Impressment

Impressment, coloquialmente, “the Press” ou “Press gang”, refere-se ao acto de levar homens para uma marinha pela força e com ou sem aviso prévio. Foi utilizado pela Marinha Real, a partir de 1664 e durante o século XVIII e início do século XIX, em tempo de guerra, como meio de tripulação de navios de guerra, embora a sanção legal para esta prática remonte ao tempo de Eduardo I de Inglaterra. A Marinha Real impressionou muitos marinheiros mercantes, assim como alguns marinheiros de outras nações. As pessoas susceptíveis de impressionar eram “homens elegíveis de hábitos marítimos entre os 18 e os 45 anos de idade”. Os não marinheiros também ficaram impressionados, embora raramente. A impressão foi fortemente criticada por aqueles que acreditavam ser contrária à constituição britânica; na altura, ao contrário de muitos dos seus rivais continentais, a Grã-Bretanha não recrutava os seus súbditos para qualquer outro serviço militar, para além de uma breve experiência com a impressão do exército em 1778 a 1780. Embora o público se opusesse ao alistamento em geral, a impressão foi repetidamente confirmada pelos tribunais, uma vez que foi considerada vital para a força da marinha e, por extensão, para a sobrevivência do reino. A impressão era essencialmente uma prática da Marinha Real, reflectindo a dimensão da frota britânica e as suas substanciais exigências em termos de mão-de-obra. Enquanto outras marinhas europeias aplicavam o recrutamento forçado em tempo de guerra, isto era geralmente como uma extensão da prática de recrutamento formal aplicada à maioria dos exércitos europeus das Guerras Napoleónicas em diante. No entanto, a Marinha Continental dos EUA aplicou uma forma de impressão durante a Guerra da Independência americana. A impressão de marinheiros de navios americanos causou graves tensões entre a Grã-Bretanha e os Estados Unidos nos anos que antecederam a Guerra de 1812. Após a derrota de Napoleão em 1814, a Grã-Bretanha terminou a prática e nunca mais a retomou.

Recrutamento e deserção da Marinha Real

O trabalho e as condições de vida dos marinheiros médios da Marinha Real no século XVIII eram duras pelos padrões modernos e geralmente muito piores do que as condições dos navios mercantes britânicos; o seu salário era cerca de metade do pago pelos mercadores e era inferior ao pago a um trabalhador agrícola. Até as reformas do século XIX melhorarem as condições, a Marinha Real era conhecida por pagar salários até dois anos em atraso e retinha sempre o pagamento de seis meses para desencorajar a deserção. De facto, os salários navais tinham sido fixados em 1653 e só foram aumentados em Abril de 1797 depois de os marinheiros de 80 navios da Frota do Canal da Mancha se terem amotinado em Spithead. O principal problema no recrutamento, porém, era a simples falta de marinheiros qualificados durante a guerra, quando se tornou necessário que a Marinha recrutasse rapidamente mais 20.000 (início do século XVIII) para 40.000 homens (final do século XVIII). Os corsários, a marinha e a marinha mercante competiam por um pequeno grupo de marinheiros comuns e capazes em tempo de guerra, e todos os três grupos eram normalmente com falta de pessoal. Os números de recrutamento apresentados ao Parlamento para os anos 1755-1757 listam 70.566 homens dos quais 33.243 eram voluntários (47%), 16.953 homens prensados (24%) enquanto outros 20.370 também foram listados como voluntários separadamente (29%). Embora não haja registos que expliquem por que razão os voluntários foram separados em dois grupos, é provável que estes fossem homens pressionados que se tornaram “voluntários” para receber o bónus de inscrição, dois meses de salário adiantado e um salário mais elevado, uma vez que é conhecido que grandes números o fizeram. O voluntariado também protegeu o marinheiro dos credores, uma vez que a lei proibia a cobrança de dívidas acumuladas antes do alistamento. Outros registos confirmam percentagens semelhantes ao longo do século XVIII.Recrutamento anual médio 1736-1783

