La mondialisation a transformé le monde en un village. C’est particulièrement vrai lorsqu’il s’agit de commerce. Combien de produits que vous utilisez dans votre vie quotidienne ont été fabriqués en dehors de votre pays ? Beaucoup, je crois.
La mondialisation a rendu moins cher l’acquisition de biens et de produits provenant du monde entier. Elle a permis à même les personnes qui ne sont pas dans les affaires d’acheter plus facilement des choses dans d’autres pays.
Ce formidable canapé ancien que vous avez vu en Turquie lors de votre visite – vous pouvez facilement l’acheter et le faire expédier dans votre pays d’origine.
Avec Internet et les sociétés de commerce électronique comme Amazon, Alibaba, et ainsi de suite, le commerce international est devenu encore plus courant.
Aujourd’hui, presque tout le monde peut acheter ou vendre des produits depuis et vers n’importe quelle partie du monde.
Si vous avez l’intention de vous impliquer dans le commerce international, vous devez connaître les subtilités de l’importation et de l’exportation, ainsi qu’une bonne connaissance de certains jargons et termes que vous allez rencontrer dans ce domaine.
L’un des termes que vous devez connaître est le point d’expédition FOB.
Dans cet article, nous allons examiner ce terme, ce qu’il signifie pour vous, où il s’applique, etc. Plongeons-y.
DEFINITION DU POINT D’EXPÉDITION FOB
FOB est une abréviation utilisée dans l’expédition. Elle signifie » franco à bord « . Le terme FOB n’est utilisé qu’en référence aux expéditions qui sont effectuées par voie fluviale. Les marchandises transportées par voie ferroviaire, aérienne ou routière ne sont pas concernées.
Il est bon de noter qu’il existe deux types de FOB » FOB point d’expédition et FOB destination. Les deux font partie des termes commerciaux internationaux (Incoterms) définis par la Chambre de commerce internationale (CCI). La préoccupation de cet article est le premier terme : FOB shipping point.
Lorsqu’une expédition est désignée FOB shipping point, cela signifie que la propriété des marchandises est transférée à l’acheteur immédiatement après leur chargement sur le navire au point d’expédition.
Puisque les marchandises appartiennent désormais légalement à l’acheteur, il est responsable de leur transport – en clair, c’est l’acheteur qui doit payer les frais de livraison, et non le vendeur.
En outre, tous les risques liés au transport des marchandises sont transférés à l’acheteur une fois les marchandises chargées sur le navire.
Si l’une des marchandises est endommagée ou perdue pendant le transport, c’est l’acheteur, et non le vendeur, qui doit déposer toute demande de remboursement.
C’est à ce point (expédition quittant le point d’expédition) que l’acheteur doit enregistrer une augmentation des stocks.
Le point d’expédition FOB, également appelé port FOB, indique que le vendeur est uniquement responsable du transport de l’expédition jusqu’au port – et cela inclut les coûts de chargement.
L’acheteur est responsable de l’assurance, du déchargement, du coût du transport maritime et du transport des marchandises du port d’arrivée à leur destination finale.
Les risques sont transférés à l’acheteur lorsque les marchandises sont chargées à bord du navire au port d’embarquement (point d’expédition).
Par exemple, si les marchandises sont désignées comme « FOB Miami », cela signifie que le vendeur est responsable du coût du transport des marchandises jusqu’au port de Miami.
Tous les frais engagés pour le chargement des marchandises sur le cargo sont également à la charge du vendeur.
Ces frais de chargement comprennent le dédouanement, le transport intérieur, la surestarie le cas échéant, les frais de documentation d’origine et les frais de manutention au port d’origine – dans ce cas, le port d’origine est Miami.
Une fois que l’expédition est chargée sur un navire au port de Miami, l’acheteur devient responsable de tous les coûts et risques liés au transport.
En outre, les marchandises appartiennent désormais à l’acheteur et les livres comptables de l’acheteur peuvent à ce stade enregistrer une augmentation des stocks.
Qu’EST-CE QUE FOB DESTINATION?
Pour mieux comprendre le point d’expédition FOB, il est nécessaire de comprendre le terme opposé : FOB destination.
