Tal como qualquer outra estrutura mecânica, um automóvel também deve ter problemas devido a problemas com um ou vários componentes. Um desses problemas particulares é a morte do automóvel enquanto parado, mas reinicia-se mais tarde. Pode haver inúmeras razões para o motor não manter a potência a baixas velocidades. Pode ser necessário procurar ajuda profissional, porque por vezes é necessária perícia especial para resolver esta complicação em particular.
Car Dies While Idling but Restarts Later: The Reason
É bastante irritante quando o seu carro se desliga enquanto está em marcha lenta, especialmente quando está no sinal de trânsito. É difícil apontar o motivo exacto sem a ajuda de um mecânico especialista. No entanto, ainda pode procurar em algumas áreas específicas para detectar a origem do problema.
Falha na transmissão
Este problema particular é exclusivo dos veículos de transmissão automática. As transmissões manuais têm uma embraiagem manual para a transmissão de potência. Uma caixa de velocidades automática tem um conversor de torque em vez disso para fazer esta tarefa. Se for rachado ou danificado, ou se o nível de fluido na transmissão se tornar baixo, o veículo morrerá no momento da marcha lenta. Um solenóide conversor de binário partido também pode ser o culpado.
Filtro de combustível registado
Se o carro morre ao ralenti mas reinicia mais tarde, conduzir o carro para cima e para baixo numa estrada íngreme para ver se o problema persiste. Se o carro ainda estiver parado, é certo que a origem do problema é um filtro de combustível bloqueado. No entanto, pode facilmente substituí-lo e também é bastante barato.
Bomba de combustível e injectores de combustível
Uma bomba de combustível avariada não consegue transferir adequadamente o combustível do depósito de óleo para o motor, causando a redução da pressão do combustível. O fluxo inconsistente de óleo para o motor não causa qualquer problema a velocidades elevadas, mas não pode mantê-lo a funcionar a velocidades baixas ou em marcha lenta sem carga.
Por outro lado, os injectores de combustível sujo ou fazem pulverizações erráticas ou não pulverizam qualquer tipo de óleo, causando o emperramento dos veículos em marcha lenta sem carga.
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Sensor de fluxo de ar de massa de efeito
O sensor fornece ao motor a qualidade e quantidade de ar que vai para o motor. Com base nessa informação, a Unidade de Controlo do Motor (ECU) decide a quantidade de óleo a ser enviada para o motor. O sensor de fluxo de ar dará leituras incorrectas se estiver defeituoso ou sujo, causando o problema de desligar o carro quando em marcha lenta.
Actuador de Controlo de Ar ao ralenti
Este componente controla as RPMs quando o motor está em marcha lenta. A unidade de controlo electrónico envia informação ao actuador para que este possa manter o motor a funcionar, mantendo as RPM correctas. Se estiver avariado, não envia qualquer informação ao motor, fazendo-o parar ao ralenti.
Sai com a cablagem
Um carro morre ao ralenti, mas reinicia-se mais tarde devido a ignição incorrecta também. Se os fios do feixe de fios estiverem corroídos ou soltos, o carro perderá tensão devido à ligação instável ao circuito de ignição. Como resultado, o motor não terá potência adequada para continuar a funcionar quando a velocidade abranda.
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