La correa de distribución es una de las partes más importantes de todo el motor, aunque no todos los conductores saben lo que hace o dónde encontrarla. Aunque parece una pieza de tecnología muy simple, y realmente lo es, el trabajo que hace es integral para el funcionamiento de todo su coche. No puedes conducir un coche si la correa de distribución está rota, es tan simple como eso.
Las reparaciones del coche son CARAS
La correa de distribución parece una correa de goma con dientes en el interior. En realidad está hecha de un material compuesto, posiblemente de caucho pero con otros materiales y generalmente con algo como hilos de nylon incrustados para mejorar la resistencia y durabilidad. Independientemente del material, su función es garantizar que el cigüeñal y el árbol de levas funcionen de forma sincronizada. La correa conecta los engranajes en el extremo del cigüeñal y un árbol de levas para que, como su nombre indica, trabajen al mismo tiempo el uno con el otro.
Cuando el cigüeñal y el árbol de levas están perfectamente sincronizados entre sí, entonces el cigüeñal es capaz de subir y bajar los pistones, mientras que el árbol de levas abre y cierra las válvulas. Esto permite que la reacción de combustión se produzca en el momento exacto y que el vehículo se impulse. Cuando surgen problemas con la correa de distribución, se corre el riesgo de que esta sincronización de precisión falle. Si esto sucede, sus válvulas pueden no abrirse en el momento exacto, la mezcla de aire y combustible puede no encenderse en el momento exacto, y puede sufrir fallos de encendido, pérdida de rendimiento y otros problemas graves.
Lo más común que va a suceder si su correa de distribución falla mientras conduce es que las válvulas se van a doblar. También existe la posibilidad de que la culata y el árbol de levas se dañen, y podría terminar el daño a las paredes del cilindro, los pistones, y más.
Costo de reparación de las válvulas dañadas
Dado que las válvulas en su motor son las más propensas a dañarse cuando su correa de distribución falla, vale la pena saber lo que puede estar buscando en términos de reparación cuando esto sucede. En promedio, el costo de la reparación de las válvulas tan dañado en su motor será en algún lugar entre $ 900 y $ 2,000. La marca, el modelo y el año de su vehículo determinarán en gran medida en qué extremo del espectro se encuentra en términos de esta factura de reparación en particular.
Costo de reparación de pistones dañados
Si los pistones están dañados en su motor, también está buscando una factura de reparación bastante empinada para arreglarlo. Reemplazar los anillos de pistón en un coche puede costar entre 1.000 y 3.000 dólares.
Coste de reparación del árbol de levas dañado
Si el árbol de levas de su vehículo sufrió algún daño como resultado de la falla de su correa de distribución, entonces puede esperar una factura de reparación que va a ser de alrededor de $ 1,500 a $ 3,000 para conseguir reemplazarlo.
También es posible que si su correa de distribución se rompiera mientras está conduciendo, podría tener una oportunidad entre un millón de no sufrir ningún daño en absoluto sólo porque la sincronización fue muy afortunada. esto definitivamente no es el tipo de cosa que usted quiere apostar sin embargo, porque es casi completamente inaudito.
Aunque hay un número de formas en que su correa de distribución puede fallar, si su correa de distribución se rompe mientras está conduciendo su coche podría ser extremadamente peligroso y destructivo para usted dependiendo de lo que ocurra exactamente. Vale la pena señalar que no hay ningún período de gracia cuando se trata de una correa de distribución rota. El daño que causa es absolutamente inmediato y una vez que la correa se rompe no hay nada que puedas hacer para evitarlo. Ocurrirá en ese momento sin importar dónde te encuentres. Si estás en la entrada de tu casa, si estás conduciendo por la autopista, en el momento en que tu correa de distribución se rompa, el daño que va a ocurrir se producirá justo en ese momento. Esto podría hacer que usted pierda potencia y se cale en medio de una autopista si es allí donde se encuentra, o dejarlo varado en un estacionamiento.