>14,845>>35.239>50.084

>>>>/td>>>>1739-1748>>43.303>>2.602>30.392

/td>>>>1756-1763

>18,540>>/td>>>50,903>69,443

>>>>/td>>>>1775-1783>>67,747>>3,749>>44,947

Paz	War	Marinha Fiel	Privateer	Merchant	Total
1736-1738
75,997
1753-1755		17.369	>/td>>40.862	58.231
74,771	3,286	37,584	115,641
1773-1775
116,443

Todos os três grupos também lidaram com elevados níveis de deserção. No século XVIII, as taxas de deserção nos navios navais eram em média de 25%, com pouca diferença entre voluntários e homens prensados, começando em alta, caindo depois fortemente após alguns meses a bordo de um navio, e tornando-se geralmente insignificantes após um ano – o salário da Marinha corria meses ou anos em atraso, e a deserção poderia significar não só o abandono de companheiros na companhia do navio, mas também a perda de uma grande quantidade de dinheiro já ganho. Se um navio da marinha tivesse recebido um prémio, um marinheiro desertor também perderia a sua parte do dinheiro do prémio. Num relatório sobre as alterações propostas ao RN, escrito pelo Almirante Nelson em 1803, ele observou que desde 1793 mais de 42.000 marinheiros tinham desertado.

O Serviço de Impressão e impressão no mar

The Impress Service (coloquialmente chamado “Press-gang”) formado para forçar os marinheiros a servirem em navios navais (não havia o conceito de “entrar para a marinha” como um caminho de carreira fixo para não oficiais na altura); os marinheiros permaneceram presos a um navio durante o período da sua comissão. Foram encorajados a permanecer na Marinha após a comissão, mas podiam partir para procurar outro emprego quando o navio fosse pago. A impressão dependia do poder legal do Rei para chamar homens para o serviço militar, bem como para recrutar voluntários (que recebiam uma recompensa ao aderir, ao contrário dos homens pressionados). Os marinheiros não eram abrangidos pela Carta Magna e “não se permitiam ser pressionados” era punível com enforcamento – embora a punição se tenha tornado menos severa com o tempo.

No tempo de Elizabethan, um estatuto regulava o assédio como forma de recrutamento, e com a introdução da Lei Vagrancy em 1597, os homens de descrédito (vagabundos) viram-se recrutados para o serviço. Em 1703 foi aprovada uma lei que limitava a impressão de homens com menos de 18 anos de idade que não eram aprendizes. Uma outra lei, em 1740, aumentou a idade para 55 anos. Embora nenhum estrangeiro pudesse ser pressionado, se casassem com uma mulher britânica, ou se tivessem trabalhado num navio mercante britânico durante dois anos, perderam a sua protecção. Alguns governos, incluindo a Grã-Bretanha, emitiram “Protecções” contra as impressões que protegiam os homens que tinham de levar a sua pessoa a todo o momento; mas em tempos de crise o Almirantado encomendava uma “Hot Press”, o que significava que ninguém ficava isento.A Marinha Real também impressionava os marinheiros dos navios mercantes britânicos no mar, embora isto fosse feito por navios de guerra individuais, e não pelo Serviço de Impressos. A impressão, particularmente os gangs da imprensa, tornou-se constantemente impopular junto do público britânico (bem como nas colónias americanas), e os oficiais locais agiam frequentemente contra eles, ao ponto de prenderem oficiais do Serviço de Impressão, ou de se oporem a eles pela força das armas.

Base de impressão

Na altura da Batalha de Trafalgar, mais de metade dos 120.000 marinheiros da Marinha Real eram homens de pressão. O poder do Serviço de Imprensa para recrutar era limitado por lei aos marinheiros, incluindo marinheiros mercantes, estivadores e pescadores. Não há qualquer fundamento para a impressão generalizada de que civis sem qualquer origem marítima foram aleatoriamente apreendidos de casa ou do local de trabalho por bandos de imprensa ou que estes últimos foram empregados no interior, longe dos portos costeiros. Contudo, aos pequenos criminosos condenados foi frequentemente dada a opção de se voluntariarem para o serviço naval como “homens de quota” não qualificados pelos tribunais do interior (ver abaixo).

