❤️ Que se passe-t-il lorsque ma courroie de distribution se casse en conduisant ? En savoir plus

La courroie de distribution est l’une des pièces les plus importantes de tout votre moteur bien que tous les conducteurs ne sachent même pas ce qu’elle fait ni où la trouver. Bien qu’elle semble être une pièce de technologie très simple, et elle l’est vraiment, le travail qu’elle accomplit fait partie intégrante du fonctionnement de toute votre voiture. Vous ne pouvez pas conduire une voiture si la courroie de distribution est cassée, c’est aussi simple que cela.

Les réparations automobiles coûtent cher

La courroie de distribution ressemble à une courroie en caoutchouc avec des dents à l’intérieur. Elle est en fait faite d’un matériau composite, peut-être du caoutchouc mais avec d’autres matériaux et généralement avec quelque chose comme des fils de nylon incorporés pour améliorer la résistance et la durabilité. Quel que soit le matériau, son rôle est de garantir que le vilebrequin et l’arbre à cames fonctionnent de manière synchronisée. La courroie relie des engrenages à l’extrémité du vilebrequin et d’un arbre à cames afin que, comme son nom l’indique, ils travaillent en synchronisation l’un avec l’autre.

Lorsque le vilebrequin et l’arbre à cames sont parfaitement synchronisés l’un avec l’autre, alors le vilebrequin est capable de faire monter et descendre les pistons, tandis que l’arbre à cames ouvre et ferme les soupapes. Cela permet à la réaction de combustion de se produire au bon moment et de propulser le véhicule. Lorsque des problèmes surviennent avec la courroie de distribution, vous risquez de perdre cette synchronisation de précision. Si cela se produit, vos soupapes peuvent ne pas s’ouvrir au bon moment, le mélange air-carburant peut ne pas s’enflammer au bon moment, et vous pouvez souffrir de ratés d’allumage, d’une perte de performance et d’autres problèmes graves.

La chose la plus courante qui va se produire si votre courroie de distribution tombe en panne pendant que vous conduisez est que les soupapes vont se tordre. Il y a également un potentiel pour une culasse et des dommages à l’arbre à cames ainsi, et vous pourriez finir les dommages aux parois du cylindre, les Pistons, et plus.

Coût de réparation des soupapes endommagées

Puisque les soupapes de votre moteur sont les plus susceptibles d’être endommagées lorsque votre courroie de distribution tombe en panne, il est utile de savoir ce que vous pouvez regarder en termes de réparation causes cela se produit. En moyenne, le coût de la réparation des soupapes endommagées de votre moteur se situe entre 900 et 2 000 dollars. La marque, le modèle et l’année de votre véhicule détermineront fortement à quelle extrémité du spectre vous êtes en termes de cette facture de réparation particulière.

Coût de réparation des pistons endommagés

Si les pistons sont endommagés dans votre moteur, vous êtes également à la recherche d’une facture de réparation assez raide pour le réparer. Le remplacement des segments de piston d’une voiture peut coûter entre 1 000 et 3 000 dollars.

Coût de réparation d’un arbre à cames endommagé

Si l’arbre à cames de votre véhicule a subi des dommages à la suite de la défaillance de votre courroie de distribution, alors vous pouvez vous attendre à une facture de réparation qui sera d’environ 1 500 $ à 3 000 $ pour le faire remplacer.

Il est également possible que si votre courroie de distribution venait à se rompre pendant que vous conduisez, vous pourriez avoir une chance sur un million de ne subir aucun dommage, simplement parce que le timing a été si chanceux. ce n’est certainement pas le genre de chose sur laquelle vous voulez parier cependant, car c’est presque totalement inédit.

Bien qu’il existe un certain nombre de façons dont votre courroie de distribution peut tomber en panne, si votre courroie de distribution se brise alors que vous conduisez votre voiture, cela pourrait être extrêmement dangereux et destructeur pour vous en fonction de ce qui se passe exactement. Il convient de noter qu’il n’y a pas de délai de grâce en cas de rupture de la courroie de distribution. Les dommages qu’elle cause sont absolument immédiats et une fois la courroie cassée, vous ne pouvez rien faire pour l’empêcher. Cela se produit à ce moment-là, où que vous soyez. Que vous soyez dans l’allée ou sur l’autoroute, dès que votre courroie de distribution se casse, les dégâts se produisent à ce moment précis. Cela pourrait vous faire perdre de la puissance et caler en plein milieu d’une autoroute si c’est là que vous vous trouvez, ou vous laisser en rade dans un parking.

