Indicações de viragemEditar
Proibição de virarEditar
Alguns sinais têm uma fase especial com uma luz vermelha iluminada simultaneamente com uma seta verde. Isto significa que um automobilista só pode proceder na direcção da seta. Na província de Quebec, um sinal pode exibir uma seta verde direita sozinha, normalmente durante 5 a 9 segundos, e depois a seta verde completa (ou seta da direita) acende-se. Isto permite que os peões emerjam na estrada, e portanto (em teoria) aumenta a segurança. Em algumas intersecções aparecem setas verdes com a bola vermelha para permitir ao tráfego viajar numa determinada direcção, mas a bola vermelha está sempre iluminada. Exemplos de onde isto ocorre incluem o cruzamento da Avenida Delaware na Harrison Street em Wilmington, Delaware, e no cruzamento da West 3rd Street com a Avenida Mesaba em Duluth, Minnesota. Isto também é verdade em Chicago; a recta em linha recta nas rampas desde Lake Shore Drive até N Fullerton Ave exibe um sinal vermelho e uma seta à esquerda ou um sinal vermelho, nunca apenas uma seta verde.
Na ilha de Montreal, Québec, Canadá, é proibido virar à direita enquanto estiver presente um sinal vermelho. Em muitos cruzamentos, as luzes mudarão de vermelho para verde, permitindo aos condutores prosseguir em linha recta através do cruzamento. Após aproximadamente cinco segundos, a seta verde é substituída por um sinal de bola verde que permite aos condutores avançar ou virar à sua vontade.
No Reino Unido, não há luzes de “seta” vermelhas ou amarelas. Além disso, nunca é permitido virar à esquerda ou à direita com uma luz vermelha. Os esquemas são tipicamente simples: ou o habitual sinal de três discos em todas as direcções; o mesmo com uma seta verde separada à esquerda ou à direita “filtrante” que se acende independentemente do verde principal (permitindo uma curva nessa direcção num semáforo vermelho) ou juntamente com ele (mostrando que o tráfego em conflito foi parado de modo que o tráfego em sentido contrário não precisa de ceder (conhecido como “ceder” no Reino Unido)); ou utilizando conjuntos adjacentes onde o posicionamento horizontal e o esquema de faixas (particularmente onde as faixas são segregadas por passeios ou ilhas) denota quais as direcções que estão paradas ou livres para se moverem.
Nos Estados Unidos, algumas intersecções têm um sinal de três-linhas sem setas com um sinal adjacente de três-linhas (com setas) a governar curvas exclusivas para a esquerda ou para a direita. Os sinais com lentes circulares controlam geralmente todos os movimentos. Em tais intersecções, os sinais de viragem exclusivos indicam que não há movimentos de viragem permissivos nessa intersecção, e que só são permitidos movimentos de viragem exclusivos. Nesses cruzamentos, os sinais com lentes circulares controlam os movimentos em todas as direcções, excepto aqueles na direcção que o sinal de mudança de direcção controla. Isto significa que se houver um sinal de viragem à esquerda e um sinal de lente circular num cruzamento, este último sinal controla as voltas à direita e os movimentos em linha recta, mas não as voltas à esquerda. Se o primeiro sinal mostrar uma seta vermelha, e o último sinal mostrar uma bola verde, então os motoristas não podem virar à esquerda mesmo que o último sinal mostre uma bola verde.
Indicação de curva protegidaEdit
Squerda e através de sinais num ‘J-arm’ em Orinda, Califórnia
A maior parte dos Estados Unidos, uma curva protegida (uma curva que pode ser feita sem tráfego em conflito) é indicada por uma seta verde de 12 polegadas (300 mm) a arder constantemente, apontando na direcção da curva. Esta indicação pode ser exibida numa cabeça de semáforo separada ou pode ser em combinação com outras setas ou uma indicação de bola verde no mesmo sinal, tal como com a configuração de fases de Dallas Phasing descrita abaixo. Os padrões modernos de sinal exigem que um intervalo de “folga” amarelo seja exibido durante não menos de três segundos antes do final do intervalo de giro protegido.
Throughout Canada, como nos Estados Unidos, uma seta verde indica movimento protegido na direcção da seta. Na Colômbia Britânica, Alberta, Saskatchewan e Manitoba, as setas verdes de volta podem ou não piscar; ambos os casos indicam uma fase de volta protegida, mas uma seta verde intermitente indica que a fase protegida será seguida por uma fase permissiva.