P>Patrulha em portos marítimos ou perto deles, o bando de imprensa tentaria encontrar homens com idades entre os 15 e os 55 anos com experiência de navegação marítima ou fluvial, mas isto não era essencial e aqueles sem experiência eram chamados de “Homens da Terra”. A partir de 1740, os “Landsmen” estavam legalmente isentos de impressões, mas isto era por vezes ignorado em tempo de guerra, a menos que a pessoa apreendida fosse um aprendiz ou um “cavalheiro”. Dois homens de terra eram considerados pelos capitães como sendo o equivalente a um marinheiro de má fama. Se um homem de terra conseguia provar o seu estatuto ao Almirantado, era normalmente libertado. Os registos do tribunal mostram, no entanto, lutas que se iniciaram à medida que as pessoas tentavam evitar o que era visto como uma impressão errada, e o London Times relatou ocasiões em que gangues de imprensa instituíram uma “imprensa quente” (ignorando as protecções contra a impressão), a fim de homenagear a marinha. Os marinheiros mercantes em terra a partir dos seus navios (e geralmente conspícuos pelo seu vestuário e aparência geral) eram, no entanto, outra questão. Qualquer pessoa com experiência de navegação encontrada na rua seria primeiro solicitada a ser voluntária para o serviço naval. Se o potencial recruta se recusasse, era frequentemente vítima de álcool ou simplesmente apreendido e levado. Uma crença comum de um truque utilizado em tabernas era a de deixar cair sub-repticiamente um xelim do rei (“prest money”) na sua bebida, pois ao “encontrar” o xelim na sua posse era considerado como tendo sido voluntário, e que isto levava a que alguns donos de tabernas colocassem fundos de vidro nos seus tanques. No entanto, isto é uma lenda; os oficiais de imprensa foram sujeitos a multas por usarem truques e um voluntário teve um período de “arrefecimento” para mudar de ideias.

A grande maioria dos homens prensados foram retirados de navios mercantes no mar, especialmente os que se dirigiam para Inglaterra. Isto era legal desde que a Marinha substituísse o homem que levavam, e muitos capitães navais levavam os melhores marinheiros, substituindo-os por descontentes e homens de terra do seu próprio navio. Era também comum os voluntários “de confiança” agirem como substitutos; desertariam assim que o navio mercante atracasse, e regressariam ao seu navio da Marinha. Os navios mercantes de partida, oficiais e aprendizes ficavam isentos de impressões. Quando a guerra eclodiu, a Marinha enviava fragatas e navios para fora da costa para interceptar o navio mercante que entrava. Alegadamente, alguns capitães de navios mercantes redireccionaram os seus navios para portos irlandeses para descarregar tripulantes favorecidos, antes de fazerem a queda final em terra em Inglaterra. Em 1740, um navio mercante disparou sobre um cruzador tentando impressionar a sua tripulação; ameaças de violência semelhante para evitar que os marinheiros fossem pressionados não eram supostamente invulgares, especialmente com os navios das Índias Orientais cujas tripulações tinham estado longe das suas famílias e da Inglaterra durante um tempo considerável. Em tempos de extrema escassez de homens, a Marinha “embargaria” a costa por um curto período de tempo; os mercadores tinham de fornecer uma parte da sua tripulação em troca de permissão para navegar. Muitos navios mercantes tinham esconderijos construídos onde a sua melhor tripulação se podia esconder quando abordados por um navio Naval.

Além de impressionar, a Inglaterra também utilizou o Sistema de Cotas (ou The Quod) de 1795 a 1815, em que cada condado era obrigado a fornecer um certo número de voluntários, com base na sua população e no número dos seus portos marítimos. Ao contrário do assédio, o Sistema de Quotas resultou frequentemente em criminosos que serviam a bordo de navios como condados que não cumpriam a sua quota, oferecendo aos prisioneiros a opção de completar a sua pena ou de se voluntariarem. Para além da qualidade provavelmente inferior dos recrutas levados por este meio, outra desvantagem do Sistema de Cotas foi a introdução frequente de doenças, especialmente tifo, em navios saudáveis.