Moteur à interférence ou sans interférence

Les effets qu’une courroie de distribution cassée aura sur votre moteur dépendent beaucoup du fait que vous ayez un moteur à interférence ou un moteur sans interférence. Il existe de nombreuses conceptions différentes pour les moteurs dans les véhicules, mais il y a quelques façons générales dont vous pouvez faire la différence entre un moteur à interférence et un moteur sans interférence.

En particulier, la grande différence entre ces deux types de moteurs est la façon dont les soupapes s’ouvrent. Un moteur à interférence est un moteur à 4 temps qui va ouvrir une ou plusieurs des soupapes pour accueillir le piston lorsqu’il monte dans le cylindre. Dans un moteur sans interférence, les pistons ne vont pas dans la soupape ouverte et cette différence est absolument clé pour ce qui se passe lorsqu’une courroie de distribution est défaillante.

Comme nous l’avons dit, la courroie de distribution synchronise l’arbre à cames avec le vilebrequin. Donc, si vous avez un moteur à interférence et que la courroie de distribution tombe en panne, l’arbre à cames ne tourne pas, et les soupapes ne s’ouvrent pas. Le piston continue à monter dans le cylindre, puis il entre en collision avec la soupape fermée. Cela pourrait endommager les têtes de cames, les soupapes, les pistons et essentiellement détruire l’ensemble de votre moteur.

Si vous avez un moteur sans interférence et que la courroie de distribution tombe en panne, parce que le piston ne pénètre jamais dans la soupape même lorsqu’elle fonctionne normalement, vous ne subissez pas les mêmes dommages qu’avec un moteur à interférence. Cela ne signifie pas que votre moteur continuera à fonctionner, car ce n’est pas le cas, mais les dommages qui lui sont causés seront grandement réduits.

Ceci peut vous amener à vous demander pourquoi quelqu’un utilise des moteurs à interférence en premier lieu. Si un moteur à interférence risque de subir des dommages aussi graves lorsqu’une courroie de distribution tombe en panne, et qu’un moteur sans interférence peut toujours faire le même travail, pourquoi utiliser l’interférence ? C’est parce que le taux de compression d’un moteur à interférence est en fait bien meilleur que celui d’un moteur sans interférence. Le taux de compression est lié au volume de la chambre de combustion. Dans un moteur à interférence, vous avez un taux de compression bien supérieur, ce qui permet d’augmenter les performances et d’améliorer le rendement énergétique.

Essentiellement, le choix entre un moteur à interférence et un moteur sans interférence est un peu un pari de la part du constructeur. Ils misent sur le fait que l’amélioration des performances d’un moteur à interférence l’emporte sur l’inconvénient potentiel d’une défaillance critique de votre courroie de distribution. Bien sûr, si vous entretenez correctement votre courroie de distribution, vous réduisez considérablement les risques de ce type de défaillance et tout peut bien se passer. Malheureusement, vous ne pouvez pas toujours tenir compte de tout et parfois, même lorsqu’une courroie de distribution est encore bien dans sa durée de vie prévue, elle peut tomber en panne dans ce qui peut causer de graves problèmes pour votre moteur.

Signes d’avertissement d’une mauvaise courroie de distribution

Afin d’éviter les graves dommages qui peuvent se produire lorsque votre courroie de distribution se brise pendant que vous conduisez, il y a quelques signes d’avertissement que vous pouvez guetter en amont pour vous faire savoir que vous devez faire remplacer votre courroie de distribution.

La première chose que vous pouvez faire est de vérifier effectivement les recommandations de votre fabricant pour savoir quand votre courroie de distribution doit être remplacée. Il devrait être répertorié dans votre manuel du propriétaire, et généralement vous pouvez vous attendre à remplacer les courroies entre 60 000 miles et 90 000 miles. Certains constructeurs recommandent un changement à environ 105 000 miles, il s’agit donc d’un point à vérifier pour être sûr. Ce ne sont que des recommandations, mais ce sont les résultats de l’expérience du constructeur avec son propre véhicule, et c’est certainement quelque chose que vous devriez garder à l’esprit.

Bruits

Les bruits que fait votre voiture sont toujours une bonne indication que quelque chose ne va pas et dont vous devez être conscient. Le son que votre voiture émet lorsqu’elle fonctionne normalement est, on l’espère, quelque chose qui vous est familier. Lorsque quelque chose commence à émettre un nouveau son, alors vous pouvez en rechercher la source afin de comprendre ce qui se passe et d’y remédier.