Em partes do Canadá (as províncias marítimas, Quebeque, Saskatchewan e Alberta), uma luz verde circular intermitente indica direito de passagem para prosseguir em qualquer direcção; todas as outras entradas do cruzamento enfrentarão luzes vermelhas, e todos os sinais pedonais indicarão que não haverá passagem. Ontário utilizou anteriormente uma circular verde intermitente para este fim, mas suspendeu oficialmente esta prática em 1 de Janeiro de 2010. A fase verde intermitente geralmente precede uma fase verde normal, caso em que é conhecida como verde avançado, e um VERDE AVANÇADO quando o sinal FLASHING será frequentemente montado ao lado do sinal, possivelmente com um sinal VERDE ATRASADO correspondente (ou semelhante) virado para o tráfego em sentido contrário. Quando uma fase verde intermitente ocorre após uma fase verde normal, é conhecida como um verde alargado, mas esta sequência é muito menos comum, pois pode criar uma perigosa armadilha amarela para as curvas à esquerda em sentido contrário.
O verde avançado foi originalmente escolhido para ser representado por verde intermitente porque no momento da sua introdução, em Ontário, uma seta verde significava que todo o tráfego *tinha de virar* na direcção da seta, embora este já não seja o caso. Adicionalmente, um verde avançado poderia ser mais facilmente adicionado aos sinais de 3 lâmpadas existentes do que uma seta verde, uma vez que não requeria a instalação física de uma quarta lâmpada para a seta.
Em Regina, os sinais de viragem à esquerda de Saskatchewan são designados por uma configuração de duas lâmpadas com uma (ou duas) bolas vermelhas e uma seta LED. Quando um ciclo de viragem à esquerda começa, a bola vermelha muda para uma seta verde intermitente para permitir que todo o tráfego vire à esquerda. Quando o ciclo de viragem à esquerda termina, a seta verde intermitente mudará para uma seta âmbar sólida durante cinco a três segundos e depois mudará de volta para uma bola vermelha.
Protegido verde intermitente é agora utilizado em partes da Califórnia e Ontário como parte da preempção de sinais de trânsito para veículos de emergência. Isto não está em conformidade com o Manual sobre Dispositivos Uniformes de Controlo de Tráfego.
Na Irlanda e no Reino Unido, uma seta para a direita pode por vezes ser exibida ao lado de uma luz verde para indicar que o tráfego em sentido contrário foi parado e que é seguro virar à direita, no entanto, isto não significa necessariamente que a curva está totalmente protegida e os utentes da estrada devem sempre verificar se não há tráfego em sentido contrário ou em aproximação antes de virar.
No Japão, uma seta verde com a circular verde nunca é exibida. Em vez disso, as setas verdes devem ser mostradas com a circular vermelha. Isto significa que um sinal pode exibir setas verdes apontando em todas as direcções possíveis com a circular vermelha. Outra sequência invulgar é que a vermelha circular muda para amarelo circular sempre que algumas ou todas as setas terminam, e depois volta a mudar para vermelho após o período de espaço livre.
Indicação de volta permissivaEdit
Seta amarela intermitenteEdit
Um sinal de volta à esquerda piscante no Oregon
Uma nova configuração envolvendo uma seta amarela intermitente foi introduzida e está a ganhar aceitação em todos os EUA. Esta configuração impede a “armadilha amarela” quando devidamente implementada. Observada pela primeira vez no Oregon, mas foi iniciada no Michigan e depois espalhada por outros locais nos Estados Unidos, como Fullerton, Califórnia; Lawrence, Kansas; Tyler, Texas; Gainesville, Florida; através da Geórgia, Carolina do Norte e Poughkeepsie, Nova Iorque; e Nova Iorque – os sinais que exibem uma seta amarela intermitente estão a ser gradualmente introduzidos para substituir os sinais de cinco lâmpadas protegidas/permissivas que ainda estão em uso generalizado.
