La globalización ha convertido el mundo en una aldea. Esto es particularmente cierto cuando se trata de comercio. Cuántos de los productos que utilizas en tu vida diaria han sido fabricados fuera de tu país? Creo que muchos.
La globalización ha abaratado la adquisición de bienes y productos de todo el mundo. Ha facilitado que incluso las personas que no se dedican a los negocios puedan comprar cosas de otros países.
Ese increíble sofá antiguo que viste en Turquía durante tu visita – puedes comprarlo fácilmente y que te lo envíen a tu país de origen.
Con Internet y las empresas de comercio electrónico como Amazon, Alibaba, etc., el comercio internacional se ha convertido en algo aún más habitual.
Hoy en día, casi todo el mundo puede comprar o vender productos desde y hacia cualquier parte del mundo.
Si usted tiene la intención de involucrarse en el negocio internacional, necesita estar al tanto de los detalles de la importación y la exportación, y un buen conocimiento de algunas de las jergas y términos que se va a encontrar en este negocio.
Uno de los términos que necesita conocer es el punto de envío FOB.
En este artículo, vamos a echar un vistazo a este término, lo que significa para usted, donde se aplica, etc. Vamos a sumergirnos.
DEFINICIÓN DE PUNTO DE EMBARQUE FOB
FOB es una abreviatura utilizada en el transporte marítimo. Significa «libre a bordo». El término FOB sólo se utiliza en referencia a los envíos que se realizan por vía fluvial. Las mercancías transportadas por ferrocarril, aire o carretera no se aplican.
Es bueno tener en cuenta que hay dos tipos de FOB» punto de embarque FOB y destino FOB. Ambos se encuentran entre los Términos Comerciales Internacionales (Incoterms) definidos por la Cámara de Comercio Internacional (CCI). El objeto de este artículo es el primer término: Punto de embarque FOB.
Cuando un envío se designa como punto de embarque FOB, significa que la propiedad de las mercancías se transfiere al comprador inmediatamente después de que las mercancías se cargan en el buque en el punto de embarque.
Dado que las mercancías ahora pertenecen legalmente al comprador, él o ella es responsable de su transporte – en pocas palabras, el comprador tiene que pagar los gastos de entrega, no el vendedor.
Además, todos los riesgos involucrados en el transporte de las mercancías se transfieren al comprador una vez que las mercancías se cargan en el buque.
En caso de que alguna de las mercancías se dañe o se pierda durante el envío, es el comprador, y no el vendedor, quien debe presentar cualquier reclamación de reembolso.
Es en este punto (el envío que sale del punto de embarque) donde el comprador debe registrar un aumento de inventario.
El punto de embarque FOB, también denominado puerto FOB, indica que el vendedor sólo es responsable del transporte del cargamento hasta el puerto – y eso incluye los costes de carga.
El comprador es responsable del seguro, la descarga, el coste del transporte marítimo y el transporte de la mercancía desde el puerto de llegada hasta su destino final.
Los riesgos se transfieren al comprador a medida que la mercancía se carga a bordo del buque en el puerto de embarque (punto de embarque).
Por ejemplo, si la mercancía se designa como «FOB Miami» significa que el vendedor es responsable del coste de transporte de la mercancía hasta el puerto de Miami.
Cualquier coste incurrido para cargar la mercancía en el buque de carga es también responsabilidad del vendedor.
Estos costes de carga incluyen el despacho de aduanas, el transporte interior, la sobrestadía si la hay, los cargos por documentación en origen y los cargos por manipulación en el puerto de origen – en este caso, el puerto de origen es Miami.
Una vez que el envío se carga en un barco en el puerto de Miami, el comprador se hace responsable de todos los costos y riesgos involucrados en el transporte.
Además, las mercancías ahora pertenecen al comprador y los libros de contabilidad del comprador pueden en este punto registrar un aumento en el inventario.
¿Qué es el destino FOB?
Para entender mejor el punto de envío FOB, es necesario entender el término opuesto: FOB destino.
