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Qué compañías operadoras informan de la puntualidad, causas de los retrasos en los vuelos causas de los retrasos en los vuelos, tiempos en pista, equipaje mal gestionado, sillas de ruedas/cooters mal gestionados y embarques denegados?
Las compañías que tienen el 0,5 por ciento de los ingresos totales de pasajeros de servicios regulares nacionales informan de los datos de puntualidad y de las causas de los retrasos. En 2021, hay 17 compañías aéreas que están obligadas a comunicar estas cifras. Los informes cubren los vuelos de servicio regular sin escalas entre puntos dentro de los Estados Unidos (incluidos los territorios) como se describe en el 14 CFR Parte 234 de la normativa del DOT.

Las aerolíneas que informan son:

¿Qué tipos de retrasos en los vuelos notifican las aerolíneas a BTS?
Las compañías aéreas que comunican al BTS las cifras mensuales de retrasos en los vuelos comenzaron a informar sobre las causas de los retrasos en junio de 2003. Las aerolíneas informan de las causas de los retrasos en cinco grandes categorías:

• Compañía aérea: La causa de la cancelación o el retraso se debió a circunstancias que están bajo el control de la aerolínea (por ejemplo, problemas de mantenimiento o de la tripulación, limpieza del avión, carga de equipaje, abastecimiento de combustible, etc.).
• Clima extremo: Condiciones meteorológicas significativas (reales o pronosticadas) que, a juicio de la compañía aérea, retrasan o impiden la operación de un vuelo, como un tornado, una ventisca o un huracán.
• Sistema Nacional de Aviación (NAS): Retrasos y cancelaciones atribuibles al sistema nacional de aviación que se refieren a un amplio conjunto de condiciones, como las condiciones meteorológicas no extremas, las operaciones aeroportuarias, el gran volumen de tráfico y el control del tráfico aéreo.
• Aeronaves que llegan tarde: Un vuelo anterior con la misma aeronave llegó tarde, lo que provocó que el vuelo actual saliera con retraso.
• Seguridad: Retrasos o cancelaciones causados por la evacuación de una terminal o vestíbulo, el reabordaje de la aeronave debido a un fallo de seguridad, equipos de control inoperativos y/o largas colas de más de 29 minutos en las zonas de control.

¿Cómo se determinaron las categorías de información?
El Departamento de Transporte de EE.UU. publicó una norma final sobre la información de las causas de los retrasos de los vuelos el 25 de noviembre de 2002. El Departamento de Transporte creó en agosto de 2000 un Comité Consultivo de Información sobre la puntualidad de los transportistas aéreos para que estudiara la posibilidad de introducir cambios en el actual sistema de información sobre la puntualidad, de modo que el público dispusiera de información clara sobre la naturaleza y el origen de los retrasos y cancelaciones de las compañías aéreas. Este grupo de trabajo recomendó la creación de un marco de notificación para recoger información sobre las causas de los retrasos y cancelaciones de las aerolíneas.

En 2001, BTS llevó a cabo un programa piloto con cuatro aerolíneas para probar la notificación mensual de las causas. El BTS basó la norma final en las recomendaciones del grupo de trabajo, los resultados de su proyecto piloto, sus esfuerzos de divulgación entre la comunidad de la aviación y los comentarios recibidos tras la publicación de una norma propuesta en diciembre de 2001.

Para ver una copia de la norma, vaya a Regulations.gov para la norma OST 2000-8164.

¿Qué vuelos cubre el informe?
La norma exige a las compañías aéreas que informen sobre las operaciones nacionales con origen y destino en aeropuertos estadounidenses.

¿Cómo se calculan los retrasos de los vuelos?

Un vuelo se cuenta como «puntual» si ha operado con menos de 15 minutos de retraso respecto a la hora programada que aparece en los sistemas informatizados de reservas (CRS) de las compañías. El rendimiento de llegada se basa en la llegada a la puerta de embarque. El rendimiento de salida se basa en la salida de la puerta de embarque.

¿Desde cuándo informan las aerolíneas sobre su rendimiento de puntualidad?
Las aerolíneas informan sobre su rendimiento de puntualidad al Departamento de Transporte de Estados Unidos desde 1987. Los informes se modificaron en 1995 para incluir la notificación de los retrasos mecánicos, que no se habían incluido en la norma original. Los informes mensuales se publican en el Air Travel Consumer Report.

¿Qué tipos de datos se publican?
El Departamento de Transporte de EE.UU. publica un resumen mensual del rendimiento de las aerolíneas en cuanto a puntualidad, incluyendo las causas de los retrasos, en el Air Travel Consumer Report.

La Oficina de Estadísticas de Transporte publica una variedad de información sobre puntualidad y retrasos de vuelos.