Source : Principes de comptabilité, volume I
Comme vous pouvez probablement le constater d’après ce que je vous ai dit jusqu’à présent sur le point d’expédition FOB, il ne favorise pas l’acheteur.
L’obtention de la propriété de la cargaison dès son chargement sur le navire à entraîne des coûts et des risques que l’acheteur n’encourrait pas si la propriété n’était transférée qu’après son arrivée.
La destination FOB, en revanche, est exactement ce que souhaite l’acheteur. Au lieu de recevoir la propriété lorsque les marchandises sont chargées sur le navire au point d’expédition, l’acheteur reçoit la boutique lorsque les marchandises lui parviennent. En d’autres termes, la propriété n’est pas transférée à l’acheteur avant que l’expédition n’arrive à sa destination.
Par exemple, si l’emplacement de l’acheteur est la Nouvelle-Orléans, les termes seront les suivants : « FOB Nouvelle-Orléans ».
Dans la destination FOB, le vendeur est responsable de tous les frais et coûts jusqu’à ce que les marchandises arrivent à leur destination. À l’arrivée au port (ou à l’emplacement de l’acheteur), tous les frais (et cela inclut les douanes et les taxes) à ce stade sont désormais à la charge de l’acheteur.
Ce n’est qu’une fois que les biens achetés ont atteint l’emplacement de l’acheteur en parfait état que ce dernier les accepte. Ce n’est qu’alors que l’acheteur enregistre les articles en tant que stock dans son système. À ce moment-là, la vente est officiellement terminée.
Utilisation internationale VS utilisation en Amérique du Nord
Il existe un risque de confusion entre l’utilisation domestique de » FOB » en Amérique du Nord et l’utilisation internationale.
Pour supprimer cette confusion, il est désormais recommandé d’indiquer explicitement l’utilisation des Incoterms avec l’édition de la norme. Par exemple, « FOB New York (Incoterms 2000) » signifie que, dans ce cas, ils font référence à la signification du terme selon l’édition 2010 des incoterms.
FOB est également utilisé dans le transport maritime intérieur moderne des États-Unis. Il fait référence au point où les frais d’expédition ne sont plus à la charge du vendeur.
En Amérique du Nord, l’accord de vente comprend le terme FOB – il détermine le point où la responsabilité et la responsabilité de la cargaison cessent d’être celles du vendeur et sont transférées à l’acheteur.
En Amérique du Nord, ils ont deux types de FOB : « FOB origine » et « FOB destination ». Dans le « FOB origine », le transfert de la responsabilité se produit lorsque la cargaison est en toute sécurité à bord du transport.
Dans le « FOB destination », le transfert se produit lorsque la cargaison est récupérée du transport à l’arrivée à l’emplacement de l’acheteur.
« FOB origine », qui est un synonyme de « FOB point d’expédition » indique que la vente se termine au quai d’expédition du vendeur. Par conséquent, l’acheteur doit prendre en charge toute responsabilité encourue pendant le transport et les frais de fret.
Cependant, l’utilisation des termes FOB n’est pas obligatoire, et ils ne sont souvent pas utilisés.
Dans ce cas, les temps spécifiques de l’accord peuvent varier considérablement – par exemple, laquelle des deux parties est responsable des frais d’expédition et des frais de chargement, ou encore où la responsabilité des marchandises est transférée ?
Ce dernier point (où la responsabilité est transférée) est essentiel pour déterminer la responsabilité en cas de cargaison perdue ou endommagée pendant le transport.
Notez que si les expéditions internationales utilisent le terme » FOB » dans la définition fournie par les normes Incoterms (qui signifie toujours » Free On Board « ), ce n’est pas toujours le cas pour les expéditions en Amérique du Nord. Les expéditions nationales au Canada et aux États-Unis fonctionneront souvent avec une signification différente, spécifique à l’Amérique du Nord et non conforme aux normes Incoterms.
SOMMAIRE DES RESPONSABILITÉS DE L’ACHETEUR VS DU VENDEUR EN EXPÉDITION FOB
Comme nous l’avons mentionné, les responsabilités de l’acheteur sur l’expédition commencent dès son chargement sur le navire.
Les responsabilités du vendeur, par conséquent, mènent jusqu’à ce point.
Cependant, vous devez noter qu’elles vont au-delà du simple fait d’amener les articles au port de chargement.
