Airbags não devem ser implantados em todos os acidentes. Mesmo um airbag que funcione correctamente só será accionado durante certos tipos de acidentes – como uma colisão frontal – em que o veículo viaja acima de uma certa velocidade. De acordo com a National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), os airbags frontais são geralmente concebidos para serem accionados em colisões frontais ou quase frontais “moderadas a severas”, que são definidas como colisões equivalentes a atingir uma barreira sólida e fixa a 8 a 14 mph ou superior. Isto seria equivalente a bater num carro estacionado de tamanho semelhante a cerca de 16 a 28 mph ou superior.
Quando há um choque moderado a grave, é enviado um sinal da unidade de controlo electrónico do sistema de airbag para um insuflador dentro do módulo de airbag. Uma ignição no insuflador inicia uma reacção química que produz um gás inofensivo, que insufla o airbag num piscar de olhos – ou menos de 1/20 de segundo. A activação de um airbag num acidente depende de vários factores importantes, incluindo: as características do acidente (por exemplo, velocidade, outros veículos envolvidos, direcção do impacto); a estratégia de concepção individual do sistema de airbag do veículo; e a localização dos sensores do acidente. Uma vez que os airbags não se destinam a ser accionados em todos os acidentes, pode haver circunstâncias em que um airbag não é accionado. Eis algumas razões para o ajudar a compreender porque é que o seu airbag pode não ter sido accionado.
Severidade do impacto
Condições de impacto podem ter sido suficientemente moderadas quando um airbag não seria necessário para proteger um ocupante com cinto de segurança. O cinto de segurança pode fornecer protecção suficiente contra uma lesão na cabeça ou no peito num acidente deste tipo.
Natureza da colisão
O tipo de colisão que ocorre é um factor importante no accionamento ou não dos airbags. De acordo com a NHTSA, a localização do impacto é um melhor indicador de se um airbag deveria ter sido accionado do que a velocidade de um veículo ou a extensão dos danos sofridos. Por exemplo, o accionamento do airbag frontal deve ser esperado em impactos moderados a severos no pára-choques dianteiro ou nos cantos dianteiros do veículo. Dependendo de onde o seu veículo foi atingido, os sensores do airbag podem não ter sido accionados. Isto pode acontecer quando os airbags frontais não disparam em certos tipos de colisões por capotamento, ou durante embates laterais ou traseiros.
Sensores de fecho automático
Sistemas avançados de airbags frontais e alguns sistemas avançados de airbags laterais desligarão automaticamente o airbag do passageiro quando o veículo detectar uma pessoa/filho de pequena estatura ou nenhum ocupante no banco.
Defective Components
Como com qualquer outra peça do automóvel, é possível que os sensores de airbag não detectem correctamente o impacto ou accionem o airbag, como resultado de concepção, teste ou instalação incorrecta dos sensores, ou devido a falha do software. Componentes eléctricos defeituosos ou cabos cortados podem interferir com a comunicação do sinal de impacto entre os sensores e os airbags. Esta é frequentemente encontrada como a causa quando um airbag não consegue ser accionado mesmo quando o outro funciona correctamente. Defeitos no próprio módulo do airbag podem também impedir um airbag de disparar quando deveria, mesmo que o sinal seja transferido adequadamente.
Falta de airbag
Em veículos usados, é possível que o airbag não tenha sido substituído após um acidente anterior. Recomenda-se que os airbags sejam sempre substituídos após um desdobramento.
De um modo geral, os seus airbags devem ser utilizados em qualquer colisão em que um condutor ou passageiro sofra lesões. Os airbags são concebidos para evitar, incluindo lesões na cabeça, pescoço e coluna vertebral. Se tiver dúvidas sobre os seus airbags ou se precisar de reparação de colisões devido a um acidente em que esteve recentemente, a State Street Auto Repair está aqui para ajudar!
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