América do Norte britânica

Uma das maiores operações de impressão ocorreu na Primavera de 1757 na cidade de Nova Iorque, então ainda sob o domínio colonial britânico. Três mil soldados britânicos isolaram a cidade, e arrancaram os locais de reunião das tabernas e outros marinheiros. “Todos os tipos de comerciantes e negros” foram transportados, quase oitocentos no total. Quatrocentos destes foram “retidos no serviço”

A Marinha Real também usou extensivamente a impressão na América do Norte britânica de 1775 a 1815. Os seus bandos de imprensa provocaram resistência, motins e tumultos políticos em portos marítimos como Halifax, St John’s, e Cidade do Quebeque. No entanto, a Marinha Real estendeu o alcance dos seus gangs de imprensa às zonas costeiras da América do Norte britânica no início do século XIX. Em resposta, marinheiros e residentes ripostaram com uma série de tácticas. Por vezes reagiram com violência. Os motins em St John’s em 1794 e Halifax em 1805 conduziram a uma proibição de impressões em terra durante grande parte das Guerras Napoleónicas. O protesto veio de uma grande parte da comunidade urbana, incluindo elites, em vez de apenas os marinheiros vulneráveis, e teve um impacto negativo duradouro nas relações entre civis e navais no que se tornou o Canadá. As comunidades locais não encorajaram os seus jovens homens a voluntariarem-se para a Marinha Real.

Marinha Continental

A Marinha Continental impressionou os homens ao seu serviço durante a Guerra Revolucionária Americana. O Congresso Continental autorizou a construção de treze fragatas, incluindo a USS Virginia em 1775. O capitão sénior da Marinha Continental, James Nicholson, foi nomeado para comandar a Virginia, construída e lançada em Baltimore, Maryland. Quando a Virginia foi totalmente equipada e equipada em 1777, Nicholson recebeu ordens para navegar para a Martinica, para entregar despachos e assumir uma carga de armas e munições para o Exército Continental. Muitos membros da tripulação da Nicholson tinham desertado para assinar como corsários, por salários mais elevados e com menos riscos. Com uma tripulação inadequada para cumprir as ordens do Congresso, Nicholson impressionou cerca de trinta cidadãos de Baltimore pelo serviço a bordo da Virginia, um acto expressamente proibido pela lei de Maryland. O governador de Maryland, Thomas Johnson, exigiu a libertação imediata dos homens impressionados. Nicholson recusou, afirmando que a impressão era prática comum na Filadélfia, Pensilvânia e alguns dos estados do norte.O Congresso convenceu Nicholson a libertar os cidadãos impressionados de Baltimore, para evitar problemas com o estado de Maryland, mas a prática da impressão continuou onde a legislatura ou o governador do estado local deu o seu consentimento. Nicholson evitou a necessidade do consentimento do governo local ao parar os navios mercantes americanos Holker e Fair American no mar em 1780, para impressionar os homens das suas tripulações.Os estados individuais não negaram o conceito de impressão para as suas próprias marinhas, mas mostraram-se relutantes em conceder o direito ao Congresso Continental. O conceito de homens ao serviço armado permaneceu controverso, mesmo após a adopção da constituição federal.