Existem quatro modelos deste sinal. A que tem quatro lâmpadas é a mais comum. Tem uma seta vermelha constante, uma seta amarela constante, uma seta amarela intermitente, e uma seta verde constante. Outra versão tem cinco lentes, com uma seta vermelha constante, duas setas amarelas constantes, uma seta amarela intermitente, e uma seta verde constante, e só é usada por vezes, quando há uma curva à esquerda protegida. Há também duas com três lâmpadas. Um sinal tem uma seta vermelha fixa, uma seta amarela fixa, e uma terceira “dupla indicação” que pode exibir uma seta verde fixa ou uma seta amarela intermitente. O outro sinal de três luzes tem uma seta vermelha constante, uma seta amarela constante e uma seta amarela intermitente, sem seta verde; isto pode ser usado tanto para a esquerda como para a direita, e é usado para evitar armadilhas amarelas onde não existe nenhuma seta verde na fase de viragem à esquerda na aproximação. Isto não pode ser feito com a circular verde sem causar armadilha amarela, porque uma circular verde liberta outros movimentos. As setas constantes têm todas o seu significado habitual. Uma seta amarela intermitente indica uma curva “permitida” à esquerda, onde os condutores podem virar à esquerda sem parar (o mesmo que um Sinal de Rendimento), mas o tráfego adversário tem o direito de passagem. A seta amarela intermitente deve ser sempre seguida ou por uma seta amarela constante ou por uma seta verde constante.
O objectivo destes sinais é permitir aos controladores de sinais de trânsito seleccionar com segurança os movimentos necessários para maximizar os fluxos de tráfego, e impedir que os veículos se empilhem nos bolsos das curvas à esquerda até ao ponto em que bloqueiam através das faixas de tráfego. Também proporciona aos engenheiros de tráfego uma maior flexibilidade com as configurações da fase de viragem à esquerda protegida, permitindo uma melhor progressão (coordenação) entre os sinais. Isto poupa gasolina ao parar menos veículos. A seta amarela intermitente destina-se também a evitar a armadilha amarela, que ocorre quando o sinal circular fica amarelo, e depois vermelho, enquanto que o tráfego em sentido contrário ainda tem uma circular verde. Esta armadilha deixa os carros em sentido contrário no cruzamento, enquanto o tráfego em sentido contrário continua a fluir. Pode também enganar os condutores, assumindo erradamente que o tráfego em sentido contrário também tem um sinal amarelo, pelo que eles atravessam o tráfego em sentido contrário, causando um acidente. Quando a direcção oposta tem uma seta verde circular e uma seta verde esquerda protegida, o amarelo intermitente ou uma seta vermelha intermitente – sinal de precaução ou paragem antes de virar, respectivamente – pode ser utilizado para as curvas no tráfego em sentido contrário, mas uma seta verde fixa não pode ser utilizada porque a curva não está protegida. A questão da armadilha amarela foi originalmente abordada pela configuração conhecida como Dallas phasing; contudo, os engenheiros alteraram a configuração por duas razões: uma seta amarela intermitente era menos confusa do que uma bola verde pervertida, e poderiam surgir problemas se o sinal de viragem à esquerda saísse do ajuste e as suas indicações fossem visíveis através do tráfego.
A seta amarela intermitente não foi introduzida devido a uma percepção de falta de compreensão da circular verde. Para os condutores que fazem a curva, não há diferença perceptível entre a seta amarela intermitente e a circular verde, porque ambas significam a mesma coisa; contudo, o significado da seta amarela intermitente é diferente para os condutores que não estão a fazer a curva indicada. Para o condutor que vira à esquerda, a seta amarela intermitente significa exactamente o mesmo que um sinal de Yield, e uma seta vermelha intermitente significa exactamente o mesmo que um sinal de Stop. Os condutores que viram à esquerda e se viram à esquerda com uma seta amarela intermitente podem virar à esquerda se houver uma folga no trânsito em sentido contrário, no entanto, quando viram uma seta vermelha intermitente, os condutores devem parar completamente antes de fazerem uma curva à esquerda. (No entanto, o MUTCD requer que seja realizado um estudo de tráfego antes de instalar um sinal de seta vermelha intermitente). Com a seta amarela intermitente ou a seta vermelha intermitente, o tráfego em sentido contrário em linha recta tem uma circular verde ao mesmo tempo. Com a seta verde constante, o tráfego oposto deve ter uma circular vermelha.
A seta amarela intermitente tem uma importante vantagem de segurança porque pode ser mostrada enquanto os sinais de passagem na mesma aproximação são vermelhos. A circular verde não o pode fazer porque a circular verde controla todos os movimentos dos veículos, enquanto que a seta amarela intermitente apenas controla o movimento na direcção indicada. Se o tráfego em sentido contrário tiver uma viragem à esquerda protegida (com indicações circulares verdes e verdes da seta de viragem à esquerda), a seta amarela intermitente pode continuar a piscar para os condutores que vierem à esquerda através do tráfego em sentido contrário, mesmo que os sinais em linha recta sejam vermelhos. Esta indicação evita o problema da armadilha amarela.