Fuente: Principles of Accounting, Volume I
Como probablemente pueda deducir de lo que le he contado hasta ahora sobre el punto de embarque FOB, no favorece al comprador.
Obtener la propiedad del envío tan pronto como se cargue en el barco en trae consigo costes y riesgos en los que el comprador no incurriría si la propiedad se transfiriera sólo después de llegar a ellos.
FOB destino, por otro lado es exactamente lo que un comprador querría. En lugar de recibir la propiedad cuando la mercancía se carga en el barco en el punto de embarque, el comprador recibe la tienda cuando la mercancía llega a él. En otras palabras, la propiedad no se transfiere al comprador hasta que el envío llega al destino del comprador.
Por ejemplo, si la ubicación del comprador es Nueva Orleans, los términos dirán «FOB Nueva Orleans».
En el destino FOB, el vendedor es responsable de todas las tasas y costes hasta que la mercancía llegue a su destino. Al llegar al puerto (o a la ubicación del comprador), todas las tasas (y esto incluye aduanas e impuestos) en este punto son ahora la responsabilidad del comprador.
Sólo después de que las mercancías compradas hayan llegado a la ubicación del comprador en perfectas condiciones, el comprador las acepta. Sólo entonces el comprador registra los artículos como inventario en su sistema. En este momento, la venta está oficialmente completada.
Uso internacional versus uso norteamericano
Existe la posibilidad de confusión entre el uso doméstico norteamericano de «FOB» y el uso internacional.
Para eliminar esta confusión, ahora se recomienda que el uso de los Incoterms se indique explícitamente junto con la edición de la norma. Por ejemplo, «FOB Nueva York (Incoterms 2000)» significa que, en este caso, se están refiriendo al significado del término en la edición incoterms 2010.
FOB también se utiliza en el transporte marítimo nacional moderno de Estados Unidos. Se refiere al punto en el que el coste de envío deja de ser responsabilidad del vendedor.
En Norteamérica, el acuerdo de venta incluye el término FOB – determina el punto en el que la responsabilidad y la obligación de la carga deja de ser del vendedor y se transfiere al comprador.
En Norteamérica, tienen dos tipos de FOB: «FOB origen» y «FOB destino». En «FOB origen», la transferencia de la responsabilidad ocurre cuando la carga está a salvo a bordo del transporte.
En «FOB destino», la transferencia ocurre cuando la carga es retirada del transporte al llegar a la ubicación del comprador.
«FOB origen», que es un sinónimo de «FOB punto de embarque» indica que la venta se completa en el muelle de embarque del vendedor. En consecuencia, el comprador debe hacerse cargo de cualquier responsabilidad incurrida durante el transporte y de los costes de flete.
Sin embargo, el uso de los términos FOB no es obligatorio, y a menudo no se utilizan.
En tal caso, los tiempos específicos del acuerdo pueden variar ampliamente – por ejemplo, ¿cuál de las dos partes es responsable de los costes de envío y de los costes de carga, o dónde se transfiere la responsabilidad de las mercancías?
Esto último (dónde se transfiere la responsabilidad) es clave a la hora de determinar la responsabilidad por la carga que se pierde o se daña en tránsito.
Nótese que mientras los envíos internacionales utilizan «FOB» en la definición proporcionada por las normas Incoterms (siempre significa «Free On Board»), no siempre es así para los envíos de Norteamérica. Los envíos nacionales en Canadá y Estados Unidos a menudo operarán con un significado diferente que es específico para América del Norte y no es consistente con las normas Incoterms.
Resumen de las responsabilidades del comprador VS el vendedor en el envío FOB
Como hemos mencionado, las responsabilidades del comprador sobre el envío comienzan tan pronto como se carga en el buque.
Las responsabilidades del vendedor, por lo tanto, conducen hasta ese punto.
Sin embargo, debe tener en cuenta que se extienden más allá de llevar los artículos al puerto de carga.
