Ben publicó recientemente un artículo sobre el altercado que se produjo en un vuelo de Delta Air Lines de Seattle a Pekín la semana pasada, que dejó a varias personas heridas. En los comentarios, algunas personas se preguntaron por qué no intervino un agente aéreo.
La respuesta corta es que es muy poco probable que haya un Federal Air Marshal en cualquier vuelo. Muchos detalles sobre el Servicio Federal de Alguaciles Aéreos (FAMS) son clasificados, pero USA Today tiene un buen artículo que disipa algunos de los mitos sobre el servicio. Según algunas estimaciones, menos del 1 por ciento de todos los vuelos estadounidenses llevan un alguacil aéreo a bordo.
En Estados Unidos (incluidos los vuelos internacionales que se originan o terminan en Estados Unidos), el FAMS asigna alguaciles aéreos basándose en un análisis de riesgo, teniendo en cuenta la duración del vuelo, su trayectoria y otros factores. Así que, aunque es más probable que un vuelo de larga distancia como el de Seattle a Pekín tenga alguaciles aéreos a bordo que, por ejemplo, un vuelo de Omaha a San Luis, las probabilidades siguen siendo muy escasas.
Si te interesa, la revista Paste Magazine tiene una entrevista con un antiguo alguacil aéreo federal que merece una lectura rápida.
Tenga en cuenta que otros países tienen sus propios programas de alguaciles aéreos, y que algunas aerolíneas no estadounidenses (El Al, por ejemplo) supuestamente tienen alguaciles aéreos en todos los vuelos.
Por último, para un retrato más ficticio de la vida de un Federal Air Marshal, recomendaría ver la película Non-Stop, sobre la que escribí hace un tiempo.
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