Historia tempranaEditar
Constituida el 1 de octubre de 1992, la aerolínea comenzó a operar el 25 de noviembre de 1992 con un vuelo Kiev-Londres. Se convirtió en una de las primeras «empresas conjuntas con capital extranjero» de Ucrania y en la primera aerolínea de la antigua Unión Soviética en utilizar los nuevos aviones Boeing 737-400. Los accionistas fundadores fueron la Asociación Ucraniana de Aviación Civil y Guinness Peat Aviation (GPA), una empresa irlandesa de arrendamiento de aviones.
La aerolínea inició sus operaciones de carga con un avión Boeing 737-200 el 13 de noviembre de 1994 con destino a Londres y Ámsterdam.
En 1996, Austrian Airlines y Swissair se convirtieron en accionistas, invirtiendo 9 millones de dólares en nuevo capital.
En el año 2000, el Banco Europeo de Reconstrucción y Desarrollo se convirtió en accionista invirtiendo 5,4 millones de dólares. En 2006, UIA adoptó un nuevo sistema de clasificación para las operaciones de carga que permitió a la aerolínea transportar una gama más amplia de mercancías, desde animales vivos hasta alimentos frescos y objetos de valor. Además, se introdujo un servicio exprés para satisfacer las necesidades de los clientes que deseaban hacer uso de los servicios de entrega acelerada de carga.
Desarrollos desde 2013Editar
En octubre de 2015, el gobierno ruso prohibió a UIA volar a destinos rusos como respuesta a la prohibición del gobierno ucraniano de que las aerolíneas rusas volaran a Ucrania.
Desde junio de 2016, la mayoría de los vuelos internacionales de UIA se venden con la tarifa básica de «solo equipaje de mano». Si los pasajeros reservan esta tarifa y quieren facturar equipaje, se cobrarán tasas de hasta 60 dólares por vuelo. Además, desde el verano de 2016, UIA alquila un ERJ 145 de Dniproavia (también del grupo «Privat») para los servicios diarios a Chernivtsi (porque el estado del aeropuerto no permite operar con E-190 y B737)
El 14 de junio de 2016, las oficinas de UIA fueron registradas debido a una investigación de la Oficina Nacional Anticorrupción de Ucrania en relación con las tasas de los pasajeros no pagadas al Fondo Estatal de Aviación.
En marzo de 2018, Ukraine International anunció un plan de modernización de la flota. Aunque ya se había entregado el primero de los tres Boeing 777-200ER de segunda mano, la aerolínea espera varios aviones nuevos Boeing 737 y Embraer 195 a lo largo del año para sustituir a los últimos Boeing 737 Classics.
Ukraine International dejó de ser miembro del programa de recompensas Flying Blue a partir del 1 de enero de 2019. Ukraine International Airlines informa sobre el retraso de 22 vuelos, que se ha producido en la tarde del 29 de enero en el aeropuerto de Boryspil. Los retrasos fueron causados por el fallo en el reabastecimiento de los aviones con combustible de aviación. UIA continuará escribiendo pérdidas con aproximadamente 50 millones de dólares para 2019 y, por lo tanto, implementó medidas de ahorro de acuerdo con el nuevo CEO.
0 comentarios