En ce qui concerne votre courroie de distribution, il y a un tic-tac distinct qu’elle pourrait émettre lorsqu’elle commence à s’user. C’est un bruit très répétitif et rapide et il ne ressemble à aucun autre bruit que votre moteur ferait normalement, donc quand il commence, vous ne devriez avoir aucun problème à l’identifier et à réaliser qu’il y a un problème avec votre courroie de distribution. Le son n’est pas différent de celui de quelqu’un qui fait tourner une roulette très rapidement.

Il est également possible que votre courroie de distribution émette un grincement lorsqu’elle commence à tomber en panne. Le bruit de grincement des courroies qui tournent mal n’est pas propre aux courroies de distribution, mais si vous entendez un grincement de façon intermittente, il se peut que la courroie de distribution ait du mal. Cela peut se produire pour un certain nombre de raisons, y compris l’accélération ou même le freinage.

Mauvais allumage du moteur

Parce que la courroie de distribution est responsable du maintien de cette synchronisation précise lorsqu’elle commence à se détériorer, la synchronisation de votre moteur va être déséquilibrée. Cela peut se manifester par de graves ratés d’allumage du moteur. Parce que la courroie de distribution n’est pas en mesure de maintenir l’arbre à cames et le vilebrequin exactement synchronisés comme ils sont censés le faire, vous courez le risque que votre soupape s’ouvre et se ferme au mauvais moment, ou que la pompe à carburant injecte le carburant dans la chambre quand elle n’est plus prête.

Ceci peut faire que l’étincelle se produise au mauvais moment, ou pas du tout. S’il n’y a pas de combustion dans le cylindre sur l’un des temps, alors vous avez un grave raté d’allumage et vous perdrez proportionnellement de la puissance. Des ratés d’allumage continus peuvent entraîner des dommages à votre moteur ainsi qu’une réduction des performances et des économies de carburant.

Rough Idling

C’est un problème qui peut provenir de plusieurs causes différentes dans votre véhicule, mais une courroie de distribution défectueuse peut être un facteur contributif dont vous devez être conscient. Lorsque vous rencontrez un ralenti difficile, cela signifie que votre voiture vibre et tremble comme si le moteur luttait, même si vous ne poussez pas à fond. Lorsque vous allumez votre voiture et que le moteur se met en marche alors que vous n’avez pas encore commencé à vous déplacer, vous aurez l’impression que le moteur a du mal et il peut trembler suffisamment pour que vous puissiez le sentir dans l’habitacle. C’est un ralenti irrégulier, et c’est certainement quelque chose que vous voulez faire examiner avant que cela ne devienne un problème trop important.

Fuites d’huile

L’huile peut commencer à fuir autour du couvercle de la courroie de distribution si les écrous et les boulons commencent à se desserrer. Vous serez en mesure de voir de l’huile sur l’allée devant l’endroit où le moteur est assis lorsque cela se produit, et vous pouvez également être en mesure de le voir à l’intérieur du moteur. Le problème en termes de votre courroie de distribution lorsque cela se produit est que, si elle fuit à l’intérieur du couvercle de courroie du moteur, alors vous pouvez vous retrouver avec de l’huile sur la courroie de distribution, ce qui peut la faire s’user beaucoup plus rapidement.

Il y a aussi la possibilité que les dents se détachent de vos courroies de distribution et, comme votre courroie de distribution est au-dessus du carter d’huile de votre véhicule, les dents peuvent tomber dedans et boucher le carter. Lorsque cela se produit, l’huile n’est plus en mesure de circuler correctement, et vous risquez donc ce manque de lubrification dans votre moteur, ce qui peut entraîner une surchauffe.

The Bottom Line

Même si une courroie de distribution est une pièce de technologie apparemment simple, elle effectue un travail extrêmement important et si vous la poussez à ses limites, vous risquez de la casser alors que la voiture est en mouvement. Lorsque votre courroie de distribution se casse pendant que vous conduisez, vous ne pouvez plus rien faire pour résoudre le problème. Les dommages potentiels à votre moteur seront graves et très coûteux. Pour cette raison, vous ne voulez jamais ignorer les signes avant-coureurs indiquant que quelque chose ne va pas avec votre courroie de distribution.

De même, vous devez être conscient de la durée de vie recommandée par le fabricant pour toute courroie de distribution. Si votre manuel du propriétaire indique que votre courroie de distribution doit être changée à 60 000 miles et que vous avez atteint 80 000 miles, vous conduisez sur du temps emprunté. Il y a de fortes chances que si vous rencontrez déjà l’un de ces signes d’une courroie de distribution défectueuse, elle ne va pas durer beaucoup plus longtemps pour vous.