En el punto de embarque FOB, el vendedor/proveedor es responsable de todos los costos involucrados en llevar la carga al buque de transporte.
Su cotización (como el comprador) entonces cubrirá todo después de que las mercancías se carguen en el buque, todo el camino hasta la entrega en la dirección especificada.
Aquí hay un resumen de las responsabilidades primero del comprador y luego del vendedor en el envío FOB:
Comprador
- Paga el precio completo acordado entre las dos partes en el acuerdo de venta.
- El comprador asume el riesgo personal y es responsable de cualquier licencia de importación o permisos legales, procedimientos aduaneros para la importación de las mercancías, y del coste del tránsito de las mercancías a través de las fronteras internacionales.
- El comprador tiene que aceptar la entrega de los productos una vez enviados.
- El comprador asume todos los riesgos de daño o pérdida de las mercancías una vez cargadas en el buque en el puerto de origen.
- El comprador se hace cargo de todos los costes una vez cargadas las mercancías en el buque en el puerto de embarque.
- El comprador proporciona al vendedor una notificación adecuada del nombre del buque, el punto de carga y el tiempo de entrega requerido.
- El comprador debe tomar/aceptar la prueba de entrega.
- El comprador es responsable de cualquier inspección previa al embarque, excepto cuando sea ordenada por la administración del país de exportación.
Vendedor
- El vendedor debe suministrar la mercancía y la factura comercial de la misma.
- El vendedor es responsable de cualquier licencia de exportación o permisos legales, procedimientos aduaneros para la exportación de la mercancía.
- El vendedor debe entregar la mercancía en el puerto de origen dentro de la duración acordada.
- El vendedor es responsable de todo el riesgo en caso de daño o pérdida hasta la carga de la mercancía en el buque en el puerto de embarque.
- El vendedor es responsable de todos los gastos hasta la carga de la mercancía en el buque en el puerto de embarque.
- El vendedor debe avisar al comprador con suficiente antelación de que la mercancía ha sido enviada, para que el comprador pueda hacer los preparativos para recibirla.
- El vendedor debe proporcionar la prueba normal de entrega.
- El vendedor debe ayudar al comprador/importador con la adquisición de cualquier documentación necesaria en el país de origen.
Otros términos con los que se encontrará al tratar con el punto de embarque FOB
Al tratar con el punto de embarque FOB, hay algunos otros términos con los que es probable que se encuentre, que en algunos casos podría tener que definir cuando esté desarrollando su propio proceso de envío. Estos términos incluyen:
Cuestiones de responsabilidad
Si usted es el comprador, el punto de embarque FOB significa que usted es responsable de las mercancías durante el envío.
Si se produce cualquier daño o pérdida, la responsabilidad legal es suya. Por lo tanto, es usted quien deberá presentar una reclamación para que se le reembolse.
Por otro lado, en el caso de destino FOB, es el vendedor quien tendrá la responsabilidad en caso de daño o pérdida de la mercancía antes de que llegue al puerto de destino o a la ubicación del comprador. En tal caso, el vendedor tendrá que proporcionar al comprador un nuevo envío.
Si usted es un vendedor que utiliza el destino FOB y está enviando utilizando un transportista de terceros, como el Servicio Postal de Estados Unidos o UPS, considere la posibilidad de obtener un seguro para cualquier mercancía costosa que envíe.
Esto garantiza que usted pueda presentar una reclamación en caso de pérdida o daño de la carga.
Conocimiento de embarque
Como vendedor, cuando realice el envío a través de un transportista externo como UPS, debe utilizar un conocimiento de embarque.
El conocimiento de embarque es un documento legalmente vinculante que el vendedor firma cuando entrega la mercancía al transportista.
El transportista también firma el conocimiento de embarque cuando entrega la mercancía al comprador. Es básicamente un recibo de envío para el comprador.
El conocimiento de embarque proporciona protección al vendedor en caso de que haya una disputa.
