United Airlines opera con 3 versiones del Boeing 737-900.
Versión de la primera cabina del Boeing 737-900 (739) V1/V2
El Boeing 737-900 es utilizado por United Airlines en los vuelos con Norteamérica.
La versión de primera cabina puede transportar 167 pasajeros en tres clases.
La primera clase consta de 5 filas de asientos que tienen una configuración 2-2. Los asientos de la 1ª fila están situados cerca de las cocinas y no tienen almacenaje en el suelo durante el despegue y el aterrizaje.
Los asientos 5A y 5B se consideran asientos malos ya que no son reclinables y están situados cerca de los aseos. Los otros asientos de la 5ª fila, es decir, los asientos 5E y 5F tienen reclinación limitada, la proximidad de los lavabos puede ser molesta.
La clase Económica Plus incluye 51 asientos la mayoría de ellos tienen configuración 3-3.
Los pasajeros de los asientos de la 7ª fila se sentirán cómodos gracias al espacio extra para las piernas. Los demás pasajeros tienden a reunirse en esta zona para visitar los aseos. Como las mesas de bandeja están en los reposabrazos, la anchura de estos asientos se reduce un poco.
Los asientos 8ABC tienen menos espacio para las piernas de los pasajeros. Entre otras desventajas: la proximidad de los aseos, la falta de almacenamiento en el suelo durante el despegue y el aterrizaje y la anchura reducida de los asientos.
Los asientos 9A tienen la ventanilla desalineada. Pero los asientos 11A, 12A y 12F no tienen ventanas.
Los asientos de la fila 15 no se reclinan debido a la fila de salida situada detrás.
Como los asientos de la fila 20 están situados entre dos filas de salida, estos asientos tienen espacio extra para las piernas pero al mismo tiempo son menos reclinables o no se reclinan en absoluto.
Los asientos 21A y 21F tienen espacio extra para las piernas de los pasajeros debido a la fila de salida situada delante. Sin embargo, estos asientos tienen reposabrazos cortos que están pegados a las puertas de salida y esto puede ser molesto.
Los otros asientos de la fila 21, es decir, los asientos 21BC y 21DE se consideran los mejores asientos ya que tienen espacio extra para las piernas.
La clase económica tiene 16 asientos por 6 plazas en cada uno. Todos los asientos de esta clase son estándar excepto dos últimas filas. Los asientos de la fila 37 y 38 son 1 pulgada más estrechos debido a la curvatura en las colas del avión. La proximidad de las cocinas y los lavabos puede representar un problema. Como los asientos de la última fila 38 también tienen una reclinación limitada, estos asientos se consideran malos.
Segunda versión de cabina del Boeing 737-900 (739) V3
La segunda versión del Boeing 737-900 cuenta con 179 asientos divididos en tres clases.
La primera clase tiene 5 filas de asientos por 4 plazas en cada una. Los principales inconvenientes de los asientos de la 1ª fila son: la falta de almacenamiento en el suelo durante el despegue y el aterrizaje y la ubicación cercana de las cocinas que puede causar molestias a los pasajeros de estos asientos.
Los asientos 5AB no son reclinables ya que están situados en la última fila de la sección. Los demás pasajeros tienden a reunirse en esta zona mientras esperan para visitar los aseos. Los asientos 5E y 5F tienen 2/3 de la reclinación de otros asientos estándar. La proximidad de los aseos también puede causar molestias.
Los asientos de la 7ª fila a la 11ª y los asientos 12ABC pertenecen a la clase Economy Plus.
Los pasajeros de los asientos de la 7ª fila se sentirán cómodos gracias al espacio extra para las piernas que proporciona la posición del mamparo. Las mesas de bandeja están integradas en los reposabrazos haciéndolas inamovibles están reduciendo un poco la anchura de los asientos. La ubicación cercana del lavabo puede ser molesta.
Los asientos 8ABC tienen las siguientes peculiaridades: espacio limitado para las piernas de los pasajeros, anchura restringida de los asientos y falta de almacenamiento en el suelo durante el despegue y el aterrizaje.
Los asientos 11A y 12A no tienen ventanas.
Hay 21 filas de asientos en la clase Turista que tienen configuración 3-3 y 1 fila con 3 asientos.
El asiento 12F carece de ventana.
Los asientos de la fila 15 pueden tener reclinación limitada debido a la fila de salida situada detrás.
Los asientos de la fila 20 tienen espacio extra para las piernas pero al mismo tiempo son menos reclinables. Como las mesas de bandeja están en los reposabrazos, la anchura de estos asientos es ligeramente reducida.
Los mejores asientos de la clase económica son los de la fila 21. Estos asientos tienen espacio extra para las piernas gracias a la fila de salida que hay delante.
Los pasajeros de los asientos de la fila 38 pueden sentirse estrechos debido a la curvatura del avión hacia la cola.
Los asientos de la fila 39 se consideran malos asientos ya que están situados cerca de los aseos y pueden ser menos reclinables.
Tercera versión de cabina del Boeing 737-900 (739) V4
La tercera versión del Boeing 737-900 puede transportar a 179 pasajeros en tres clases: primera, economy plus y economy.
La primera clase ofrece 20 asientos reclinables. Estos asientos están situados en las 5 primeras filas que tienen una configuración 2-2. La ubicación de las cocinas en la parte delantera y la falta de almacenamiento en el suelo durante el despegue y el aterrizaje son las principales desventajas de los asientos de la 1ª fila.
Los asientos de la 5ª fila son menos reclinables que los estándar, la proximidad de los lavabos puede ser molesta también.
Detrás de los asientos de la primera clase se encuentran 27 asientos de la clase economy plus. Gracias a la posición del mamparo los asientos 7DEF y 8ABC ofrecen espacio adicional para las piernas de los pasajeros. Sin embargo, estos asientos son un poco más estrechos que los estándar y están situados cerca de los aseos.
Las siguientes 3 filas de asientos son los de la clase económica. Debido a la fila de salida situada detrás de los asientos de la fila 15 son menos reclinables que los estándar.
Los asientos de las filas 20-21 representan los asientos de la clase económica plus. Estos asientos están situados detrás de las filas de salida que proporcionan espacio extra para las piernas. Entre las desventajas de los asientos de la fila 20: anchura de asiento reducida porque las mesas de bandeja están en los reposabrazos y reclinación limitada debido a la fila de salida situada detrás. Los asientos de la fila 21 se consideran los mejores.
Las últimas 17 filas del avión contienen asientos de clase económica. Estos asientos tienen una configuración 3-3.
Los pasajeros tienden a reunirse en la zona de los asientos 38C y 38D mientras esperan para utilizar los aseos y causan molestias a los pasajeros de estos asientos.
Los asientos de la última fila 39 se consideran malos asientos debido a los siguientes inconvenientes: reclinación limitada o nula y el ruido de los aseos situados detrás.
Información útil sobre «United Airlines»
- Calificación y opiniones sobre «United»
- Boeing 737-900 United Airlines. Fotos y descripción del avión
- United Airlines – descripción de la compañía y flota de aviones
- .
0 comentarios