Los rotores de freno vienen en varios diseños siendo los más populares los perforados en cruz o los ranurados. Entonces, ¿cuál es la diferencia entre estos? Cuál de estos rotores es mejor y por qué? Recibimos estas preguntas a menudo, por lo que vamos a compartir algunas diferencias y nuestra preferencia personal sobre qué rotores de freno son los mejores.
¿Cuál es el propósito de los rotores perforados o los rotores ranurados?
Los rotores perforados en cruz y los rotores ranurados (y los rotores que son tanto ranurados como perforados) están diseñados para permitir que los gases salgan que se acumulan entre la pastilla de freno y el rotor de freno. Esto permite que los frenos funcionen más fríos y se detengan mejor.
Rotores perforados
Los rotores perforados son rotores vírgenes de estilo OEM que han sido perforados de forma cruzada para permitir que el calor se acumule entre la pastilla de freno y el rotor a través de los agujeros perforados. Muchas personas prefieren los rotores perforados porque les gusta el aspecto y consideran que es una buena actualización sobre un rotor en blanco OEM. A lo largo de los años, hemos visto rotores perforados agrietarse entre los agujeros perforados debido a que el rotor es de baja calidad y las temperaturas extremas de los frenos causan un calor excesivo. Esto nos muestra que a pesar de que los rotores perforados están diseñados específicamente para expulsar los gases calientes, los rotores baratos o de bajo costo no se perforan de la manera adecuada o con los lugares de perforación adecuados, por lo que el propósito es para la apariencia y no para el rendimiento. Si va a comprar un rotor perforado, le recomendamos una marca de calidad como DBA. La imagen de la derecha muestra lo que puede suceder con un rotor taladrado en cruz de baja calidad cuando se agrieta.
Rotores ranurados
Los rotores de freno ranurados son una gran alternativa a los rotores taladrados porque sirven para el mismo propósito de expulsar el gas caliente de los frenos, pero como conservan la fuerza del rotor, no se agrietan como pueden hacerlo los rotores taladrados. Recomendamos encarecidamente los rotores ranurados como StopTech. Algunas personas argumentan que los rotores perforados son más para mostrar, y los rotores ranurados son más para la carrera y el rendimiento. Los rotores ranurados también están mejor diseñados para condiciones de humedad, ya que alejan el agua del rotor de manera más eficiente para un frenado húmedo superior.
¿Menos desvanecimiento de los frenos y mayor vida útil?
Las compañías de frenos dicen que sus rotores tienen el doble de vida útil que los rotores originales y tienen menos desvanecimiento de los frenos, pero no hemos visto esto. Por lo general, el menor desvanecimiento de los frenos se debe a que la gente actualiza sus pastillas de freno al mismo tiempo, pero como la mayoría de las pastillas de freno ofrecen una mejor potencia de frenado, cavan más profundamente en el rotor, por lo que cualquier beneficio que el rotor tiene de material de mayor calidad se compensa con la pastilla de freno más agresiva que se come el material del rotor.
¿Qué es mejor para la calle frente a la pista?
La mayoría de nuestros clientes no notarán una diferencia en el rendimiento de frenado del rotor de freno, sino de las pastillas de freno. Las ventajas de los rotores perforados y ranurados vienen durante el frenado extremadamente duro y repetitivo como en el uso de la competencia. Para obtener la mejor relación calidad-precio, recomendamos un buen juego de pastillas de freno y si su coche es más antiguo con líneas de freno de goma, para reemplazarlos con líneas de freno de acero inoxidable.
Recomendación final
Para la pista o la calle, recomendamos un rotor de freno ranurado de buena calidad y pastillas de freno de alta calidad. Si usted decide que quiere la apariencia de un rotor perforado, vaya con una marca de alta calidad para disminuir la posibilidad de agrietamiento entre los taladros.
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