Causas principales de las averías de los motores monofásicos

La mayoría de los problemas de los motores monofásicos tienen que ver con el interruptor centrífugo, el interruptor térmico o los condensadores. Si el problema está en el interruptor centrífugo, el interruptor térmico o el condensador, el motor suele ser revisado y reparado. Sin embargo, si el motor tiene más de 10 años y menos de 1 CV, se suele sustituir el motor. Si el motor tiene menos de 1/8 HP, casi siempre se sustituye.

Solución de problemas de motores monofásicos

El motor monofásico tiene un devanado de arranque y otro de funcionamiento. El devanado de arranque es eliminado automáticamente por un interruptor centrífugo cuando el motor acelera. Algunos motores de fase dividida también incluyen un interruptor térmico que apaga automáticamente el motor cuando se sobrecalienta. Los interruptores térmicos pueden tener un rearme manual o automático. Se debe tener cuidado con cualquier motor que tenga un restablecimiento automático, ya que el motor puede reiniciarse automáticamente en cualquier momento.

Para solucionar los problemas de un motor de fase dividida, aplique el siguiente procedimiento:

1. Apague la alimentación del motor. Inspeccione visualmente el motor. Sustituya el motor si está quemado, si el eje está atascado o si hay algún signo de daño.
2. Compruebe si el motor está controlado por un interruptor térmico. Si el interruptor térmico es manual, restablezca el interruptor térmico y encienda el motor.
3. Si el motor no arranca, utilice un voltímetro, como un multímetro industrial Fluke 87V, para comprobar la tensión en los terminales del motor. La tensión debe estar dentro del 10% de la tensión indicada del motor. Si la tensión no es correcta, solucione el problema del circuito que conduce al motor. Si la tensión es correcta, desconecte la alimentación del motor para poder probarlo.
4. Apague la manilla del interruptor de seguridad o del arrancador combinado. Bloquee y etiquete el mecanismo de arranque de acuerdo con la política de la empresa.
5. Con la alimentación en OFF, conecte el Fluke 87V a los mismos terminales del motor de los que se desconectaron los cables de alimentación entrantes. El óhmetro leerá la resistencia de los devanados de arranque y de funcionamiento. Como los devanados están en paralelo, su resistencia combinada es menor que la resistencia de cualquiera de los devanados por separado. Si el medidor lee cero, hay un cortocircuito. Si el medidor marca infinito, hay un circuito abierto. En cualquiera de los dos casos, el motor debe ser sustituido. Nota: El tamaño del motor es demasiado pequeño para que una reparación sea rentable.
6. Inspeccione visualmente el interruptor centrífugo en busca de signos de quemaduras o muelles rotos. Si hay algún signo evidente de problemas, repare o sustituya el interruptor. Si no es así, compruebe el interruptor utilizando un óhmetro.

Accione manualmente el interruptor centrífugo. (Es posible que haya que quitar la campana del extremo del lado del interruptor). Si el motor está bien, la resistencia en el ohmímetro disminuirá. Si la resistencia no cambia, existe un problema. Siga comprobando para determinar el problema.

Solución de problemas de motores de condensador

Un motor de condensador es un motor de fase dividida con la adición de uno o dos condensadores. Los condensadores dan al motor más par de arranque y/o de funcionamiento. La solución de problemas de los motores de condensadores es como la solución de problemas de los motores de fase dividida. El único dispositivo adicional que hay que tener en cuenta es el condensador.

Los condensadores tienen una vida limitada y suelen ser el problema en los motores de condensador. Los condensadores pueden tener un cortocircuito, un circuito abierto, o pueden deteriorarse hasta el punto de tener que ser reemplazados. El deterioro también puede cambiar el valor de un condensador, lo que puede causar problemas adicionales. Cuando un condensador entra en cortocircuito, el bobinado del motor puede quemarse. Cuando un condensador se deteriora o se abre, el motor tiene un par de arranque deficiente. Un par de arranque deficiente puede impedir que el motor se ponga en marcha, lo que normalmente hará que se disparen las sobrecargas.

Todos los condensadores están hechos con dos superficies conductoras separadas por material dieléctrico. El material dieléctrico es un medio en el que se mantiene un campo eléctrico con poco o ningún suministro de energía exterior. Es el tipo de material que se utiliza para aislar las superficies conductoras de un condensador. Los condensadores son de aceite o electrolíticos. Los condensadores de aceite se llenan de aceite y se sellan en un recipiente metálico. El aceite sirve como material dieléctrico.

Más motores utilizan condensadores electrolíticos que condensadores de aceite. Los condensadores electrolíticos se forman enrollando dos láminas de papel de aluminio separadas por trozos de papel fino impregnado con un electrolito. Un electrolito es un medio conductor en el que el flujo de corriente se produce por migración de iones. El electrolito se utiliza como material dieléctrico. El papel de aluminio y el electrolito están encerrados en una cubierta de cartón o aluminio. Se proporciona un orificio de ventilación para evitar una posible explosión en caso de que el condensador sufra un cortocircuito o se sobrecaliente.

Los condensadores de CA se utilizan con motores de condensadores. Los condensadores que están diseñados para conectarse a CA no tienen polaridad.

Para solucionar un problema en un motor de condensador, aplique el siguiente procedimiento:

1. Apague la manija del interruptor de seguridad o del arrancador combinado. Bloquee y etiquete el mecanismo de arranque según la política de la empresa.
2. Usando un Fluke 87V, mida la tensión en los terminales del motor para asegurarse de que la alimentación está desconectada.
3. Los condensadores se encuentran en el marco exterior del motor. Retire la tapa del condensador. Precaución: Un buen condensador mantendrá la carga, incluso cuando se desconecte la alimentación.
4. Compruebe visualmente el condensador para ver si hay fugas, grietas o abultamientos. Sustituya el condensador si está presente.
5. Retire el condensador del circuito y descárguelo. Para descargar un condensador de forma segura, coloque una resistencia de 20.000 ohmios y 2 W a través de los terminales durante cinco segundos.
6. Después de descargar el condensador, conecte los cables del Fluke 87V a los terminales del condensador. El Fluke 87V indicará el estado general del condensador. Un condensador está bien, en cortocircuito o abierto.

Configure su Fluke 87V para medir la capacitancia. El valor de la capacitancia leído debe estar dentro de ±20% del valor en la etiqueta del condensador.