A seta amarela intermitente é agora uma configuração padrão para sinais de viragem protegidos/permissivos no novo Manual sobre Dispositivos Uniformes de Controlo de Trânsito dos EUA 2009, lançado a 16 de Dezembro de 2009. Apenas três estados não estão a utilizar de todo as setas amarelas intermitentes. Em 2008, Maryland tinha planeado exigir que todos os novos sinais tivessem setas amarelas intermitentes; contudo, o seu novo estado MUTCD proíbe a seta amarela intermitente a favor da seta vermelha intermitente que Maryland tem usado há anos. Os outros estados são a Pensilvânia e a Virgínia Ocidental. O Havai não tinha anteriormente uma seta amarela intermitente; contudo, a sua primeira instalação foi em 2014.
NCHRP Report 493 e o documento Web associado 123 mostra como a maioria dos sujeitos entendeu uma seta amarela intermitente melhor do que qualquer outra indicação de viragem permissiva à esquerda, e como as quedas de viragem à esquerda foram reduzidas após um sinal de viragem circular verde permissiva à esquerda ter sido alterado para um sinal de viragem à esquerda intermitente à esquerda. Outra vantagem da seta amarela intermitente ou vermelha é que o seu funcionamento pode ser alterado por hora do dia ou por condições de trânsito entre os seguintes modos:
- Exclusivamente protegido (liga a seta verde, mas sem curva permissiva)
- Protegido/permissivo após Yielding (liga a seta verde ou a seta amarela intermitente)
- Protegido/permissivo após Yielding (liga a seta verde ou a seta vermelha intermitente)
- Exclusivamente permissivo após Yielding (seta amarela intermitente, mas sem seta verde)
li>Exclusivamente permissiva após Parar (seta vermelha intermitente, mas sem seta verde)li>Proibida (seta vermelha permanece acesa, para evitar que o tráfego atravesse um comboio que se aproxima)
A seta amarela intermitente não é permitida onde a esquerda vira e outro tráfego partilha a mesma faixa de rodagem. A circular verde continua a ser permitida como um permissivo virar à esquerda, mas tem novas restrições:
- Não pode ser colocada sobre ou em frente da faixa de viragem à esquerda em novas instalações.
- Uma armadilha amarela causada por um verde circular deve ser eliminada ou avisada com um sinal.
- Se uma faixa for partilhada pelo trânsito de viragem à esquerda e em linha recta, o movimento de viragem à esquerda (protegido ou permissivo) e o movimento em linha recta devem começar em conjunto e terminar em conjunto ao mesmo tempo no ciclo de sinal. Neste caso, uma seta verde de viragem à esquerda pode não ser mostrada com uma circular vermelha, e uma seta vermelha de viragem à esquerda pode não ser mostrada com uma circular verde ou uma seta verde em linha recta.
Dallas phasingEdit
Horizontal Dallas display visualizado a partir da baía da curva à esquerda
Na configuração vulgarmente conhecida como Dallas phasing que começou no Dallas/Fort Worth Metroplex, a cabeça de sinal de volta à esquerda com cinco luzes é utilizada de uma forma diferente dos sinais padrão deste tipo. A cabeça de sinal de viragem à esquerda funciona independentemente dos sinais de trânsito em linha recta. Isto permite a viragem permissiva mesmo quando o tráfego em linha recta é mostrado com um sinal vermelho, evitando a armadilha amarela. As persianas são instaladas sobre as bolas verdes e amarelas da cabeça de sinal de viragem à esquerda para evitar a confusão do condutor. A cabeça do sinal de viragem à esquerda é também acompanhada por um sinal indicando a sua utilização especial.
Nesta configuração, o sinal de viragem à esquerda exibirá um sinal circular verde desde a fase de viragem à esquerda protegida até à fase de viragem à esquerda permissiva, mas a seta verde só será exibida durante a fase de viragem à esquerda protegida. Durante a fase de viragem permissiva à esquerda, assume-se que o tráfego oposto tem tanto uma fase de viragem permissiva à esquerda como uma luz verde directa. Isto também pode ser utilizado na configuração oposta, com uma fase de viragem à esquerda permissiva e de protecção retardada.
