Ben publicou recentemente um comunicado sobre a altercação ocorrida num voo da Delta Air Lines de Seattle para Pequim na semana passada, deixando várias pessoas feridas. Algumas pessoas nos comentários perguntaram porque é que um agente aéreo não interveio.
A resposta curta é que é muito improvável que haja um Federal Air Marshal em qualquer voo. Muitos detalhes sobre o Federal Air Marshal Service (FAMS) são classificados, mas o USA Today tem uma boa peça que dissipa alguns dos mitos sobre o serviço. Segundo algumas estimativas, menos de 1% de todos os voos dos EUA têm um agente aéreo a bordo.
Nos Estados Unidos (incluindo voos internacionais com origem ou destino nos EUA), o FAMS atribui agentes aéreos com base numa análise de risco, tendo em conta a duração do voo, a sua trajectória de voo, e outros factores. Assim, embora seja mais provável que um voo de longo curso como Seattle para Pequim tenha marshals a bordo do que, digamos, um voo de Omaha para St. Louis, as hipóteses são ainda muito reduzidas.
Se estiver interessado, a Paste Magazine tem uma entrevista com um antigo Federal Air Marshal que vale a pena uma leitura rápida.
Keep tendo em mente que outros países têm os seus próprios programas de sky marshal, e algumas companhias aéreas não americanas (El Al, por exemplo) alegadamente têm sky marshals em cada voo.
Finalmente, para um retrato mais fictício da vida de um Federal Air Marshal, eu recomendaria verificar o filme Non-Stop, sobre o qual escrevi há algum tempo.
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