Conflito com os Estados Unidos

Em 1795, o Tratado Jay entrou em vigor, abordando muitas questões deixadas por resolver após a Revolução Americana, e evitando um conflito renovado. Contudo, a negligência do tratado em abordar a impressão britânica de marinheiros de navios e portos americanos tornou-se uma das principais causas de queixa entre aqueles que o desaprovaram. Enquanto os súbditos não britânicos não ficaram impressionados, a Grã-Bretanha não reconheceu a naturalização da cidadania americana, e tratou qualquer pessoa nascida de um súbdito britânico como ainda “britânico” – como resultado, a Marinha Real impressionou mais de 9.000 marinheiros que afirmavam ser cidadãos americanos. Durante as guerras com a França (1793 a 1815), a Marinha Real reclamou agressivamente os desertores britânicos a bordo de navios de outras nações, quer parando e revistando navios mercantes, quer, em muitos casos, revistando cidades portuárias americanas. Embora isto fosse ilegal, Thomas Jefferson ignorou-o para permanecer em boas condições com a Grã-Bretanha enquanto negociava para obter “as Floridas”. Isto mudou em 1805 quando os britânicos começaram a confiscar os mercadores americanos que negociavam com as Índias Ocidentais e a condenar os navios e as suas cargas como um prémio e a impor a impressão às suas tripulações. Nos termos da Regra de 1756, em tempos de guerra, o comércio directo entre um estado europeu neutro e uma colónia britânica era proibido se tal comércio não tivesse existido em tempo de paz. Os americanos tinham encontrado uma forma de contornar esta situação, “desembarcando” cargas provenientes da Europa nos Estados Unidos e emitindo certificados de que o imposto tinha sido pago. O navio navegaria então, sem que a carga nunca tivesse sido descarregada ou os direitos efectivamente pagos, como agora o comércio bona fide entre a América neutra e as Índias Ocidentais. Os britânicos tomaram conhecimento da prática durante o processo judicial envolvendo a apreensão do Essex. O tribunal decidiu que a carga do Essex nunca tinha sido destinada aos mercados americanos, pelo que a viagem não tinha sido interrompida e podia assim ser considerada contínua. O resultado final foi o bloqueio do porto de Nova Iorque por duas fragatas britânicas, a Cambriana e a Leander, o que provocou manifestações públicas. No ano seguinte, dezenas de navios americanos foram condenados em tribunais de almirantado e marinheiros americanos ficaram impressionados com a frequência crescente até que, no início do Verão de 1807, quando três desertores da fragata britânica HMS Melampus deitados na Baía de Chesapeake se alistaram na fragata americana USS Chesapeake. Depois de procurarem o Chesapeake, os desertores, David Martin, John Strachan, e William Ware, foram encontrados como sendo americanos nativos que tinham ficado erradamente impressionados. Infelizmente, a busca também tinha descoberto que um membro da tripulação listado, Jenkin Ratford, era um desertor britânico; contudo, não pôde ser encontrado. O Almirante Berkeley emitiu com raiva uma ordem a todos os comandantes do Esquadrão do Atlântico Norte para revistarem o Chesapeake caso o encontrassem em alto mar. Oito milhas a sudeste do Cabo Henry um barco da fragata britânica HMS Leopard interceptou-o, mas o Comodoro Barron recusou-se a permitir que a sua tripulação fosse reunida. O Leopardo começou a aproximar-se e o comandante gritou um aviso ao qual Barão respondeu “Não ouço o que dizes”. O Leopardo disparou então dois tiros através da proa e quase imediatamente derramou um lado largo no navio americano e, sem que o Chesapeake devolvesse o fogo, derramou mais dois lados largos no navio. Três tripulantes foram mortos e dezoito feridos. O grupo de embarque britânico não só prendeu o desertor britânico como também os três americanos. O caso Chesapeake-Leopard provocou um grito de guerra de todas as partes do país e Jefferson escreveu mais tarde: “O caso Chesapeake pôs a guerra na minha mão, só tive de a abrir e deixar o caos à solta”. Ordenou aos governadores de estado que preparassem as suas milícias, mas a Lei do Embargo de 1807 acabou por aprovar apenas ordenou que todos os navios armados britânicos saíssem das águas americanas e proibiu qualquer contacto com eles se permanecessem. Como causa da Guerra de 1812, a impressão e as apreensões de navios causaram uma grave tensão diplomática, e ajudaram a virar a opinião pública americana contra a Grã-Bretanha. A impressão humilhou e desonrou os E.U.A. por ser incapaz de proteger os seus navios e marinheiros.