Doghouse Dallas vista da baía da viragem à esquerda
A fase de viragem à esquerda protegida Dallas dá aos engenheiros de tráfego mais flexibilidade com as configurações da fase de viragem à esquerda protegida e de protecção retardada, permitindo uma melhor coordenação entre sinais. Existem também setas amarelas e verdes nos sinais de faseamento de Dallas, permitindo fases exclusivas de viragem à esquerda protegidas, bem como fases de viragem à esquerda protegidas/permissivas.
O novo Manual de Dispositivos Uniformes de Controlo de Trânsito de 2009 proíbe esta visualização para novas instalações a favor do sinal de viragem à esquerda da seta amarela intermitente, que acomoda tanto as curvas permissivas como as curvas à esquerda protegidas. As instalações mais antigas podem ficar até serem substituídas.
Bola vermelha intermitente, bola amarela, ou seta vermelhaEdit
Michigan utiliza um sinal de trânsito com 3 lâmpadas, com uma bola vermelha, seta amarela, e seta verde; durante a curva permissiva, a bola vermelha pisca. Em cerca de 372 locais, um sinal de bola vermelha intermitente num semáforo de viragem à esquerda “protegido” indica que o tráfego de viragem à esquerda pode, após uma paragem completa, completar a sua viragem se e só se houver uma pausa suficientemente longa no tráfego em sentido contrário. O vermelho intermitente ocorre normalmente quando o tráfego em sentido contrário tem um sinal verde. Esta função não é activada nos cruzamentos em que pode não ser seguro fazê-lo (vista restrita do tráfego em sentido contrário, travessias pedonais pesadas, ou curvas à esquerda com dupla faixa são bons exemplos). Michigan normalmente indica sinais que são dedicados ao tráfego em sentido contrário com um sinal indicando “ESQUERDA” ou “DIREITA”. Este sinal é normalmente iluminado durante a noite. Instalações mais recentes no Michigan, no entanto, têm usado cabeças de sinais de seta amarela intermitente, que normalmente não incluíram sinalização de viragem à esquerda. Todos os sinais de bola vermelha a piscar no Michigan serão gradualmente eliminados a favor da seta amarela a piscar. A bola vermelha intermitente também foi utilizada em Maryland.
Delaware e Maryland também foram conhecidos por colocar setas vermelhas intermitentes em certos cruzamentos, especialmente quando não é necessário qualquer sinal para o tráfego transversal. O condutor é obrigado a parar completamente antes de virar. Isto foi publicado no MUTCD 2009 como uma alternativa à seta amarela intermitente. Contudo, isto só foi permitido quando um estudo de engenharia determinou que deve ser imposta uma “condição de paragem” durante o permissivo movimento de viragem à esquerda. Cupertino, Califórnia, também utilizou um sinal de 4 luzes, com uma seta vermelha constante, uma seta vermelha intermitente, uma seta amarela constante, e uma seta verde constante; durante a curva permissiva, a seta vermelha intermitente é exibida. Estas setas vermelhas intermitentes foram mais tarde substituídas por setas amarelas intermitentes.
Estado de Washington, particularmente Seattle, utilizou uma bola amarela intermitente no sinal de volta à esquerda para o mesmo fim. Seattle também utilizou um sinal de quatro luzes em cerca de 20 locais, com uma bola vermelha, uma bola amarela constante, uma bola amarela intermitente, e uma seta verde e amarela de modo duplo; durante a volta permissiva, a bola amarela intermitente foi exibida.
seta sem voltaEdit
Uma intersecção no Sul da Austrália. Este cruzamento utiliza a curva direita Protegida/Permissiva explicada aqui. Se o tráfego à direita no lado oposto se esgotar, então o semáforo principal no lado oposto ficará verde com a seta mostrada (na distância) permanecendo verde até esgotar o tráfego à direita.
Na Austrália e Nova Zelândia, uma seta de viragem ausente à esquerda ou à direita significa que o tráfego que vira na direcção da seta pode virar quando o semáforo principal estiver verde, desde que dêem lugar a peões e outro tráfego.
