É o início do fim para o MetroCard.
Em 2019, o MTA lançou um programa piloto do seu novo sistema tap-to-pay, conhecido como OMNY, que acabará por substituir a troca de um MetroCard. A tecnologia de tarifas está a desenrolar-se por fases, permitindo que os funcionários de trânsito eliminem as falhas à medida que trabalham no sentido de retirarem totalmente o MetroCard em 2023. Com o OMNY, os pilotos podem contornar as linhas para recarregar os seus MetroCards e simplesmente tocar nos seus cartões bancários sem contacto ou aplicação de carteira móvel nos seus smartphones para pagar a tarifa.
“O OMNY foi concebido para poupar aos nova-iorquinos o seu bem mais precioso: o seu tempo”, disse Pat Foye, o presidente da MTA, num evento de lançamento do sistema no ano passado. O método de pagamento sem contacto é especialmente relevante à luz da COVID-19. A pandemia, até agora, não afectou a linha temporal do lançamento da OMNY.
No mais de um ano desde o seu lançamento, a OMNY expandiu-se constantemente pela cidade e foi utilizada mais de 10 milhões de vezes por nova-iorquinos e turistas de 130 condados. O sistema começou com 16 estações de metro nas linhas 4, 5, e 6 em Manhattan e Brooklyn entre a Grand Central-42 Street e o Atlantic Avenue-Barclays Center; os pilotos também puderam experimentar OMNY em todos os autocarros de Staten Island desde o lançamento do sistema.
Agora, cerca de 60% de todas as estações de metro estão equipadas com leitores OMNY, incluindo em cada uma das estações do Bronx. A MTA também lançou a OMNY para outras 60 paragens em Janeiro, incluindo cinco grandes estações de transferência: Herald Square, Rockefeller Center, Bryant Park, West 4th Street-Washington Square, World Trade Center, e Jay Street-MetroTech. Apenas 100 leitores OMNY já estavam instalados na 34th Street-Penn Station em Dezembro.
O sistema funcionará com tarifa completa, pagando por viagem, até que cada estação de comboio, rota de autocarro, e o Staten Island Railway esteja equipado com a nova tecnologia tap-and-go no final de 2020; Long Island Rail Road e Metro-North seguir-se-ão no início de 2021. O objectivo é que a OMNY seja o passaporte dos passageiros pendulares para a região de Nova Iorque através de todas as linhas de metro, autocarros, e linhas ferroviárias pendulares controladas pela MTA.
Se estiver ansioso por abraçar a OMNY ou pretender ficar com o MetroCard o máximo de tempo possível, eis o que precisa de saber sobre o novo sistema de pagamento.
O que significa OMNY, de qualquer forma?
O sistema OMNY significa One Metro New York e baseia-se no prefixo “omni”, que significa “de todas as coisas”. (Isto deve dar-lhe uma boa ideia de como o MTA vê o novo método de pagamento).
Como funcionará o novo sistema?
Com OMNY, os passageiros pendulares podem utilizar cartões bancários sem contacto (crédito ou débito) ou dispositivos inteligentes ligados a um sistema de carteira digital, tais como Apple Pay ou Google Pay para pagar as tarifas de metro e autocarro.
Cartões sem contacto permitem transacções de toque rápido usando comunicação próximo do campo (NFC), uma tecnologia baseada em rádio que permite a comunicação entre dispositivos. Os cavaleiros podem dizer se os seus cartões bancários são sem contacto, procurando um símbolo que se assemelha a um ícone Wi-Fi lateral – se não, os cavaleiros podem solicitar um ao seu banco.
Os pilotos também têm a opção de utilizar aplicações de carteira digital que suportam pagamentos móveis. Tal como os cartões sem contacto, estas aplicações utilizam NFC para transferir pagamentos depois de um utilizador ter ligado as informações do seu cartão bancário à carteira digital. As tarifas são agrupadas em encargos diários que os condutores verão nos seus extractos, embora os detalhes da viagem associados a cada torneira estejam disponíveis. Visite o website da MTA para saber mais sobre os cartões e aplicações de carteira digital que a OMNY aceita.
OMNY começará com uma opção de tarifa completa, pagamento por viagem, mas irá expandir-se gradualmente com passes semanais e mensais, tarifas reduzidas e de estudantes, e outras opções que os cavaleiros utilizam actualmente. O novo sistema oferece a mesma transferência gratuita de duas horas que o MetroCards, mas os cavaleiros devem aderir a um método de pagamento – cartão sem contacto ou carteira digital – se quiserem essa transferência. A troca entre os dois resultará em múltiplos encargos.
Posso usar dinheiro?
Não imediatamente. OMNY irá inicialmente confiar em cartões sem contacto e aplicações de carteira digital. Um cartão de trânsito sem contacto emitido pela MTA não estará disponível para compra até 2021; aqueles sem contas bancárias ou que preferem utilizar dinheiro devem continuar a utilizar cartões MetroCards até lá. Inicialmente, os clientes terão de comprar cartões OMNY a retalhistas – tais como CVS e Rite Aid – mas eventualmente poderão adquirir cartões das máquinas automáticas OMNY instaladas em todo o sistema.
O que é uma conta OMNY e necessito de uma?
Os clientes podem registar uma conta OMNY que mantém um registo de até 90 dias de histórico de viagens e encargos, juntamente com outras ferramentas como a gestão de métodos de pagamento. O registo não é necessário; é simplesmente outra ferramenta no arsenal dos viajantes pendulares.
Por exemplo, pode ser utilizado para contestar uma taxa se for feita uma cobrança não autorizada ou incorrecta. Os cavaleiros podem simplesmente ir ao seu painel de bordo, seleccionar a taxa, e submeter um formulário online para rejeitar a taxa. Os clientes receberão um número de referência para a reclamação. Em alternativa, os cavaleiros podem contactar o serviço ao cliente da MTA para falar com um representante.
O aplicativo OMNY está actualmente em obras para iOS e Android.
Porquê é que a MTA está a fazer a mudança para pagamento sem contacto?
A cidade de Nova Iorque está, como é frequentemente o caso quando se trata de trânsito, atrasada em relação aos tempos desta. Outras grandes cidades, incluindo Londres (Oyster Card) e Sydney (Opal Card) já abraçaram os sistemas de “tap-to-pay” do século XXI. O novo programa abre a porta a outras tecnologias e a questões de equidade potencialmente melhoradas.
No actual sistema MetroCard, um passe mensal pode ser adquirido por $121, mas apenas aqueles que são capazes de cobrir os custos iniciais podem beneficiar das poupanças. Alguns cavaleiros de baixo rendimento têm pouca escolha a não ser pagar a opção mais dispendiosa por viagem. Mas os defensores do trânsito esperam que a OMNY, juntamente com as alterações da política tarifária, possa alterar isso limitando as tarifas por dia, semana, ou mês. Isto permitiria à MTA creditar os cavaleiros se estes tivessem atingido uma certa quantidade de viagens num determinado período de tempo – um método já utilizado em Londres e Dublin, e em cidades dos EUA como Dallas e Portland.
A mudança para OMNY permite também uma melhor integração com os sistemas de trânsito regionais e permitirá o embarque em autocarros urbanos – o que, segundo os defensores, poderia acelerar significativamente o serviço de autocarros através da redução do tempo de embarque.
Valeria Ricciulli contribuiu para esta história.
0 comentários