Reconocimiento de ingresos
Además de su valor para aclarar la responsabilidad legal, las condiciones de embarque también determinan el punto en el que uno puede registrar los ingresos de la transacción en la cuenta de activos de inventario en su balance.
De acuerdo con los principios contables generalmente aceptados (GAAP), una empresa no puede registrar los ingresos hasta la transferencia de los riesgos y beneficios de los bienes del vendedor al comprador.
En el caso del punto de embarque FOB, la venta se completa cuando el envío es enviado. En cuanto al punto de destino FOB, la venta se completa cuando los bienes se entregan y entran en posesión del comprador.
La diferencia temporal de los términos de envío suele ser de sólo unos días y es poco probable que afecte a los estados financieros periódicos. Sin embargo, un contador público que prepare los estados financieros GAAP pondrá más atención.
Los contadores suelen revisar los registros de envío y la documentación durante un «período de corte». Esto suele ser alrededor del final del año fiscal – justo antes y justo después.
Si en sus ventas hay inventario de destino FOB que fue enviado justo antes del corte (un día o dos), o cualquier inventario que aún está por enviar, el negocio no registrará la venta hasta que comience el siguiente año fiscal.
EL EFECTO DEL COMERCIO INTERNACIONAL EN EL ENVÍO FOB
Si bien el comercio nacional es sencillo, el envío a otros países no es tan claro, ya que las leyes de comercio internacional con las que hay que lidiar dependerán del país al que se envía o del que se envía. Las leyes de comercio internacional también dependerán del producto.
Por lo tanto, el comercio internacional casi definitivamente tendrá un impacto en el proceso FOB.
Tendrá un impacto en el envío en general, ya que hay varios factores que debe considerar al enviar internacionalmente. Estos factores incluyen:
Despacho de aduanas
Todo paquete enviado de un país a otro tiene que pasar por la aduana. No importa lo que esté enviando – zapatos, dulces, sofás, refrigeradores, lo que sea.
Si la aduana confisca un artículo (por cualquier razón), esto podría conducir a fuertes sanciones y multas, y eso definitivamente aumentará el costo total de su envío FOB.
Esta es una de las razones por las que pedir productos desde el extranjero es más caro que pedir dentro de su propio país.
Por lo tanto, si está desarrollando un plan de envío internacional para su negocio, tenga en cuenta estos costes y riesgos adicionales como necesarios para sus cálculos.
Costes de envío internacional
Es probable que los costes de flete aumenten drásticamente cuando envíe mercancías al extranjero.
El aumento de los costes de envío se debe a que las mercancías se envían a una distancia mayor.
Además, hay costes adicionales, como el pago del despacho de aduanas y otras inspecciones o certificaciones.
Cuando se suman todos estos costes, el coste de envío se vuelve mucho más caro que lo que le costaría enviar las mismas mercancías a nivel nacional.
Como vendedor, una forma de lidiar con esto es estimar el coste y elegir la ruta de prepago de flete, en cuyo caso el coste se incluye en la compra.
Como resultado, el comprador no tendrá que pagar directamente el envío. Otra opción es que el comprador pague los gastos de envío.
Costes de transporte
Además del coste del envío al extranjero, hay que tener en cuenta los costes de transporte.
Tenga en cuenta que los costes de transporte no sólo cubren la distancia entre el punto de envío y un puerto en el país al que los envía (a menos que ese haya sido el acuerdo entre el comprador y el vendedor).
En algunos casos, las mercancías también tienen que ser transportadas a la ubicación del comprador (entrega).
Esto implicará, por lo tanto, costes de transporte adicionales. En este punto, hay que decidir qué medio de transporte se va a utilizar (camión de terceros, tren, etc.) y qué proveedor de servicios se va a contratar para ello.
Estos factores pueden provocar un aumento drástico de los costes de transporte cuando se realizan envíos internacionales.
Además, estos factores conducen a aumentar el riesgo de daños o pérdidas de la mercancía, algo más que hay que tener en cuenta en la estimación de los costes totales cuando se planifica un envío internacional.