No estado de Victoria, alguns cruzamentos deste tipo empregam uma seta de viragem sem a seta vermelha. Isto tornaria verde com o sinal principal, antes de virar amarelo, e depois apagado, dando prioridade ao tráfego em sentido contrário. O padrão nacional parece agora incluir uma seta vermelha que se apaga. Esta seta fica vermelha em simultâneo com o sinal principal. Após o tráfego em sentido contrário ter tido a sua vez, as setas em lados opostos ficariam ambas verdes, até um lado ficar sem tráfego em sentido contrário à direita. Em qualquer caso, quando ambos os lados do cruzamento se tornam verdes, a seta correspondente desliga-se após um curto atraso, funcionando assim de forma semelhante ao antigo padrão vitoriano. Este método tem a vantagem de ser controlado durante as horas de ponta, onde os controladores seriam capazes de impedir que a seta se apague em horas de ponta extremas, mas causa confusão, uma vez que os condutores esperam que uma luz esteja acesa quando três estiverem presentes.
Na Nova Zelândia, onde conduzem pela esquerda, quando uma estrada recebe uma luz verde de uma paragem em todas as direcções, uma seta vermelha pode continuar a exibir o tráfego de viragem, retendo o tráfego enquanto a passagem de peões na estrada lateral recebe um sinal verde (para as curvas à esquerda) ou enquanto o tráfego em sentido contrário vai em frente e não é permitida uma curva permissiva à direita (para as curvas à direita). Assim que o sinal pedonal muda para vermelho intermitente, a seta vermelha extingue-se. O trânsito em sentido contrário pode agora prosseguir desde que dêem lugar ao trânsito em sentido contrário (para as curvas à direita) ou aos peões (para as curvas à esquerda). Este método está a tornar-se comum em muitos estados da Austrália. Quando um cruzamento é dado uma curva protegida antes da passagem de peões na estrada lateral dado o sinal verde, as luzes mudam para amarelo e vermelho, e depois a seta vermelha desaparece assim que a passagem de peões é dado um sinal vermelho intermitente.
Os sinais permissivos de cinco luzes protegidas nos EUA são os mesmos.
Seta amarela e bolaEdit
Terra Richmond, um subúrbio de Vancouver, British Columbia, alguns sinais de viragem à esquerda usam uma lâmpada LED de dupla indicação; estes sinais exibem uma seta verde, uma seta amarela além de uma bola amarela, e uma bola vermelha. Um semáforo no cruzamento da Westminster Highway e Knight Street faz o mesmo com setas de dupla indicação através e à direita. Todos os cruzamentos com esta imagem são operados pela cidade.
CrosswalksEdit
Luz verde intermitenteEdit
Na British Columbia, um sinal verde intermitente do globo terrestre é utilizado numa passagem pedonal ou cruzamento, no qual os peões têm a capacidade de parar o trânsito para permitir uma travessia segura. Podem também ser utilizados numa ponte levadiça. O verde intermitente indica que o sinal não está actualmente a ser utilizado. Depois de o peão premir o botão para accionar o sinal, a luz torna-se verde constante até a sequência de amarelo, depois vermelho (momento em que a passagem de peões dá um sinal de marcha), como num conjunto convencional de semáforos, depois volta a verde intermitente até ser pedida outra passagem. Esta indicação é também utilizada em Massachusetts nos postos de bombeiros. Em vários países europeus e no México, uma luz verde intermitente é utilizada nas passadeiras para indicar que o sinal vai mudar de verde para vermelho em breve. Portanto, o verde intermitente tem aproximadamente o mesmo significado para os peões que o normal sinal amarelo tem para os automobilistas. Os peões em movimento lento são avisados sobre a mudança do sinal em sentido contrário e têm a oportunidade de esperar pelo próximo ciclo de sinal. Os automobilistas são mais propensos a notar o sinal intermitente. Os condutores de veículos prestes a atravessar as passagens de peões devem estar mais atentos aos peões que chegam.
Os utilizadores actuais do sinal verde intermitente são a Áustria, Bélgica, Estónia, Finlândia, Grã-Bretanha, Hungria, Holanda, Noruega, México, Polónia, Espanha e Suécia. França, Portugal e Suíça fazem uso limitado do verde intermitente.
