Prémices
Créée le 1er octobre 1992, la compagnie aérienne a commencé ses opérations le 25 novembre 1992 avec un vol Kiev-Londres. Elle est devenue l’une des premières « coentreprises à capitaux étrangers » en Ukraine et la première compagnie aérienne de l’ex-Union soviétique à utiliser les nouveaux appareils Boeing 737-400. Les actionnaires fondateurs étaient l’Association ukrainienne de l’aviation civile et Guinness Peat Aviation (GPA), une société irlandaise de location d’avions.
La compagnie aérienne a commencé ses opérations de fret avec un Boeing 737-200 le 13 novembre 1994 vers Londres et Amsterdam.
En 1996, Austrian Airlines et Swissair sont devenus actionnaires, investissant 9 millions de dollars US dans de nouveaux capitaux propres.
En 2000, la Banque européenne pour la reconstruction et le développement est devenue actionnaire en investissant 5,4 millions de dollars. En 2006, UIA a adopté un nouveau système de classification pour les opérations de fret, ce qui a permis à la compagnie aérienne de transporter un plus large éventail de marchandises, allant des animaux vivants aux aliments frais et aux objets de valeur. En outre, un service express a été mis en place pour répondre aux besoins des clients souhaitant recourir à des services de livraison accélérée de fret.
Développements depuis 2013Modification
Au premier semestre 2013, le trafic de la compagnie aérienne a augmenté de 60% pour atteindre 2 200 000 passagers. Selon le président de la compagnie, Yuri Miroshnikov, l’UIA prévoyait de réaliser les mêmes résultats annuels 2013 (c’est-à-dire d’atteindre un trafic annuel de 4 400 000). Le 25 avril 2014, l’UIA a lancé des vols sans escale entre Kiev et l’aéroport international John F. Kennedy de New York. Toujours en 2013, en raison de la disparition de son concurrent Aerosvit, UIA a lancé de nouveaux vols au départ de l’Ukraine vers Bakou en Azerbaïdjan, Erevan en Arménie, Larnaca à Chypre, Munich en Allemagne, Varsovie en Pologne, Vilnius en Lituanie, Prague en République tchèque, Athènes en Grèce, Batumi en Géorgie, Moscou (aéroport de Sheremetyevo), Ekaterinbourg, Saint-Pétersbourg, Kaliningrad, Nijnevartovsk, Novossibirsk, Rostov-sur-le-Don et Sotchi en Russie, Bichkek au Kirghizstan et, en 2014, New York aux États-Unis.
En octobre 2015, UIA a été interdit par le gouvernement russe de voler vers des destinations russes en réponse à l’interdiction par le gouvernement ukrainien des compagnies aériennes russes de voler en Ukraine.
Depuis juin 2016, la plupart des vols internationaux d’UIA sont vendus avec le tarif de base « bagage à main uniquement ». Si les passagers réservent ce tarif et veulent enregistrer des bagages, des frais allant jusqu’à 60 dollars US par vol seront facturés. Depuis l’été 2016 également, UIA loue un ERJ 145 de Dniproavia (également du groupe « Privat ») pour les services quotidiens vers Tchernivtsi (car l’état de l’aéroport ne permet pas l’exploitation des E-190 et des B737)
Le 14 juin 2016, les bureaux d’UIA ont été perquisitionnés en raison d’une enquête du Bureau national anti-corruption d’Ukraine concernant les redevances passagers non versées au Fonds national de l’aviation.
En mars 2018, Ukraine International a annoncé un plan de modernisation de sa flotte. Alors que le premier des trois Boeing 777-200ER d’occasion avait déjà été livré, la compagnie aérienne prévoit plusieurs nouveaux Boeing 737 et Embraer 195 au cours de l’année pour remplacer les derniers Boeing 737 Classics.
Ukraine International a cessé d’être membre du programme de récompenses Flying Blue à compter du 1er janvier 2019. Ukraine International Airlines informe du retard de 22 vols, qui s’est produit dans la soirée du 29 janvier à l’aéroport de Boryspil. Les retards ont été causés par l’échec du ravitaillement des avions en carburant d’aviation. UIA continuera à écrire des pertes avec environ 50m USD pour 2019 et a donc mis en œuvre des mesures d’économie selon le nouveau PDG.
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