Quando um híbrido atinge apenas um ganho de 4mpg sobre o seu homólogo doador-motor, pode não parecer valer a pena, mas numa pickup como o novo Ford F-150, aumentar a economia de combustível EPA do camião de 3,5 litros em 4 mpg é uma melhoria de 20%. Isso não é nada a que se espirre. E quando o referido híbrido funciona tão suavemente como aquela pickup EcoBoost e proporciona quase a mesma capacidade de carga útil e de reboque, porque não fazer com que os seus galões se estiquem um pouco mais?
HIGHS: Materiais e tecnologia de interiores melhorados, aceleração impressionante, hibridação sem costura, gerador padrão a bordo.
Debuting in the refresh-for-2021 F-150, o híbrido PowerBoost faz o par de motores V-6 de 3,5 litros da Ford com dois turbocompressores com um motor eléctrico de 47 hp, fazendo deste o motor de maior potência de saída na linha F-150 actual. (A Ford ainda não definiu o que está debaixo do capô do Raptor 2021, o que quase de certeza ultrapassará isto). O motor é ensanduichado entre o motor e o automático padrão de 10 velocidades, enquanto uma bateria de 1,5-kWh de iões de lítio é colocada debaixo da cama. A bateria pode parecer um pouco pequena para um veículo deste tamanho, mas a Ford escolheu-a porque é fácil de embalar e menos dispendiosa do que as embalagens maiores, e o seu peso não terá um impacto considerável nas importantes capacidades de reboque e carga útil. A produção combinada para este trem de força é de 430 cavalos robustos e 570 libras de ganho de torque de 30 póneis e 70 libras de pés versus o EcoBoost de 3,5 litros não-híbrido actualizado.
Em 5794 libras, o nosso Lariat de tracção às quatro rodas pesava mais 200 libras do que o último F-150 Limited que revimos, no entanto a sua sólida corrida de 5,4 segundos a 60 mph significa que é mais frouxo do que a maioria dos camiões de meia tonelada. De facto, esse é o tempo mais rápido que gravámos para um F-150 moderno que não foi alimentado pelo EcoBoost V-6 de 450 cv da Ford. Além disso, a capacidade máxima de carga útil e de reboque do híbrido são impressionantes, com 2120 e 12.700 libras, respectivamente.
LOWS: Uma melhoria de 4mpg pode não ser suficiente para convencer alguns, direcção variável não padrão em toda a gama, Ram 1500 monta melhor.
Menos ajustes no chassis e suspensão do camião mantêm-no silencioso e composto, embora o pavimento rugoso possa provocar um arrepio ocasional do eixo traseiro da mola-folha. Gostamos particularmente da acção apertada e directa da nova direcção variável de série no modelo King Ranch e acima, mas a estante de série no nosso modelo Lariat não era tão afiada e exigia mais trabalho manual a velocidades mais lentas. Dependendo de como se utiliza uma pickup, a característica mais transformadora do híbrido pode ser o seu sistema gerador a bordo. Utiliza o motor para girar o motor, que fornece até 7,2 quilowatts substanciais de electricidade às tomadas na cama.
Hybrid ou não, o F-150 é muito melhorado em termos de execução interior e materiais, particularmente nos caimentos de nível inferior. Especifique a superfície de trabalho interior e, com o camião no parque, pode arrumar a alavanca de mudanças plana na consola central, criando espaço para uma mesa de trabalho desdobrável que transforma a fila da frente num escritório móvel eficaz. O aglomerado opcional de calibre digital de 12,0 polegadas é de fácil navegação e de fácil visualização. O ecrã táctil central padrão de 8,0 polegadas pode ser actualizado para uma unidade deslizante de 12,0 polegadas. Ambos executam o software de infoentretenimento Sync 4 da Ford, que é capaz de conectividade sem fios e actualizações por via aérea.
A opção híbrida pode ser obtida em qualquer cabina de tripulação F-150 por uns razoáveis $2500 a $4495, dependendo do nível de acabamento. Isto equivale a preços base de $42.840 a $77.845. Os ganhos que a configuração proporciona em relação à economia de combustível não transformam esta grande pickup num Prius, mas são consideráveis em percentagem, e o sistema funciona sem problemas e exige muito pouco compromisso por parte dos compradores de F-150.
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