C’est le début de la fin pour la MetroCard.
En 2019, la MTA a lancé un programme pilote de son nouveau système de tap-to-pay, appelé OMNY, qui remplacera à terme le passage de la MetroCard. La technologie tarifaire est déployée par phases, ce qui permet aux responsables du transport en commun d’aplanir les difficultés alors qu’ils travaillent à la retraite complète de la MetroCard en 2023. Avec OMNY, les usagers peuvent contourner les files d’attente pour recharger leur MetroCards et simplement taper sur leur carte bancaire sans contact ou sur l’application de portefeuille mobile de leur smartphone pour payer le tarif.
« OMNY est conçu pour faire gagner aux New-Yorkais leur bien le plus précieux : leur temps », a déclaré Pat Foye, le président du MTA, lors d’un événement de lancement du système l’année dernière. Le mode de paiement sans contact est particulièrement pertinent à la lumière du COVID-19. La pandémie, jusqu’à présent, n’a pas affecté le calendrier de déploiement d’OMNY.
Depuis plus d’un an qu’il a été lancé, OMNY n’a cessé de se développer dans la ville et a été utilisé plus de 10 millions de fois par des New-Yorkais et des touristes de 130 comtés. Le système a commencé par 16 stations de métro sur les lignes 4, 5 et 6 à Manhattan et Brooklyn entre Grand Central-42 Street et Atlantic Avenue-Barclays Center ; les usagers ont également pu essayer OMNY sur tous les bus de Staten Island depuis le lancement du système.
Aujourd’hui, environ 60 % de toutes les stations de métro sont équipées de lecteurs OMNY, y compris dans chaque station du Bronx. Le MTA a également déployé OMNY dans 60 autres arrêts en janvier, dont cinq grands pôles de correspondance : Herald Square, Rockefeller Center, Bryant Park, West 4th Street-Washington Square, le World Trade Center et Jay Street-MetroTech. Un peu moins de 100 lecteurs OMNY ont déjà été installés à la 34e rue-Penn Station en décembre.
Le système fonctionnera sur la base du plein tarif et du paiement à la course jusqu’à ce que chaque gare ferroviaire, chaque ligne de bus et la Staten Island Railway soient équipées de la nouvelle technologie « tap-and-go » d’ici à la fin 2020 ; Long Island Rail Road et Metro-North suivront début 2021. L’objectif est que l’OMNY soit le passeport des navetteurs pour la région de New York sur l’ensemble des lignes de métro, de bus et de trains de banlieue contrôlées par le MTA.
Que vous soyez impatient d’adopter l’OMNY ou que votre objectif soit de vous en tenir à la MetroCard le plus longtemps possible, voici ce que vous devez savoir sur le nouveau système de paiement.
Que signifie OMNY, d’ailleurs ?
Le système OMNY signifie One Metro New York et repose sur le préfixe « omni », qui signifie « de toutes choses ». (Cela devrait vous donner une assez bonne idée de la façon dont le MTA considère ce nouveau mode de paiement).
Comment le nouveau système fonctionnera-t-il ?
Avec OMNY, les navetteurs peuvent taper sur des cartes bancaires sans contact (crédit ou débit) ou sur des appareils intelligents liés à un système de portefeuille numérique tel qu’Apple Pay ou Google Pay pour payer les tarifs du métro et des bus.
Les cartes sans contact permettent des transactions rapides par tapotement grâce à la communication en champ proche (NFC), une technologie radio qui permet la communication entre les appareils. Les usagers peuvent savoir si leurs cartes bancaires sont sans contact en recherchant un symbole qui ressemble à une icône Wi-Fi latérale – si ce n’est pas le cas, les usagers peuvent en demander une à leur banque.
