Como cualquier otra estructura mecánica, un automóvil también se supone que tiene problemas debido a problemas con uno o múltiples componentes. Uno de estos problemas en particular es que el coche muere al ralentí, pero se reinicia más tarde. Puede haber numerosas razones para que el motor no mantenga la potencia a bajas velocidades. Es posible que tenga que buscar ayuda profesional porque a veces se necesita experiencia especial para solucionar esta complicación particular.
El coche se muere al ralentí pero se reinicia más tarde: Las razones
Es bastante irritante cuando su coche se apaga mientras está al ralentí, especialmente cuando está en la señal de tráfico. Es difícil determinar la razón exacta sin la ayuda de un mecánico experto. Sin embargo, puede buscar en algunas áreas específicas para detectar el origen del problema.
Fallo en la transmisión
Este problema en particular es exclusivo de los vehículos de transmisión automática. Las transmisiones manuales tienen un embrague manual para transmitir la potencia. Una caja de cambios automática tiene un convertidor de par en su lugar para hacer esta tarea. Si está agrietado o dañado, o el nivel de líquido en la transmisión se vuelve bajo, el vehículo morirá en el momento del ralentí. Un solenoide del convertidor de par roto también puede ser el culpable.
Filtro de combustible obstruido
Si el coche se apaga al ralentí pero vuelve a arrancar más tarde, conduce el coche subiendo y bajando una carretera empinada para ver si el problema persiste. Si el coche se sigue parando, es seguro que el origen del problema es un filtro de combustible obstruido. Sin embargo, puede reemplazarlo fácilmente y es bastante barato también.
Bomba de combustible e inyectores de combustible
Una bomba de combustible rota no puede transferir correctamente el combustible desde el depósito de aceite al motor, lo que hace que la presión del combustible se reduzca. El flujo inconsistente de aceite al motor no causa ningún problema a altas velocidades, pero no puede mantenerlo funcionando a bajas velocidades o al ralentí.
Por otro lado, los inyectores de combustible sucios hacen una pulverización errática o no pulverizan aceite en absoluto, causando el calado de los vehículos al ralentí.
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Sensor de flujo de masa de aire defectuoso
El sensor proporciona al motor la calidad y cantidad de aire que entra en el motor. En base a esa información, la Unidad de Control del Motor (ECU) decide la cantidad de aceite que debe enviarse al motor. El sensor de flujo de aire dará lecturas incorrectas si está defectuoso o sucio, causando el problema de apagado del coche al ralentí.
Mal funcionamiento del actuador de control de aire de ralentí
Este componente controla las RPM cuando el motor está en ralentí. La unidad de control electrónico envía información al actuador para que pueda mantener el funcionamiento del motor manteniendo las RPM adecuadas. Si está defectuosa, no envía ninguna información al motor, provocando que se cale al ralentí.
Asuntos con el mazo de cables
Un coche se muere al ralentí pero vuelve a arrancar más tarde debido a un fallo en el encendido también. Si los cables del mazo de cables están corroídos o sueltos, el coche perderá tensión debido a la conexión inestable con el circuito de encendido. Como resultado, el motor no tendrá la potencia adecuada para seguir funcionando cuando la velocidad disminuye.
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