Qu’est-ce qu’une Lexus ? C’est certainement quelque chose de plus qu’une simple Toyota rebadgée à un prix supérieur. Au contraire, une Lexus est une Toyota mais en mieux : fiable, séduisante (bien que ce soit subjectif), le plus souvent agréable à conduire, décemment luxueuse – le tout à des prix très convenables. Lorsque vous recherchez des voitures d’occasion, une Lexus devrait certainement figurer en haut de votre liste en raison de leur prix généralement attractif.

Les voitures Lexus au fil des ans se sont présentées sous différentes formes et tailles pour répondre aux besoins de chacun de leurs consommateurs. Avec cela, je vais énumérer certains de leurs meilleurs modèles qui valent vraiment la peine d’être regardés si vous êtes sur le marché des voitures d’occasion fiables.

Lexus IS

Lexus IS 300

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Lexus IS 300

Au début de sa vie en tant que Toyota Altezza rebadgée sur les marchés internationaux, cette berline était parfaite pour quelqu’un qui recherchait une voiture de sport quotidienne. Les modèles IS 200 avaient un temps de 0 à 100 km/h revendiqué de 9,3 s, ce qui n’est pas si génial bien sûr. Cependant, la berline IS 300 et le SportCross (wagon) utilisaient le célèbre moteur 2JZ-GE qui équipe également la Supra A80. Ces berlines et wagons sportifs fiables revendiquaient un temps de 0 à 100 km/h de 7,5 s. Sans parler du potentiel qu’ils recèlent lorsqu’ils sont réglés. Naturellement, le marché des pièces de rechange pour ces voitures à propulsion s’est développé au fil des ans. Les prix des IS 200 et IS 300 de première et deuxième génération restent supérieurs à 3 000 $. De plus, les nouveaux modèles sont également proposés avec une option diesel 2.2 I4 économique. En revanche, le rapide 5.0 V8 a également vu le jour en 2007 et il est évident qu’il coûte plus de 13 000 $, ce qui n’est pas un mauvais prix si vous voulez mon avis. Dans l’ensemble, l’IS est un choix parfait pour quelqu’un qui veut quelque chose d’aussi fiable qu’une Corolla mais plus rapide.

Lexus LS

Lexus LS 430

Lexus LS 430

En passant de la berline d’entrée de gamme de Lexus directement au vaisseau amiral, nous avons la LS, qui signifie « Luxury Sedan ». Le nom est explicite, n’est-ce pas ? En tant que véhicule inaugural de Lexus, la LS s’est créée une certaine reconnaissance grâce à ses manières sophistiquées et à son esthétique. Le véhicule mature introduit en 1989 était en fait une amélioration des fleurons de Toyota exclusifs au Japon : Century et Crown. Depuis lors, la LS a livré une rude concurrence aux acteurs européens établis comme la Mercedes-Benz Classe S, la BMW Série 7, l’Audi A8, la Volvo S90 et la Jaguar XJ. Ce qui a toujours donné un avantage à la LS par rapport aux autres, c’est la qualité de sa fiabilité et son prix. De nos jours, les modèles des années 90 sont pour la plupart disponibles pour moins de 7000 $ et pour ce prix, une allemande similaire laisserait probablement votre portefeuille saignant en raison de ses coûts d’entretien. C’est pourquoi je considérerais la LS comme une voiture tout à fait judicieuse pour quiconque recherche le luxe à un prix raisonnable avec des performances appréciables.

Lexus SC

Lexus SC 300

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Lexus SC 300

En entrant maintenant dans le monde du coupé, nous avons l’indigne et tristement célèbre SC. Introduites en 1991, les SC 300 et SC 400 (1UZ V8) utilisaient le moteur 2JZ, maintes fois apprécié, qui équipait plusieurs voitures Toyota/Lexus célèbres comme la Supra et la LS. Conçue pour attirer l’aristocratie qui aime le confort et les promenades en douceur sur les boulevards, la SC est restée la même tout au long de ses deux générations jusqu’en 2010. Si je l’ai qualifiée d’indûment célèbre, c’est parce que plusieurs personnes lui reprochent de ne pas être assez sportive et de ne pas offrir les performances qu’elles désirent. À ces personnes, je suggérerais de choisir plutôt une Altezza/IS, une Supra ou une MR-2. SC ne se préoccupe pas de la vitesse à laquelle vous arrivez à destination, mais plutôt du confort avec lequel vous y arrivez. De plus, je pense personnellement que la première génération de SC est l’un des coupés les mieux conçus de tous les temps, même si la deuxième génération ne déçoit pas non plus. Dans l’éventail des voitures de tourisme, la SC n’est peut-être pas la moins chère. Cependant, elle s’avère être l’une des moins chères à entretenir, avec la fameuse fiabilité Lexus. Comme vous pouvez facilement trouver des voitures comme la BMW Z4 et la Mercedes-Benz SLK-Class à des prix similaires, elles viennent avec une bonne part de problèmes, que la Lexus a aussi, mais probablement moins graves dans la plupart des cas – sauf la transmission et la capote qui pourraient être défectueuses.

Lexus GX

Lexus GX 470

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Lexus GX 470

Après avoir parcouru quelques kilomètres sans encombre sur l’autoroute dans un SC, il est temps de s’aventurer dans certaines jungles en tout confort avec le SUV GX. Basé sur le célèbre Land Cruiser Prado – le petit frère du plus grand LC – le GX combine tout ce qu’un SUV de luxe à échelle sur cadre devrait faire. Propulsé par un V8 4.7 et plus tard 4.6, le GX produit assez de couple pour escalader une montagne et assez de puissance pour dépasser le transporteur familial moyen sur l’autoroute. Encore une fois, disponible à des prix attractifs à partir de 4000 $ – le fiable GX ne vous décevrait probablement pas lorsque vous avez envie d’une impulsion.

Lexus LX

Lexus LX 470

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Lexus LX 470

Pour reprendre le piédestal d’excellence tout-terrain du GX dans un SUV de taille moyennel’excellence tout-terrain dans un SUV de taille moyenne, nous avons maintenant le frère aîné – le SUV pleine grandeur LX pour ceux qui souhaitent traquer les déserts avec tous leurs amis en tout confort. Le 7 places s’est targué de posséder certaines des meilleures caractéristiques tout-terrain et de commodité disponibles à l’époque, et il reste toujours viable si vous n’êtes pas aussi féru de technologie. En d’autres termes, il possède la fiabilité, les capacités tout-terrain et la présence d’un Land Cruiser, ainsi que le confort et la commodité supplémentaires. Modifiez-le à votre guise et il n’y a probablement aucun terrain qu’il ne puisse franchir avec style. A présent, vous connaissez probablement la tendance : comme les autres, les premiers modèles LX sont disponibles à partir de 3000 $, mais croyez-moi quand je dis que le modèle dont je parle affiche plus de 650 000 km au compteur. Cependant, même les modèles ayant moins de 50 000 km se vendent facilement à moins de 1 000 $. Je ne suis pas un analyste automobile professionnel mais pourrait-on assister à une hausse de la valeur de ces SUV dans les années à venir, comme ce fut le cas pour les Jeep Wagoneer ? Je ne peux pas l’affirmer mais si c’est le cas, ce pourrait être le bon moment pour s’emparer d’une de ces bêtes.

P.S. Je tiens à remercier le moteur de recherche The Parking qui m’a fourni des informations très recherchées sur les prix de ces voitures.

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