Les usagers du métro ont également la possibilité d’utiliser des applications de portefeuille numérique qui prennent en charge les paiements mobiles. Tout comme avec les cartes sans contact, ces applications utilisent le NFC pour transférer le paiement après que l’utilisateur a lié les informations de sa carte bancaire au portefeuille numérique. Les tarifs sont regroupés en frais quotidiens que les usagers verront sur leurs relevés, mais les détails des trajets associés à chaque utilisation seront disponibles. Consultez le site Web du MTA pour en savoir plus sur les cartes et les applications de portefeuille numérique acceptées par OMNY.
OMNY commencera par une option de paiement à la course à plein tarif, mais s’étendra progressivement aux abonnements hebdomadaires et mensuels, aux tarifs réduits et aux étudiants, ainsi qu’aux autres options que les usagers utilisent actuellement. Le nouveau système offre les mêmes deux heures de transfert gratuit que les MetroCards, mais les usagers doivent s’en tenir à un seul mode de paiement – carte sans contact ou portefeuille numérique – s’ils veulent bénéficier de ce transfert. Passer de l’un à l’autre entraînera des frais multiples.
Puis-je utiliser de l’argent liquide ?
Pas tout de suite. OMNY s’appuiera dans un premier temps sur les cartes sans contact et les applications de portefeuille numérique. Une carte de transport en commun sans contact émise par la MTA ne sera pas disponible à l’achat avant 2021 ; ceux qui n’ont pas de compte bancaire ou qui préfèrent utiliser de l’argent liquide doivent continuer à utiliser les MetroCards d’ici là. Au départ, les clients devront acheter des cartes OMNY auprès des détaillants – comme CVS et Rite Aid – mais ils pourront éventuellement acheter des cartes dans les distributeurs automatiques OMNY installés dans tout le système.
Qu’est-ce qu’un compte OMNY et en ai-je besoin ?
Les usagers peuvent enregistrer un compte OMNY qui conserve jusqu’à 90 jours d’historique des trajets et des frais, ainsi que d’autres outils comme la gestion des modes de paiement. L’inscription n’est pas obligatoire ; il s’agit simplement d’un outil supplémentaire dans l’arsenal des navetteurs.
Par exemple, il peut être utilisé pour contester une charge si une charge non autorisée ou incorrecte est effectuée. Les usagers peuvent simplement se rendre sur leur tableau de bord, sélectionner la charge, et soumettre un formulaire en ligne pour réfuter les frais. Les clients recevront un numéro de référence pour la réclamation. Alternativement, les usagers peuvent joindre le service clientèle du MTA pour parler avec un représentant.
L’application OMNY est actuellement en cours de réalisation pour iOS et Android.
Pourquoi le MTA passe-t-il au paiement sans contact ?
La ville de New York est, comme c’est souvent le cas en matière de transport en commun, en retard sur ce point. D’autres grandes villes, dont Londres (Oyster Card) et Sydney (Opal Card), ont déjà adopté les systèmes de tap-to-pay du 21e siècle. Le nouveau programme ouvre la porte à d’autres technologies et à l’amélioration potentielle des questions d’équité.
Sur le système actuel de MetroCard, il est possible d’acheter un abonnement mensuel à 121 dollars, mais seuls ceux qui sont en mesure de débourser les coûts initiaux peuvent bénéficier des économies. Certains usagers à faible revenu n’ont guère d’autre choix que de payer l’option par trajet, plus chère. Mais les défenseurs du transport public espèrent que l’OMNY, ainsi que des changements dans la politique tarifaire, pourraient changer cela en plafonnant les tarifs par jour, semaine ou mois. Cela permettrait au MTA de créditer les usagers s’ils ont atteint un certain nombre de trajets dans un certain laps de temps – une méthode déjà utilisée à Londres et à Dublin, ainsi que dans des villes américaines comme Dallas et Portland.
Le passage à OMNY permet également une meilleure intégration avec les systèmes de transport en commun régionaux et permettra l’embarquement à toutes les portes dans les bus de la ville – ce qui, selon les défenseurs, pourrait accélérer considérablement le service de bus en réduisant les temps d’embarquement.
Valeria Ricciulli a contribué à la rédaction de cette histoire.
La ville d’Ottawa est une ville de l’Ouest.
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