Motor de interferencia vs. motor de no interferencia
Los efectos que una correa de distribución rota tendrá en su motor depende en gran medida de si usted tiene un motor de interferencia o un motor de no interferencia. Hay muchos diseños diferentes de motores en los vehículos, pero hay algunas formas generales en las que se puede distinguir entre un motor de interferencia y un motor sin interferencia.
En concreto, la gran diferencia entre estos dos tipos de motores es la forma en que se abren las válvulas. Un motor de interferencia es un motor de 4 tiempos que abrirá una o más de las válvulas para acomodar el pistón mientras sube por el cilindro. En un motor sin interferencia, los pistones no entran en la válvula abierta y esta diferencia es absolutamente clave para lo que ocurre cuando falla una correa de distribución.
Como hemos dicho, la correa de distribución sincroniza el árbol de levas con el cigüeñal. Por lo tanto, si tienes un motor de interferencia y la correa de distribución falla, el árbol de levas no está girando, y las válvulas no se abrirán. El pistón seguirá subiendo en el cilindro y entonces chocará con la válvula cerrada. Esto podría dañar las cabezas de las levas, las válvulas, los pistones, y esencialmente destruir todo su motor.
Si usted tiene un motor sin interferencia y la correa de distribución falla, porque el pistón nunca entra en la válvula incluso cuando está funcionando normalmente, no está sufriendo el mismo daño que con un motor de interferencia. Eso no significa que su motor seguirá funcionando, porque no lo hará, pero el daño que se le causa se reducirá en gran medida.
Esto puede hacer que se pregunte por qué alguien utiliza motores de interferencia en primer lugar. Si un motor de interferencia corre el riesgo de sufrir daños tan graves cuando falla la correa de distribución, y un motor sin interferencia puede seguir haciendo el mismo trabajo, ¿por qué usar interferencia? Porque la relación de compresión de un motor de interferencia es mucho mejor que la de un motor sin interferencia. La relación de compresión está relacionada con el volumen de la cámara de combustión. En un motor de interferencia tienes una relación de compresión muy superior que permite un mayor rendimiento y una mejor eficiencia de combustible.
Esencialmente la elección entre un motor de interferencia y un motor sin interferencia es un poco una apuesta por parte del fabricante. Ellos apuestan por el rendimiento mejorado de un motor de interferencia que compensa la desventaja potencial de un fallo crítico con su correa de distribución. Por supuesto, si se realiza un mantenimiento adecuado de la correa de distribución, se reducen en gran medida las posibilidades de que se produzca ese tipo de fallo y puede salir bien. Desafortunadamente, no siempre se puede tener en cuenta todo y a veces, incluso cuando una correa de distribución está todavía dentro de su vida útil proyectada, puede fallar en lo que puede causar graves problemas para su motor.
Señales de advertencia de una correa de distribución defectuosa
Con el fin de evitar los graves daños que pueden ocurrir cuando su correa de distribución se rompe mientras usted está conduciendo, hay algunas señales de advertencia que usted puede estar en la búsqueda de una cabeza de tiempo para hacerle saber que usted debe obtener su correa de distribución reemplazada.
La primera cosa que usted puede hacer es realmente comprobar las recomendaciones de su fabricante para cuando su correa de distribución necesita ser reemplazada. Debe aparecer en el manual del propietario, y por lo general se puede esperar para reemplazar las correas entre 60.000 millas y 90.000 millas. Algunos fabricantes recomiendan un cambio a unas 105.000 millas, así que es algo que realmente debe buscar para saber con seguridad. Estas son sólo recomendaciones, pero son los resultados de la experiencia del fabricante con su propio vehículo, y son definitivamente algo que debe tener en cuenta.
Ruidos
Los ruidos que hace su coche son siempre un buen indicio de que algo está mal y que debe tener en cuenta. El sonido que hace su coche cuando está funcionando normalmente es, con suerte, algo con lo que está familiarizado. Cuando algo comienza a hacer un nuevo sonido, entonces usted puede mirar en la fuente de la misma para que pueda averiguar lo que está pasando y hacer algo al respecto.
