Harrisburg, PA (HAR)

El Ferrocarril de Pensilvania completó esta estación de tren de estilo Reina Ana en 1887. Conocida ahora como el Centro de Transporte de Harrisburg (HTC), Amtrak utiliza parte de la planta principal para sus operaciones de pasajeros. La Autoridad de Reurbanización de Harrisburg alquila el resto del edificio a Amtrak.

El característico tejado de mansarda de la estación se reconstruyó en 1905 tras un grave incendio ocurrido el año anterior. En 1922, más de 100 trenes llegaban y salían de aquí cada día. Se trata de una de las pocas estaciones de ferrocarril de Estados Unidos que aún mantiene un cobertizo para los trenes por encima de las vías y conserva el exterior de ladrillo rojo. La HTC está inscrita en el Registro Nacional de Lugares Históricos y ha sido designada como monumento nacional de ingeniería. La estación actual es la tercera estación de tren en el mismo lugar. La primera se construyó en 1837, que dio paso a la segunda en 1857.

La instalación es una estructura de tres niveles, con el nivel inferior que sirve de terminal para los autobuses Greyhound y Trailways. Capitol Area Transit (CAT), el proveedor de autobuses locales de la ciudad, también da servicio a las instalaciones a nivel de calle. Parte del espacio comercial del Centro de Transporte se convertirá en una incubadora para empresas tecnológicas de nueva creación. Actualmente se está construyendo un alojamiento temporal para el Harrisburg Technology College.

Entre 1982 y 1986 se llevó a cabo una mejora multimillonaria del edificio. En mayo de 2007 se llevaron a cabo mejoras adicionales. Estas mejoras incluyeron una actualización de la plaza exterior que implicó la eliminación de los adoquines existentes y la instalación de una nueva calzada, parterres, astas de bandera y reparaciones importantes de la cubierta. Las obras interiores incluyeron la actualización del sistema contra incendios, la pintura, la reparación o sustitución de suelos, paredes, paneles de madera, barandillas, aseos, otras instalaciones de fontanería, la sustitución de un ascensor y la modificación de otro, techos, vigas, nuevas unidades de tratamiento de aire y la cubierta de la estación.

La Autoridad de Desarrollo de Harrisburg, patrocinadora del proyecto, reunió un plan de financiación de 3 millones de dólares para las mejoras con fondos de la subvención federal TEA-21 para la mejora del transporte, el Departamento de Transporte de Pensilvania (PennDOT), la Comisión Histórica y de Museos de Pensilvania, el Departamento de Desarrollo Comunitario y Económico de Pensilvania, la ciudad de Harrisburg y Amtrak.

En enero de 2016, el PennDOT anunció que invertiría 15 millones de dólares en fondos estatales y federales para realizar mejoras en el estado de conservación del centro de transporte, incluyendo puertas, ventanas, sistemas de ventilación y otros trabajos estructurales.

Se cree que Harrisburg fue habitado por los nativos americanos ya en el año 3000 a.C. y era conocido por los nativos americanos como «Peixtin» o «Paxtang». Era una importante zona de descanso para los comerciantes nativos americanos debido a la intersección de los senderos que llevaban del Delaware al río Ohio, y del Potomac al Alto Susquehanna. El primer contacto con los nativos americanos de la zona fue el capitán John Smith, un inglés que viajó desde Virginia hasta el Susquehanna en 1608 y visitó a la tribu del Susquehanna. En 1719, John Harris, otro inglés, se instaló aquí y consiguió 800 acres. En 1733, se le concedió una licencia para operar lo que más tarde se conoció como Harris’s Ferry. Su hijo, John Harris, hijo, trazó la ciudad en 1785 y la llamó Harrisburg.

La Mancomunidad de Pensilvania eligió Harrisburg como su capital en 1812, cuando la primera piedra de la nueva capital fue colocada en 1819 por el gobernador William Findlay.

Harrisburg se convirtió en un lugar de parada muy importante a lo largo del Ferrocarril Subterráneo, ya que servía como lugar de ayuda de los esclavos antes de dirigirse al norte hacia Canadá. En la década de 1830 Harrisburg formaba parte del sistema de canales de Pensilvania y era un importante centro ferroviario con la llegada del Ferrocarril de Pensilvania en 1836. Se constituyó como ciudad en 1860.

Harrisburg también se convirtió en un importante centro de entrenamiento para el Ejército de la Unión durante la Guerra Civil con el paso de miles de tropas por el Campamento Curtin. También fue un centro importante y un punto de conexión vital entre la Costa Atlántica y el Medio Oeste, con varios ferrocarriles que pasaban por la ciudad y por el río Susquehanna. Harrisburg ha acogido la Pennsylvania Farm Show cada enero desde 1917.

El Keystone Service y el Pennsylvanian se financian principalmente con fondos puestos a disposición por el Departamento de Transporte de Pensilvania.