Votre réservoir doit respirer. Pour respirer, votre réservoir doit avoir un évent quelque part qui évacuera à la fois le vide et la pression. L’essence se dilate en volume lorsqu’elle se réchauffe et se rétracte en volume lorsqu’elle se refroidit. Le niveau d’essence de votre réservoir change tout au long de la journée, même si vous ne le conduisez pas.
Vous ne pouvez pas mettre de l’essence dans votre réservoir, à moins d’en faire sortir l’air… et vous ne pouvez pas retirer de l’essence de votre réservoir à moins de laisser entrer de l’air.
Jusqu’aux années 1960, la plupart des véhicules utilisaient des bouchons d’essence ventilés. Il s’agit tout simplement d’un bouchon de gaz percé d’un trou. Malheureusement, ce trou permettait au carburant d’éclabousser lors d’une accélération ou d’un virage.
Si vous faites passer une conduite de mise à l’air libre, il est important que la conduite soit passée plus haut que le point le plus élevé du réservoir, y compris le goulot de remplissage du carburant. De plus, la conduite de mise à l’air libre ne peut pas avoir de creux dans lequel le carburant ou la condensation peuvent être piégés dans la conduite. Si du carburant reste coincé dans la conduite, votre réservoir va alors accumuler de la pression ou du vide jusqu’à ce qu’il y ait suffisamment de pression pour purger la mise à l’air libre, ce qui va provoquer des gaz et/ou des odeurs provenant de la conduite de mise à l’air libre. Si une pression suffisante s’accumule, des dommages pourraient être causés à votre réservoir.
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