Documentación
Cuando se realiza un envío internacional, es posible que haya documentos que deba despachar primero en la aduana.
Por lo tanto, debe asegurarse de conocer si hay documentación requerida (como vendedor) para el tipo de mercancía que está enviando, así como para el país al que está enviando la mercancía. Los documentos requeridos variarán para los diferentes países.
PUNTO DE ENVÍO EN LA INDUSTRIA ECOMMERCE
Hoy en día, si quieres comprar algo, la forma más fácil de encontrarlo es online. El ecommerce es un gran negocio, una ola que ha revolucionado la mayoría de las industrias.
Las empresas de ecommerce como Amazon y eBay son como tiendas en internet a las que puedes acceder desde la comodidad de tu casa cada vez que quieras comprar algo.
Te ahorran el tiempo o el dinero que hubieras gastado en hacer el trabajo de buscar físicamente tiendas que tengan el producto que necesitas o vendedores que lo tengan en sus almacenes.
Dado que las tiendas de comercio electrónico operan principalmente a través de Internet, son accesibles a personas de todo el mundo.
Si alguien de fuera de EE.UU. hace un pedido en Amazon, por ejemplo, los productos tienen que ser enviados fuera del país, y por lo tanto se tienen que aplicar varios términos de comercio internacional, incluyendo el punto de envío FOB.
Por ejemplo, si una persona en los EE.UU. está pidiendo un refrigerador (envío doméstico), probablemente aceptará una venta bajo el punto de envío FOB. Sin embargo, cuando se piden artículos a nivel internacional, las opciones son diferentes.
Un frigorífico es una compra cara, por lo que el comprador debe estar preparado para desembolsar una cantidad sustancial de dinero por adelantado. Esto se debe a que las transacciones en línea son complicadas.
Se basan en la confianza y suponen un gran riesgo: el cliente no puede asegurar al negocio que pagará con seguridad el frigorífico a la entrega.
En el comercio electrónico, el punto de envío FOB permite al negocio cobrar el pago de la venta inmediatamente después del montaje y la carga del artículo en el transporte.
Esto da protección al negocio, en el caso de un pago fallido después de que el negocio ya ha pagado por el transporte.
Además, el punto de envío FOB indica que el comprador asume la responsabilidad de los costes de transporte.
Por lo tanto, el negocio puede ahorrar dinero, en caso de que las mercancías se dañen o se pierdan en el tránsito. Cuando estos casos ocurren, es responsabilidad del cliente presentar una reclamación.
Como he dicho que el punto de envío FOB significa que el comprador debe hacer un compromiso financiero por adelantado.
Por otro lado, hace posible que la mercancía sea enviada al domicilio del comprador, y éste ni siquiera necesita estar presente cuando se le entregue.
Cuando usted pide algo en línea, primero tiene que proporcionar su información de facturación.
Sólo después de que el vendedor comience el proceso de envío real te facturan.
Tú, como cliente, ni siquiera tienes que estar presente para aceptar el paquete cuando llegue.
Esto, sin embargo, depende del tipo de hogar en el que vivas y del tipo de producto que estés comprando.
CORREO
Hay mucha diligencia que hacer si estás involucrado en el negocio de la importación y la exportación. Aprender sobre lo que implica el punto de envío FOB es un buen primer paso, pero hay que seguir aprendiendo y profundizar.
Como he mencionado, las leyes y los documentos y procesos que impactan en la importación y la exportación varían para diferentes países.
Eso significa que cada vez que usted está exportando o importando desde un nuevo país, tendrá que hacer una nueva investigación para averiguar lo que necesita hacer, para tener un proceso sin problemas.
Para recapitular, el punto de embarque FOB significa que la propiedad de las mercancías y la responsabilidad en caso de daño o pérdida se transfiere al comprador tan pronto como el vendedor carga las mercancías en el barco en el puerto de origen.
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