Diseñada por el arquitecto Neel Reid, se construyó en 1918 como parada de cercanías en el lado norte de la ciudad para el Ferrocarril del Sur, cuya parada principal era la Estación Terminal del centro. La nueva estación recibió el nombre formal de Peachtree Station por parte de Southern; de manera informal se la conocía como Brookwood Station. Desempeñaba un papel más o menos análogo al de la estación Back Bay de Boston.
En medio de un largo declive del servicio ferroviario de pasajeros, Southern cerró la Terminal Station en 1970 y trasladó la mayoría de sus servicios a la más pequeña Peachtree Station (aunque el Nancy Hanks siguió utilizando un andén y una taquilla improvisados cerca de la Terminal Station hasta que terminó en 1971). Ese mismo año, la estatua de Samuel Spencer se trasladó de la estación Terminal a la estación Peachtree, donde permanecería hasta 1996. Cuando Union Station cerró en 1971 con la puesta en marcha de Amtrak, Peachtree Station se convirtió en la única estación de pasajeros de Atlanta que seguía abierta.
Southern fue uno de los pocos ferrocarriles importantes que se mantuvo en el negocio de los pasajeros cuando se puso en marcha Amtrak. Sin embargo, el declive de tres décadas en el servicio de pasajeros culminó en 1975, cuando Southern redujo el servicio a un solo tren, el que entonces era el Southern Crescent. Fue la primera vez en la historia ferroviaria de Atlanta que sólo contaba con un tren. Finalmente, Southern abandonó el negocio de los pasajeros en 1979 y cedió el Crescent a Amtrak. Southern alquiló entonces la estación de Peachtree a Amtrak, un contrato que se mantuvo después de que Southern se fusionara con Norfolk Southern.
Actualmente, cuenta con dos trenes al día, con el Crescent en dirección sur que llega justo después de la hora punta de la mañana y el tren en dirección norte que llega a la hora de la cena.
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