Fim da impressão

A impressão britânica terminou, na prática mas não na lei depois de 1814, no final das Guerras Napoleónicas. Em 1835 foi aprovada legislação que isentava o marinheiro que tinha sido pressionado e que posteriormente serviu durante mais de cinco anos de novas impressões. No entanto, a prática tinha sido suspensa muito antes dessa data, embora se tenha aproveitado a oportunidade para afirmar que a Coroa ainda tinha o direito de impressão, se necessário. Em 1853, um novo sistema de compromissos a prazo fixo deu à Marinha Real um número suficiente de recrutas voluntários para satisfazer as suas necessidades de mão-de-obra até à I Guerra Mundial, quando o recrutamento foi utilizado para todos os serviços militares. No entretanto, com necessidades muito reduzidas de mão-de-obra e melhores condições de serviço, a Marinha pôde contar com o alistamento voluntário, mais a convocação de reservistas quando necessário, para satisfazer os seus requisitos.

leis de impressão naval inglesa e posteriormente britânica

O primeiro Acto do Parlamento que legalizou esta prática foi aprovado no reinado da Rainha Isabel em 1563 e era conhecido como “um acto que tocava considerações políticas para a manutenção da Marinha”. Foi renovado muitas vezes até 1631. Na Lei de Vagabonds de 1597, várias listas de pessoas foram sujeitas a impressão para serviço na frota. A Lei de Recrutamento 1703 foi uma lei aprovada “para o aumento de marinheiros e melhor incentivo à navegação, e a protecção do Comércio do Carvão”. Esta lei deu às autoridades paroquiais o poder de apanhar os rapazes aprendizes no mar, e reafirmou que os velhacos e vagabundos estavam sujeitos a ser pressionados para entrar na marinha. Em 1740, a impressão foi limitada aos homens entre 18 e 45, e também isentou os estrangeiros. A última lei foi aprovada em 1835, na qual o poder de impressionar foi reafirmado. Isto limitou o tempo de serviço de um homem pressionado a cinco anos, e acrescentou a disposição de que um homem não podia ser pressionado duas vezes. Embora a Grã-Bretanha tenha abandonado a prática da impressão em 1815, a impressão permaneceu legal até ao início dos anos 1900, e as várias leis que autorizavam a impressão nunca foram revogadas.

Em 1708, o Parlamento aprovou uma Lei que proibia a impressão em águas americanas, sem afirmar claramente se a lei se aplicava apenas à marinha, ou também às autoridades civis, e se se aplicava apenas à guerra actual ou a todas as guerras futuras. Dois procuradores-gerais da Grã-Bretanha, um em 1716, e outro em 1740, emitiram pareceres de que a Lei 1708 já não estava em vigor, mas muitos colonos americanos discordaram. Como resultado da dúvida sobre a legalidade da impressão nas águas americanas, o Parlamento aprovou uma nova Lei em 1746, declarando que a impressão era proibida nas Índias Ocidentais, mas não na América, levando a um motim em Boston no ano seguinte, e continuou com as colónias, particularmente com a Nova Inglaterra fortemente marítima.

Leis de impressão do exército britânico

Com início em 1645, o Novo Exército Modelo criado por Oliver Cromwell para derrubar Carlos I durante a Guerra Civil Inglesa foi em grande parte manipulado pela impressão. Após a restauração da monarquia, o alistamento no exército foi interrompido.

Durante a Guerra Revolucionária Americana, após as perdas na Batalha de Saratoga e as hostilidades apreendidas com a França, as medidas de alistamento voluntário existentes foram consideradas insuficientes. Entre 1775 e 1781, o exército regular aumentou de 48.000 para 110.000. Foram aprovadas duas leis, a Lei de Recrutamento 1778 e a Lei de Recrutamento 1779, para a impressão de indivíduos para o exército britânico. As principais vantagens destes actos residiam no número de voluntários trazidos sob a apreensão da impressão. Para evitar a impressão, alguns recrutas incapacitaram-se cortando o polegar e o indicador da mão direita. A Lei de Recrutamento de 1779 foi revogada a 26 de Maio de 1780, e a impressão do exército foi permanentemente descontinuada.

