P1345 Chevrolet Descripción
El sensor de posición del cigüeñal (CKP) es un generador de imán permanente, conocido como sensor de reluctancia variable. El campo magnético del sensor es alterado por una rueda reluctante montada en el cigüeñal que tiene siete ranuras mecanizadas, 6 de las cuales están igualmente espaciadas 60 grados. La séptima ranura está espaciada 10 grados después de una de las ranuras de 60 grados. El sensor CKP produce siete impulsos por cada revolución del cigüeñal. El pulso de la ranura de 10 grados se conoce como pulso de sincronización. El pulso de sincronización se utiliza para sincronizar la secuencia de disparo de la bobina con la posición del cigüeñal. El sensor CKP está conectado al módulo de control de la cadena cinemática (PCM) mediante un circuito de señal y un circuito de referencia baja.
El sensor de posición del árbol de levas (CMP) es activado por una rueda reluctante dentada integrada en el piñón del árbol de levas de escape. El sensor CMP proporciona 6 impulsos de señal cada revolución del árbol de levas. Cada muesca, o característica de la rueda reluctor es de un tamaño diferente para la identificación individual de los cilindros. Esto significa que las señales del CMP y de la posición del cigüeñal (CKP) están codificadas con un ancho de pulso para permitir que el módulo de control del tren motriz (PCM) supervise constantemente su relación. Esta relación se utiliza para determinar la posición del actuador del árbol de levas y controlar su fase en el valor correcto. El PCM también utiliza esta señal para identificar la carrera de compresión de cada cilindro y para la inyección secuencial de combustible. El sensor CMP está conectado al PCM por un circuito de 12 voltios, de baja referencia, y de señal.
*El diseño del sensor puede variar para su modelo y año
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