Sur le point d’expédition FOB, le vendeur/fournisseur est responsable de tous les coûts liés à l’acheminement de la cargaison sur le navire de transport.
Votre devis (en tant qu’acheteur) couvrira alors tout après le chargement des marchandises sur le navire, jusqu’à la livraison à l’adresse que vous avez indiquée.
Voici un résumé des responsabilités de l’acheteur d’abord et du vendeur ensuite dans l’expédition FOB :
Acheteur
- Payer le prix total convenu entre les deux parties dans l’accord de vente.
- L’acheteur assume les risques personnels et est responsable de toute licence d’importation ou permis légal, des procédures douanières pour l’importation des marchandises, et du coût du transit des marchandises à travers les frontières internationales.
- L’acheteur doit accepter la livraison des produits une fois qu’ils sont expédiés.
- L’acheteur assume tous les risques de dommages ou de perte des marchandises une fois qu’elles sont chargées sur le navire au port d’origine.
- L’acheteur est à la charge de tous les coûts après le chargement des marchandises sur le navire au port d’expédition.
- L’acheteur fournit au vendeur une notification adéquate du nom du navire, du point de chargement et du délai de livraison requis.
- L’acheteur doit prendre/accepter une preuve de livraison.
- L’acheteur est responsable de toute inspection avant expédition, sauf lorsqu’elle est ordonnée par l’administration du pays d’exportation.
Vendeur
- Le vendeur doit fournir les marchandises et la facture commerciale des marchandises.
- Le vendeur est responsable de toute licence d’exportation ou permis légal, des procédures douanières pour l’exportation des marchandises.
- Le vendeur doit livrer les marchandises au port d’origine dans la durée convenue.
- Le vendeur est responsable de tous les risques en cas de dommages ou de perte jusqu’au chargement des marchandises sur le navire au port d’embarquement.
- Le vendeur est responsable de toutes les dépenses jusqu’au chargement des marchandises sur le navire au port d’embarquement.
- Le vendeur doit fournir à l’acheteur un avis adéquat que les marchandises ont été expédiées, afin que l’acheteur puisse se préparer à les recevoir.
- Le vendeur doit fournir la preuve normale de livraison.
- Le vendeur devrait aider l’acheteur/importateur à acquérir toute documentation nécessaire dans le pays d’origine.
Autres termes que vous rencontrerez en traitant avec le point d’expédition FOB
Lorsque vous traitez avec le point d’expédition FOB, il existe d’autres termes que vous êtes susceptible de rencontrer et que, dans certains cas, vous pourriez avoir à définir lorsque vous développez votre propre processus d’expédition. Ces termes comprennent :
Les questions de responsabilité
Si vous êtes l’acheteur, le point d’expédition FOB signifie que vous êtes responsable des marchandises pendant l’expédition.
Si un dommage ou une perte survient, la responsabilité légale vous incombe. C’est donc vous qui devrez déposer une réclamation afin d’être remboursé.
En revanche, dans le cas d’une destination FOB, c’est le vendeur qui aura la responsabilité en cas de dommage ou de perte des marchandises avant qu’elles n’atteignent le port de destination ou le lieu de l’acheteur. Dans ce cas, le vendeur devra fournir à l’acheteur une nouvelle expédition.
Si vous êtes un vendeur utilisant la destination FOB et que vous expédiez par l’intermédiaire d’un transporteur tiers tel que US Postal Service ou UPS, envisagez de souscrire une assurance pour toute marchandise coûteuse que vous expédiez.
Cela garantit que vous pourrez déposer une réclamation en cas de perte ou de dommage de la cargaison.
Bill of Lading
En tant que vendeur, lorsque vous envoyez l’expédition via un transporteur tiers comme UPS, vous devez utiliser un bill of lading.
Le bill of lading est un document juridiquement contraignant que le vendeur signe lorsqu’il livre les marchandises au transporteur.
Le transporteur signe également le bill of lading lorsqu’il livre les marchandises à l’acheteur. Il s’agit essentiellement d’un reçu d’expédition pour l’acheteur.
Le connaissement offre une protection au vendeur en cas de litige.
Comptabilisation des revenus
En plus de leur valeur pour clarifier la responsabilité juridique, les conditions d’expédition déterminent également le moment où l’on peut comptabiliser les revenus de la transaction sur le compte d’actif de stock de son bilan.