Durante a experiência, o governo britânico permitiu a impressão do exército em circunstâncias severamente restritas – ambos os actos enfatizaram o voluntariado sobre a impressão, e ofereceram fortes incentivos aos voluntários. A parte de impressão da Lei 1778 aplicava-se apenas à Escócia e à área à volta de Londres, excluindo o País de Gales e o resto da Inglaterra, para evitar interferir com a colheita. A Lei de 1779 aplicava-se a toda a Grã-Bretanha, mas foi inicialmente suspensa em toda a Grã-Bretanha, excepto na área à volta de Londres, e na realidade aplicada a toda a Grã-Bretanha por apenas seis meses, até que a Lei de 1779 foi revogada em Maio de 1780, e o assédio do exército cessou na Grã-Bretanha.

Impressão naval antiquada, a impressão do exército aplicava-se apenas a “pessoas capazes e desordeiras, que não podiam, após Exame, provar que exerciam e seguiam diligentemente algum Comércio ou Emprego legal, ou que tinham alguma Substância suficiente para o seu Apoio e Manutenção”, bem como contrabandistas, de acordo com a lei de 1778, mas excluindo desse facto quaisquer homens que fossem eleitores, ou trabalhadores da colheita. A lei de 1779 estendeu a impressão também aos “trapaceiros incorrigíveis” que abandonaram as suas famílias, e os deixaram como despesas na paróquia. Aprendizes impressionados foram libertados sob apelo dos seus mestres, e estrangeiros impressionados foram libertados quando solicitados pelas embaixadas dos seus países.

Tratamento na literatura

• No seu romance Os Amantes de Sylvia, Elizabeth Gaskell apresenta uma descrição convincente da prática do assédio, combinando muitos dos seus aspectos num conto sobre uma pequena comunidade costeira durante as primeiras fases das guerras napoleónicas.
• A novela de Herman Melville Billy Budd, Sailor descreve a impressão, tratamento subsequente, e eventual julgamento de um marinheiro durante as Guerras Napoleónicas.

Ver também

• Sistema de Cotas – uma abordagem companheira para tripular a Marinha Real durante as Guerras Napoleónicas.
• Recrutamento Militar
• Conscrição
• Shanghaiing
• H.M.S. Defiant – Um romance, mais tarde transformado no filme Damn the Defiant! que retrata a impressão. Os vários livros de Aubrey e Maturin de Patrick O’Brian também tratam de impressões ocasionais.
• xelim do Rei, um símbolo dado a alguém como sinal de impressão
• Winfield Scott
• Impressment (Nova Scotia)

Notas

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Cray, Robert E., “Remembering the USS Chesapeake: The Politics of Maritime”. Death and Impressment”, Journal of the Early Republic (Fall 2005) vol 25

Curtis, Edward, The Organization of the British Army in the American Revolution. 1972, ISBN 0-85409-906-9

Nash, Gary, The Urban Crucible, The Northern Seaports and the Origins of the American Revolution, 1986, ISBN 0-674-93058-4

Rodger, N. A. M. The Wooden World: Uma Anatomia da Marinha da Geórgia. W. W. Norton and Company, 1986.

Rodger, N. A. M. The Command of the Ocean: A Naval History of Britain, 1649-1815. W. W. Norton and Company, 2004.

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Roland G. Usher, Jr. “Royal Navy Impressment During the American Revolution”, The Mississippi Valley Historical Review, Vol. 37, No. 4 (Mar., 1951), pp. 673-688 online em JSTOR

Smith, Page, A new age now begins, 1976, ISBN 0-07-059097-4

Miller, Nathan. Mar da Glória, 1974, ISBN 067950392

Look up impress in Wiktionary, o dicionário gratuito.

• The Impress Service, artigo básico sobre “gangs de imprensa” nos portos britânicos, encarregado de impressionar os marinheiros na Marinha.
• : exemplo de impressão da tripulação do HMS Pandora em 1790.
• documentário do PBS sobre Guerra de 1812 com capítulo sobre impressão.

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