En términos de su correa de distribución hay un ruido de tic-tac distinto que podría hacer a medida que comienza a desgastarse. Es un ruido muy repetitivo y rápido y no se parece a ningún otro ruido que su motor haría normalmente, así que cuando empieza, no debería tener ningún problema para identificarlo y darse cuenta de que hay un problema con su correa de distribución. El sonido no es diferente a alguien que hace girar una ruleta muy rápidamente.
También existe la posibilidad de que su correa de distribución haga un sonido de chirrido cuando empieza a fallar. El sonido de chirrido de las correas que van mal no es exclusivo de las correas de distribución, pero si usted oye un sonido de chirrido de forma intermitente puede ser la correa de distribución luchando. Esto puede suceder por cualquier número de razones, incluyendo la aceleración o incluso el frenado.
Disparos del motor
Debido a que la correa de distribución es responsable de mantener esa sincronización precisa cuando comienza a ir mal, la sincronización en su motor va a ser lanzada. Esto puede manifestarse como graves fallos de encendido del motor. Debido a que la correa de distribución no es capaz de mantener el árbol de levas y el cigüeñal exactamente sincronizados de la forma en que se supone que deben hacerlo, se corre el riesgo de que la válvula se abra y se cierre en el momento equivocado, o que la bomba de combustible inyecte el combustible en la cámara cuando ya no está preparada para ello.
Esto puede hacer que la chispa se produzca en el momento equivocado, o que no se produzca. Si no hay combustión en el cilindro en una de las carreras, entonces estás teniendo un fallo de encendido grave y perderás potencia proporcional. Los fallos de encendido continuos pueden provocar daños en su motor, así como una reducción del rendimiento y del ahorro de combustible.
Ralentí áspero
Este es un problema que puede provenir de un número de diferentes causas en su vehículo, pero una correa de distribución defectuosa puede ser un factor que contribuye a que usted necesita estar consciente. Cuando usted está experimentando un ralentí áspero, significa que su coche está vibrando y sacudiendo como si el motor está luchando, a pesar de que no está empujando todo. Cuando enciendes tu coche y el motor empieza a funcionar y aún no has empezado a moverte, parecerá que el motor está pasando por un mal momento y puede temblar lo suficiente como para que puedas sentirlo en la cabina. Esto es el ralentí áspero, y es definitivamente algo que usted quiere conseguir mirado antes de que se convierta en un problema demasiado grande.
Fugas de aceite
El aceite puede comenzar a gotear de alrededor de la cubierta de la correa de distribución si las tuercas y los pernos comienzan a aflojar. Usted será capaz de ver el aceite en la calzada frente a donde se asienta el motor cuando esto sucede, y también puede ser capaz de ver dentro del motor. El problema en términos de su correa de distribución cuando esto sucede es que, si está goteando dentro de la cubierta de la correa del motor, entonces puede terminar con aceite en la correa de distribución que puede causar que se desgaste mucho más rápido.
También existe la posibilidad de que los dientes se desprendan de sus correas de distribución y, ya que su correa de distribución está por encima de la bandeja de aceite en su vehículo, los dientes pueden caer en ella y tapar la bandeja. Cuando esto sucede, el aceite ya no es capaz de circular correctamente, por lo que se corre el riesgo de que la falta de lubricación en su motor que puede conducir a un sobrecalentamiento.
El resultado final
A pesar de que una correa de distribución es una pieza aparentemente simple de la tecnología, que hace un trabajo extremadamente importante y si se presiona a los límites se corre el riesgo de romperlo mientras el coche está en movimiento. Una vez que tu correa de distribución se rompe mientras estás conduciendo no hay nada que puedas hacer para solucionar el problema. El daño potencial a su motor será severo y muy costoso. Por esa razón, nunca querrá ignorar las señales de advertencia de que algo va mal con su correa de distribución.
Además, debe conocer la vida útil recomendada por el fabricante de cualquier correa de distribución. Si el manual del propietario dice que su correa de distribución debe cambiarse a los 100.000 kilómetros y usted ha llegado a los 80.000, está conduciendo en tiempo prestado. Hay una buena probabilidad de que si usted ya está experimentando cualquiera de estos signos de una correa de distribución mala que no va a durar mucho tiempo para usted.
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