Selon les principes comptables généralement reconnus (PCGR), une entreprise ne peut pas enregistrer de revenus avant le transfert des risques et des avantages des biens du vendeur à l’acheteur.
Dans le cas du point d’expédition FOB, la vente devient complète lorsque l’expédition est expédiée. Quant à FOB destination, la vente devient complète lorsque les marchandises sont livrées et entrent en possession de l’acheteur.
La différence temporelle par rapport aux conditions d’expédition n’est généralement que de quelques jours et il est peu probable qu’elle affecte les états financiers périodiques. Cependant, un CPA préparant des états financiers GAAP mettra en place un examen plus minutieux.
Les comptables examinent souvent les registres et la documentation d’expédition pendant une « période de coupure ». Celle-ci se situe généralement autour de la fin de l’exercice financier – juste avant et juste après.
Si, dans vos ventes, il y a des stocks FAB destination qui ont été expédiés juste avant la coupure (un jour ou deux), ou tout autre stock qui doit encore être expédié, l’entreprise n’enregistrera pas la vente avant le début de l’exercice financier suivant.
L’EFFET DU COMMERCE INTERNATIONAL SUR L’EXPÉDITION FOB
Alors que le commerce intérieur est simple, l’expédition vers d’autres pays n’est pas aussi claire, car les lois sur le commerce international auxquelles vous devrez faire face dépendront du pays vers lequel ou depuis lequel vous expédiez. Les lois du commerce international dépendront également du produit.
Par conséquent, le commerce international aura presque certainement un impact sur le processus FOB.
Il aura un impact sur l’expédition en général, car il existe plusieurs facteurs que vous devez prendre en compte lors de l’expédition internationale. Ces facteurs comprennent :
Dédouanement
Tout colis expédié d’un pays à un autre doit être dédouané. Peu importe ce que vous expédiez – des chaussures, des bonbons, des canapés, des réfrigérateurs, et j’en passe.
Si les douanes saisissent un article (pour quelque raison que ce soit), cela peut entraîner de lourdes pénalités et amendes, et cela augmentera certainement le coût global de votre envoi FOB.
C’est l’une des raisons pour lesquelles commander des marchandises à l’étranger est plus cher que dans votre propre pays.
Par conséquent, si vous élaborez un plan d’expédition international pour votre entreprise, gardez à l’esprit ces coûts et risques supplémentaires, nécessaires à vos calculs.
Coûts d’expédition internationaux
Les coûts de fret sont susceptibles d’augmenter considérablement lorsque vous expédiez des marchandises à l’étranger.
L’augmentation des frais d’expédition est causée par le fait que les marchandises sont expédiées sur une plus longue distance.
En outre, il y a des coûts supplémentaires, comme le paiement du dédouanement et d’autres inspections ou certifications.
Lorsque tous ces coûts sont additionnés, les frais d’expédition deviennent beaucoup plus chers que ce qu’il vous en coûterait pour expédier les mêmes marchandises au niveau national.
En tant que vendeur, une façon de gérer cela est d’estimer le coût et de choisir la voie du fret prépayé, auquel cas le coût est inclus dans l’achat.
En conséquence, l’acheteur n’aura pas à payer directement l’expédition. Une autre option est que l’acheteur paie les frais d’expédition.
Coûts de transport
En plus du coût de l’expédition à l’étranger, vous devez également garder à l’esprit les coûts de transport.
Notez que les frais de transport ne couvrent pas seulement la distance entre le point d’expédition et un port du pays où vous les expédiez (à moins que cela n’ait été convenu entre l’acheteur et le vendeur).
Dans certains cas, les marchandises doivent également être transportées jusqu’au lieu où se trouve l’acheteur (livraison).
Cela impliquera donc des frais de transport supplémentaires. À ce stade, des décisions doivent être prises concernant le moyen de transport à utiliser (camion tiers, train, etc.) et le prestataire de services à engager à cet effet.
Ces facteurs peuvent entraîner une augmentation drastique des coûts de transport lors d’une expédition internationale.
En outre, ces facteurs conduisent à augmenter le risque de dommages ou de perte des marchandises, un autre élément que vous devez prendre en compte dans votre estimation globale des coûts lorsque vous planifiez une expédition internationale.