Luzes vermelhas intermitentesEditar
Na Austrália, Nova Zelândia, alguns países da SADC (como a África do Sul), Canadá e a maior parte dos Estados Unidos, é utilizado um sinal pedestre vermelho ou laranja intermitente entre o verde e o vermelho constante; significa “completar a travessia mas não começar a atravessar”. Isto tem um significado semelhante ao verde intermitente europeu, mas significa que se um peão olhar para ele, não entrará num cruzamento sem tempo suficiente para sair. Nos Estados Unidos e em partes do Canadá, Austrália e Nova Zelândia (por exemplo Auckland CBD) os sinais pedonais que contam para baixo o número de segundos (ver Temporizadores abaixo) até que o tráfego transversal tenha o direito de passagem estão a tornar-se populares em passagens pedonais muito utilizadas, tais como em bairros comerciais urbanos.
Luz vermelha e amarelaEdit
Sinalização pedonal vermelha e amarela num cruzamento em Framingham, Massachusetts
Apenas em Massachusetts, luzes vermelhas e amarelas simultâneas em todas as direcções permitem que um peão atravesse na diagonal. Isto substitui o sinal extra “WALK”/”DON’T WALK” ou Ampelmanchen/hand branco, mas está em violação do MUTCD. Esta prática é obsolescente mas permanece no manual do condutor da Commonwealth.
OtherEdit
Os semáforos para peões são normalmente diferentes; ver passagem de peões. Os semáforos nas passagens de nível são novamente diferentes. Ambos são para evitar confusão quanto a quem se aplica o sinal.
Sinais especiaisEdit
Sinal prioritário de trânsitoEdit
No Oregon, Ontário, Quebec, British Columbia, Nova Escócia, Manitoba e Alberta, os semáforos também podem ter um semáforo rectangular branco extra montado por cima do semáforo vermelho. Esta fase indica que um veículo de trânsito público pode prosseguir através de um cruzamento em qualquer direcção, enquanto todos os outros semáforos estão virados para um semáforo vermelho.
Em algumas áreas como Boston, Massachusetts, um carrinho pode ter os seus próprios semáforos, indicando que não há problema em atravessar um cruzamento. Estes sinais são todos brancos, e a secção superior (stop) é uma barra horizontal, o meio (cautela) é um triângulo vertical, e a inferior (go) é uma barra vertical.
Na Austrália e Nova Zelândia, os autocarros e eléctricos podem ter um semáforo “B” e “T” brancos respectivamente para indicar que podem prosseguir através do cruzamento em qualquer direcção. Uma seta branca indica que só podem prosseguir na direcção da seta, comum nos eléctricos indicar que podem prosseguir e os pontos estão definidos para prosseguir nessa direcção. Os sinais de trânsito podem ser acompanhados por sinais vermelhos e amarelos B/T que indicam a paragem dos autocarros e dos eléctricos respectivamente.
Singapore utiliza uma luz “B” semelhante para autocarros, mas é verde.
Em muitas partes da Europa Ocidental os sinais de trânsito (para eléctricos, e em alguns casos também para autocarros) utilizam sinais de trânsito em fase semelhante aos sinais de trânsito principais mas substituem a luz verde por uma barra vertical branca, a luz vermelha por uma barra horizontal branca e a amarela por um ponto branco ou diamante. Isto destina-se a evitar confusão entre sinais de trânsito e semáforos principais nos cruzamentos onde ambos os conjuntos são visíveis.
Sinal prioritário de emergênciaEditar
Em muitos cruzamentos nos Estados Unidos, os cruzamentos usam a preempção de sinais de trânsito para dar prioridade aos veículos de emergência. Estas aplicações de preempção incluem frequentemente um sinal “notificador” iluminado. Um notificador é um dispositivo de iluminação secundária normalmente montado independentemente do sinal de trânsito, tal como uma lâmpada padrão ou de estroboscópio num recinto omnidireccional ou holofotes destinados a vias de trânsito em sentido contrário. As cores destes dispositivos de iluminação secundária variam regionalmente dependendo das políticas operacionais das agências locais de gestão de tráfego e serviços de emergência.
Indicador de luz vermelha do lado inversoEditar
algumas jurisdições utilizam pequenas luzes azuis especiais no lado inverso das cabeças de sinal para indicar uma luz vermelha acesa nessa cabeça. São utilizadas para comunicar a presença de um sinal vermelho à polícia para que esta possa ver a situação sem ter de atravessar a intersecção. Outras jurisdições fazem simplesmente um pequeno furo na viseira vermelha do sinal para permitir à polícia ver o estado do sinal de um ângulo amplo (mas não directamente oposto ao sinal). Em França e, talvez, no Vietname, a parte de trás das luzes vermelhas é por vezes concebida com uma cruz vermelha para indicar que a luz é vermelha.
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