo del solenoide del motorino d’avviamento

Il positivo e il filo di terra fanno girare il motorino d’avviamento ma ciò che lo fa effettivamente impegnare con la corona della trasmissione è il solenoide. Se potete sentire il vostro motorino d’avviamento girare liberamente quando fate la manovella, il problema è molto probabilmente il solenoide. Trovate il filo più piccolo che si collega al vostro motorino d’avviamento e controllate che non ci sia ruggine o sporcizia nella connessione.

Per bypassare il filo del solenoide di avviamento, provare a fornire direttamente una corrente a 12V dalla batteria alla connessione del solenoide utilizzando un piccolo filo. Dovresti sentire un clic quando colleghi il filo del ponticello. Non resta che mettere in moto il motore.

Controllare la corrosione

La corrosione è l’arcinemica della buona conducibilità elettrica. Assicurati che i terminali della tua batteria siano privi di corrosione e di depositi acidi. Il modo migliore per pulire i connettori della batteria sporchi è quello di scollegare la batteria, mescolare 50/50 di acqua e bicarbonato di sodio in una piccola tazza e versarlo sui terminali della batteria. Lasciate in ammollo per un paio di minuti e pulite con acqua calda.

Non dimenticate di cercare la corrosione all’altra estremità dei fili. Anche il connettore positivo del motorino d’avviamento e il connettore del solenoide potrebbero essere in problema. Assicuratevi che tutte le connessioni a terra del motore e della trasmissione siano libere da sporcizia, ruggine e acido.

Toccare il motorino di avviamento con un martello

Toccare il telaio esterno del motorino di avviamento con un martello è uno dei trucchi più vecchi del libro. Ogni meccanico della vecchia scuola vi suggerirà di colpire il motorino d’avviamento durante la messa in moto per farlo funzionare. Questo è un buon consiglio, poiché i vecchi avviatori possono sviluppare punti morti tra le bobine di campo e l’indotto. Questo causa problemi intermittenti ogni volta che l’avviamento si ferma su un punto morto. Il nastro adesivo sul motorino di avviamento può aiutare a risolvere questo problema facendo girare l’indotto quanto basta per l’avviamento.

L’unico inconveniente di questo suggerimento è il fatto che la maggior parte delle auto hanno un motore trasversale al giorno d’oggi in opposizione ai motori longitudinali come prima quando tutte le auto erano RWD. La cosa con un motore trasversale è che lo starter si trova di solito dietro il motore. È tra il motore e il firewall. La maggior parte delle volte è sotto il collettore di aspirazione o sopra il collettore di scarico. Questa posizione lo rende davvero difficile da raggiungere anche a mani nude, figuriamoci con un martello.

Uno dei trucchi che uso è quello di trovare un lungo piede di porco o una prolunga a cricchetto per arrivare tra i canali di aspirazione e battere sull’avviamento in questo modo. A volte funziona, a volte no.

Far partire l’auto

Nella maggior parte delle situazioni, far partire l’auto non farà nulla. Se la vostra batteria è in buone condizioni di lavoro, dovrebbe normalmente essere in grado di fornire al motorino di avviamento abbastanza corrente per far partire l’auto. Ma nel mondo della meccanica automobilistica non c’è mai nulla di definitivo. Fornire al motorino d’avviamento un’ondata di corrente proveniente da una batteria più grande o da un avviatore portatile può aiutare l’indotto a superare un punto morto. Può dargli una spinta abbastanza grande da farlo girare un po’. Provare non fa mai male.

Bypassare il relè di avviamento

Un trucco che funzionava bene anche con le vecchie auto o qualsiasi altra auto dove l’avviamento è accessibile è quello del cacciavite. In poche parole, per superare e bypassare un relè d’avviamento difettoso o un interruttore d’accensione, si può toccare sia il terminale positivo dell’avviamento che il terminale del solenoide sull’avviamento usando un grosso cacciavite.

Perché il terminale d’avviamento è sempre collegato direttamente al terminale positivo della batteria, questo bypasserà il relè d’avviamento. Invierà una corrente diretta a 12 V al solenoide del motorino di avviamento, chiudendo il circuito del sistema di avviamento e avviando l’auto allo stesso tempo.

Avviare l’auto a spinta

Se tutto il resto fallisce, e siete abbastanza fortunati da possedere un veicolo con un cambio manuale, potete sempre provare ad avviarlo a spinta. Basta girare la chiave in posizione RUN. Poi, mettete l’auto in prima o seconda marcia e tenete la frizione mentre qualcun altro spinge il veicolo.

Quando il veicolo raggiunge circa 5-10 miglia orarie, rilasciate rapidamente la frizione per far ruotare il motore e farlo partire. Questo è sufficiente per far funzionare la macchina. Non lasciare che si blocchi dopo questo o dovrai spingere di nuovo l’avviamento.

Conclusione

Ricorda sempre che tutti questi trucchi sono solo soluzioni temporanee per aiutarti a trovare un posto dove riparare l’auto senza dover pagare un costoso viaggio in carro attrezzi. Nessun avviatore si è mai riparato da solo. I problemi di ruggine, corrosione e punti morti possono solo peggiorare. Fate controllare la vostra auto il prima possibile per evitare di trovarvi in una situazione più problematica o costosa.