Documentation
Lorsque vous expédiez des marchandises à l’international, il peut y avoir des documents que vous devez d’abord dédouaner.
Vous devez donc vous assurer que vous êtes conscient si toute documentation requise (en tant que vendeur) pour le type de marchandises que vous envoyez ainsi que pour le pays où vous envoyez les marchandises. Les documents requis varient selon les pays.
Point d’expédition FOB DANS L’INDUSTRIE DE L’ÉCOMMERCE
De nos jours, si vous voulez acheter quelque chose, le moyen le plus facile de le trouver est en ligne. Le commerce électronique est une grosse affaire, une vague qui a révolutionné la plupart des industries.
Les sociétés de commerce électronique comme Amazon et eBay sont comme des magasins sur Internet auxquels vous pouvez accéder depuis le confort de votre maison chaque fois que vous voulez acheter quelque chose.
Elles vous épargnent le temps ou l’argent que vous auriez dépensé à faire le travail de jambe pour chercher physiquement des magasins qui stockent le produit dont vous avez besoin ou des vendeurs qui l’ont dans leurs entrepôts.
Puisque les boutiques de commerce électronique fonctionnent principalement sur Internet, elles sont accessibles aux personnes du monde entier.
Si une personne située en dehors des États-Unis passe une commande sur Amazon, par exemple, les marchandises doivent être expédiées en dehors du pays, et donc diverses conditions de commerce international, notamment le point d’expédition FOB, doivent s’appliquer.
Par exemple, si une personne aux États-Unis commande un réfrigérateur (expédition nationale), elle acceptera probablement une vente sous le point d’expédition FOB. En revanche, lorsque vous commandez des articles à l’international, les options sont différentes.
Un réfrigérateur est un achat coûteux, l’acheteur doit donc être prêt à débourser une somme importante dès le départ. En effet, les transactions en ligne sont délicates.
Elles reposent sur la confiance et représentent un gros risque – le client ne peut pas assurer à l’entreprise qu’il paiera à coup sûr le réfrigérateur à la livraison.
Dans le commerce électronique, le point d’expédition FOB permet à l’entreprise de percevoir le paiement de la vente immédiatement après l’assemblage et le chargement de l’article sur le transport.
Cela donne à l’entreprise une protection, en cas d’échec du paiement après que l’entreprise a déjà payé le transport.
En outre, le point d’expédition FOB indique que l’acheteur assume la responsabilité des frais de transport.
Donc, l’entreprise peut économiser de l’argent, au cas où les marchandises seraient endommagées ou perdues en transit. Lorsque de tels cas se produisent, il incombe au client de déposer une réclamation.
Comme je l’ai dit, le point d’expédition FOB signifie que l’acheteur doit s’engager financièrement à l’avance.
En revanche, il permet d’envoyer les marchandises au domicile de l’acheteur, et ce dernier n’a même pas besoin d’être présent lors de la livraison.
Lorsque vous commandez quelque chose en ligne, vous devez d’abord fournir vos informations de facturation.
C’est seulement après que le vendeur a commencé le processus d’expédition proprement dit qu’il vous facture.
Vous, en tant que client, n’avez même pas besoin d’être présent pour accepter le colis lorsqu’il arrive.
Cela dépend toutefois du type de maison dans laquelle vous vivez et du type de produit que vous achetez.
WRAPPING UP
Il y a beaucoup de diligence raisonnable à faire si vous êtes impliqué dans l’importation et l’exportation. Apprendre ce qu’implique le point d’expédition FOB est une bonne première étape, mais vous devez continuer à apprendre et à creuser plus profondément.
Comme je l’ai mentionné, les lois et les documents et processus qui ont un impact sur l’importation et l’exportation varient selon les pays.
Cela signifie que chaque fois que vous exportez ou importez d’un nouveau pays, vous devrez faire de nouvelles recherches pour savoir ce que vous devez faire, afin d’avoir un processus sans heurts.
Pour récapituler, le point d’expédition FOB signifie que la propriété des marchandises et la responsabilité en cas de dommage ou de perte sont transférées à l’acheteur dès que le vendeur charge les marchandises sur le navire au port d’origine.
.
0 commentaire