Uma das coisas mais importantes a melhorar antes de tirar o seu camião do andamento é a distância ao solo. Isto mantém o corpo inferior do seu camião – e todos os seus componentes mecânicos – de bater em grandes rochas e outros obstáculos. Além disso, como demonstram os todo-o-terreno de fábrica como o Chevrolet Colorado ZR2, adicionar a distância ao solo melhora os ângulos de aproximação e partida, deixando o camião rastejar sobre terrenos mais extremos. Coisas como eixos de portal e kits de elevação podem aumentar a distância ao solo, embora alguns proprietários levem os kits de elevação demasiado longe. Mas um dos modos mais populares de distância ao solo é encaixar rodas maiores. Muitos camiões todo-o-terreno construídos, tanto OEM como aftermarket, têm rodas maiores do que as standard. Mas, a não ser que seja um grande por terra, deve considerar os prós e os contras antes de montar uma roda de camião maior.
Os benefícios de rodas maiores
Ajustar rodas maiores é uma modificação de base fora de estrada, por uma razão. As rodas maiores elevam um camião mais alto para o ar, aumentando a distância ao solo. Mas o aumento no tamanho das rodas tem benefícios adicionais.
p> Uma roda maior significa que podem ser montados pneus maiores no camião. E os pneus grandes ajudam o camião a lidar melhor com a sujidade e o cascalho, e mesmo com a travagem no pavimento. Afinal de contas, há mais borracha a entrar em contacto com o solo. E, segundo a Diesel Tech, estes pneus maiores podem melhorar a capacidade de reboque do seu camião.
Ajustar rodas maiores ao seu camião também pode melhorá-lo de outras formas. Numa entrevista com a GM Authority, o Presidente e CEO da Brembo NA, Dan Sandberg, mencionou uma discussão que teve sobre o seu podcast com o Chefe de Design da GM, Michael Simcoe. Tanto Sandberg como Simcoe concordaram que as rodas podem ter um grande impacto sobre a estética de um veículo. Simcoe também acrescentou que rodas e pneus de grande diâmetro fazem qualquer veículo parecer “mais baixo, mais longo, mais largo”
E embora Sandberg não tenha discutido isto, uma roda maior pode afectar o desempenho da travagem. Como Explicação de Engenharia e Acelerador de Carro discutem, aumentar o tamanho de um rotor de travão é uma forma de diminuir a distância de travagem. E montar uma roda maior significa que o rotor maior pode caber no seu camião.
Mas rodas maiores têm várias desvantagens.
As desvantagens das rodas grandes
O mais óbvio é o preço. As rodas maiores custam mais, tanto para instalar como para substituir se forem danificadas. Mas tal como os benefícios das rodas de camião maiores aumentam, também as desvantagens.
Muitos fabricantes oferecem rodas de tamanho superior opcionais. De facto, a Simcoe sugeriu à GM Authority que as rodas poderiam ter até 26″ de diâmetro. Mas para oferecer qualquer opção de rodas e pneus, os fabricantes têm de conceber suspensões com um diâmetro específico combinado. Oferecer uma roda maior significa que as paredes laterais do pneu têm de ficar mais finas, como explicam Autotrader, Cars.com, e Performance Plus Tire. E estas rodas grandes e pneus finos significam que o passeio do seu camião fica pior (e mais ruidoso). Há menos almofada de ar entre si e a estrada. Isto também significa que os seus pneus e rodas são mais fáceis de danificar.
Isto pode ser combatido aumentando o flanco do pneu, o que é frequentemente o caso dos pneus todo-o-terreno. Mas isso pode causar mais problemas. Para um deles, isto pode desacoplar o seu velocímetro, odómetro, e sensores de pressão de pneus, a menos que os recalibre. Em segundo lugar, estas rodas e pneus maiores acrescentam peso. Isto não só reduz a economia de combustível, por cada teste de carro e condutor, como também o NAPA e os Relatórios dos Consumidores advertem que isto coloca uma tensão extra na sua suspensão e travões. Especialmente se não tirar partido do espaço extra e encaixar rotores maiores.
Finalmente, há a questão do ajuste. Se colocar rodas maiores no seu camião para poder montar pneus maiores, Wheelfire recomenda também a instalação de um kit de elevação. Mas isto pode tornar várias questões ainda piores. Não só acrescenta custos, como também elevar o camião ainda mais alto eleva o seu centro de gravidade. Com a aderência adicional dos pneus, isto aumenta o risco de capotamento.
Preciso de rodas de camião maiores?
A maior parte dos benefícios das rodas de camião maiores são específicos do todo-o-terreno. Portanto, se não estiver a planear bater na sujidade, as rodas maiores são, na sua maioria, apenas o aspecto. Mas considerando as desvantagens do dia-a-dia, elas não valem realmente a pena.
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