O Jeep Wrangler precisa de pneus de Inverno? Isso pode depender de quem perguntar, mas no que nos diz respeito, a resposta é pelo menos: talvez. E é provavelmente: sim.
Deveríamos provavelmente explicar.
O Wrangler é um dos veículos mais capazes não só à venda hoje em dia, mas alguma vez fabricado. A sua aderência é notável e há uma razão pela qual a marca Jeep é sinónimo de todo-o-terreno. Mas todos os cacifos diferenciais do mundo não lhe servirão de muito se não tiver tracção onde é importante.
Por isso é provável que, se viver algures onde há neve, queira alguma aderência real no Inverno. E mesmo que mal tenha neve, mas a temperatura desça para os 40s durante os meses de Inverno, a aderência que um composto de pneu de Inverno lhe proporciona pode fazer toda a diferença no mundo.
E lembre-se, a tracção às quatro rodas não ajuda nada quando está a travar, por isso faça um favor a si próprio, obtenha pneus de Inverno de qualidade para dar ao seu Wrangler toda a aderência que merece.
Below compilámos uma lista de alguns dos melhores pneus de Inverno para o Jeep Wrangler. Em particular, concentrámo-nos no modelo JL e nos tamanhos 245/75/17 ou 255/75/17, no entanto, quase todos estes pneus podem ser fabricados em muitos outros tamanhos para muitas gerações diferentes de Wrangler.
Bridgestone Blizzak DMV2
Um dos melhores pneus de Inverno que se pode comprar, onde os Bridgestone Blizzaks se destacam é realmente na neve. Isso pode parecer um pouco óbvio, mas não é. Muitos pneus de inverno são realmente feitos com o propósito de actuarem em estradas frias que ou estão desobstruídas ou geladas. Os Blizzak também têm um desempenho excelente nestas condições, mas têm uma vantagem na competição quando conduzem em estradas cobertas de neve.
Esta segunda geração do pneu faz uso de um aumento de 15% nas arestas dos blocos da banda de rodagem para adicionar ainda mais aderência enquanto um novo composto de borracha melhora ainda mais a capacidade do pneu para travar em superfícies geladas.
Nota, a Bridgestone também oferece a Blizzak LT que está disponível em tamanho para o Jeep Wrangler. Este é ideal para os jipes que transportam cargas pesadas ou reboques de reboque.
Michelin X-Ice Snow SUV
Fazer uso da tecnologia Evergrip da Michelin, o Michelin X-Ice, como o nome pode sugerir, é realmente o campeão quando se trata de desempenho no gelo. Em comparação com os rivais, Michelin afirma que o pneu pára 8,85 pés mais curto no gelo.
Não há muitos de nós a conduzir em lagos com gelo, pelo que se pode pensar que isto não importa. Mas onde isso acontece é quando há uma camada de gelo pensada numa estrada que de outra forma parece clara. É nestas situações de baixa temperatura com estradas claras onde o X-Ice brilha realmente e lhe dá potência de travagem quando mais precisa (e o perito).
O que também gostamos neste pneu é a sua durabilidade. A Michelin concebeu o pneu com um composto de borracha à base de polímero concebido para durar, com goles de profundidade total que não se desgastam após 10.000 milhas e deixam-no com um conjunto de quatro pucks de hóquei.
Hankook i Pike RW11 Studdable
Uma verdadeira pechincha em comparação com outros pneus desta lista, o Hankook I Pike RW11 apresenta uma grande quantidade de goles, bem como blocos de banda de rodagem escalonados únicos que se combinam para agarrar a neve. Entretanto, a costela central em zig-zag trabalha para proporcionar um passeio mais estável na estrada em estradas geladas e frias. Estufado para aqueles que exigem ainda mais tracção, há mesmo alguma capacidade todo-o-terreno construída graças a ejectores de pedra incorporados na base do piso.
Overall, estamos impressionados com a aderência deste pneu e simplesmente não se consegue bater o preço.
Cooper Discoverer Snow Claw Studdable
>p>Cooper faz uma selecção impressionante de pneus de Inverno para diferentes fins e o Discoverer Snow Claw Studdable é construído para camionistas e condutores de SUV. Combinando um composto de banda de rodagem e um grande gole, escava na neve com facilidade. Além disso, a costela central, blocos de ombros maiores e blocos centrais de ligação fazem com que também se aguente bem em estradas claras. E, claro, também é estufável.
General Grabber Arctic LT Studdable
Uma opção de valor sólido, o General Grabber Arctic LT é uma alternativa decente ao Michelin X-Ice. A neve não é tão predominante neste pneu e não agarra a neve na mesma extensão em pneus como os Blizzaks. No entanto, o seu composto de banda de rodagem foi concebido para uma excelente aderência em estradas claras e/ou geladas. O seu desenho também é construído para tracção em estrada com um desenho de costela dupla grande no meio, ajudando a dar melhor aderência em estrada e potência de paragem em estradas geladas. Com alguma capacidade de todo-o-terreno suave, é um verdadeiro pneu LT, pelo que resistirá ao reboque ou à arrasto e é extremamente durável.
Cooper Discoverer AT3 4S
Como alternativa a estes pneus há sempre a opção de ir com um pneu todo-o-terreno com capacidade de Inverno. Estes podem não oferecer o mesmo nível de clima frio ou aderência à neve que um verdadeiro pneu de Inverno oferece, mas com o logotipo dos três flocos de neve de montanha de pico são certificados para uso extremo no Inverno.
P>Pneusong como estes, há várias opções, incluindo os BFGoodrich All Terrain T/A KO2s e os Toyo Open Country AT IIIs. Recomendamos os Coopers, uma vez que estes fornecem realmente uma excelente quantidade de neve e aderência ao gelo, com um composto durável, garantia forte, desempenho fantástico fora de estrada e tudo a um preço muito razoável.
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