¿Qué es el octanaje de los combustibles?
Un octanaje de los combustibles que mide su resistencia a la predetonación (crear golpes en el motor). Cuanto más alto sea el octanaje, mayor será la resistencia del combustible a crear una predetonación. O en otros términos, el octanaje del combustible es una forma de controlar la combustión del combustible para diferentes compresiones del motor para evitar la detonación incontrolada.
¿Qué es la predetonación / golpeteo del motor?
En un ciclo típico de motor de 4 tiempos, durante la carrera de compresión, el pistón se está moviendo hacia arriba, comprimiendo la mezcla de aire y combustible. Justo antes de que el pistón llegue a la parte superior de la carrera de compresión, la bujía enciende la mezcla de aire y combustible, creando una explosión que empuja el pistón hacia abajo. Esta fuerza de empuje hacia abajo es la carrera de fuerza que crea la potencia. Esta potencia hace girar el cigüeñal y, a través de la cadena cinemática, será enviada a las ruedas de su vehículo.
La predetonación o golpeteo del motor se produce cuando el pistón está comprimiendo la mezcla de aire y combustible y la temperatura se calienta tanto que la mezcla de aire y combustible predetona por sí sola antes de que se dispare la bujía. Esto crea un ruido audible llamado golpeteo del motor.
En una nota lateral, así es como funcionan los motores diesel y por qué son tan ruidosos. Los motores diésel no utilizan bujías para encender la mezcla de aire y combustible, sino que utilizan la alta compresión del motor para detonar la mezcla de aire y combustible.
¿Cuándo es más probable que se produzca el golpeteo del motor?
El golpeteo del motor es más típico de los motores de mayor compresión (relaciones típicas de 10:1 o superiores). Se trata de motores que simplemente toman el volumen del cilindro (cuando el pistón está completamente abajo) y lo comprimen a un volumen sustancialmente menor cuando el pistón llega a la parte superior de la cabeza del cilindro. Una relación de motor de 10:1 tomará un volumen de cilindro de 0,5 litros, por ejemplo, y lo comprimirá a una décima parte, 0,05 litros. Esta es una explicación básica de un motor de alta compresión. Los BMW suelen tener motores de alta compresión.
¿Dónde puedo encontrar qué octanaje de combustible necesita mi BMW para funcionar correctamente?
La forma más fácil es buscar en el interior de la puerta del combustible el octanaje mínimo recomendado por BMW. Como se ha dicho anteriormente, se puede utilizar un combustible de mayor octanaje, pero no habrá ningún beneficio. Si una gasolinera no tiene el octanaje mínimo que usted necesita, simplemente vaya al combustible de mayor octanaje sin ningún problema. Vea la imagen de abajo para un ejemplo de la ubicación de esta etiqueta de clasificación. Si esta pegatina no se encuentra, puede consultar el manual del propietario para encontrar el octanaje recomendado.
¿Conseguirá un octanaje de combustible más alto que el recomendado por BMW mejorar el rendimiento?
No, no obtendrá ningún beneficio por utilizar un octanaje de combustible más alto que el que su motor necesita. Usted está pagando por una gasolina más cara que no ofrece ninguna ventaja en el rendimiento de su vehículo. Es simplemente una pérdida de dinero. Sin embargo, no habrá ninguna desventaja, ya que no dañará su motor.
¿Se dañará mi motor si uso un octanaje inferior al que recomienda BMW?
Sí, si su motor exige el uso de 91 octanos y usted utiliza 87, el combustible corre el riesgo de predetonarse causando daños a su motor. Por favor, siga los índices de octanaje para los que su motor fue diseñado para asegurar el rendimiento adecuado y la longevidad de su vehículo.
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