Ever perguntou-se quantas pontes existem na cidade de Nova Iorque? Não fique surpreendido, mas na realidade existem cerca de 2000 túneis e pontes que ligam os cinco bairros. Quando a sua cidade for feita de ilhas, vai precisar de uma ou duas pontes para se deslocar. No entanto, há cerca de dez pontes icónicas em Nova Iorque que ligam os cinco bairros e áreas de Nova Iorque.
A Ponte de Brooklyn
The Brooklyn Bridge is a hybrid cable-stayed/suspension bridge in New York City, spanning the East River between the boroughs of Manhattan and Brooklyn. Inaugurada a 24 de Maio de 1883, a Ponte de Brooklyn foi a primeira travessia fixa através do East River. Era também a ponte suspensa mais longa do mundo na altura, com um vão principal de 1.595,5 pés (486,3 m) e uma altura de convés de 127 pés (38,7 m) acima da água média alta. O vão foi originalmente chamado Ponte de Nova Iorque e Brooklyn ou Ponte East River, mas foi oficialmente rebaptizado Ponte de Brooklyn em 1915.
Propostas para uma ponte ligando Manhattan e Brooklyn foram feitas pela primeira vez no início do século XIX, o que acabou por levar à construção do actual vão, projectado por John A. Roebling. O seu filho Washington Roebling supervisionou a construção e contribuiu para a continuação do trabalho de concepção, assistido pela esposa deste último, Emily Warren Roebling. Enquanto a construção começou em 1870, numerosas controvérsias e a novidade do processo de construção projectada fizeram com que a construção propriamente dita se prolongasse por treze anos. Desde a sua abertura, a Ponte de Brooklyn sofreu várias reconfigurações, tendo transportado veículos puxados por cavalos e linhas ferroviárias elevadas até 1950. Para aliviar os crescentes fluxos de tráfego, foram construídas numerosas pontes e túneis a norte e a sul. Após uma deterioração gradual, a Ponte de Brooklyn foi renovada várias vezes, inclusive nas décadas de 1950, 1980 e 2010.
Uma grande atracção turística desde a sua abertura, a Ponte de Brooklyn tornou-se um ícone da cidade de Nova Iorque. Ao longo dos anos, a ponte tem sido utilizada como local de várias acrobacias e actuações, bem como de vários crimes e ataques. A Ponte de Brooklyn foi designada um Marco Histórico Nacional, um marco histórico da cidade de Nova Iorque, e um Marco Histórico Nacional de Engenharia Civil.
A Ponte Verrazzano-Narrows
A ponte Verrazzano-Narrows Bridge é a ponte suspensa mais longa do Hemisfério Ocidental, ligando os bairros de Staten Island e Brooklyn, na cidade de Nova Iorque. Abrange os Narrows, um corpo de água que liga o relativamente fechado Upper New York Bay com o Lower New York Bay e o Oceano Atlântico, e é a única travessia fixa dos Narrows. A ponte de dois andares transporta 13 vias da Interstate 278, com sete vias no nível superior e seis no nível inferior. O vão é nomeado para Giovanni da Verrazzano, o primeiro explorador europeu documentado a entrar no porto de Nova Iorque e no rio Hudson em 1524.
p>Engineer David B. Steinman propôs uma ponte sobre as Estreitas no final dos anos 20, e as propostas subsequentes foram adiadas durante os 20 anos seguintes. Uma tentativa dos anos 20 para construir um túnel ferroviário sob os Narrows foi abortada, tal como outro plano dos anos 30 para tubos veiculares sob os Narrows. A discussão de um túnel reapareceu em meados dos anos 30 e início dos anos 40, mas os planos foram novamente negados. No final da década de 1940, o urbanista Robert Moses defendeu uma ponte sobre os Narrows como forma de ligar Staten Island com o resto da cidade. Várias questões atrasaram o início da construção até 1959. A ponte foi aberta a 21 de Novembro de 1964, e um tabuleiro inferior foi aberto em Junho de 1969 para aliviar os elevados níveis de tráfego. O governo da cidade de Nova Iorque iniciou uma reconstrução de $1,5 mil milhões de dólares dos dois tabuleiros da ponte em 2014.
A ponte Verrazzano-Narrows tem um vão central de 4.260 pés (1,30 km; 0,81 mi). Foi a ponte suspensa mais longa do mundo até ser ultrapassada pela Ponte Humber, no Reino Unido, em 1981. A ponte tem o 14º maior vão principal do mundo, bem como o mais longo da América.
A ponte Queensboro
A Ponte Queensboro, também conhecida como Ponte da Rua 59th – porque a sua extremidade de Manhattan está localizada entre as Ruas 59th e 60th – e oficialmente chamada Ponte Ed Koch Queensboro, é uma ponte cantilever sobre o East River na cidade de Nova Iorque. Liga o bairro de Long Island City, no bairro de Queens, com o Upper East Side em Manhattan, passando sobre a Ilha Roosevelt. A ponte foi concluída em 1909.
A ponte Queensboro transporta a Rota 25 do Estado de Nova Iorque, que termina na extremidade ocidental da ponte em Manhattan, e também uma vez transportava NY 24 e NY 25A. A parte ocidental da Ponte de Queensboro é ladeada, no seu lado norte, pela ponte independente Roosevelt Island Tramway.
A Ponte de Queensboro é a mais setentrional de quatro pontes veiculares sem portagem que ligam a Ilha de Manhattan a Long Island, juntamente com as pontes de Williamsburg, Manhattan, e Brooklyn, a sul. É o primeiro ponto de entrada em Manhattan no decurso da Maratona de Nova Iorque e o último ponto de saída de Manhattan na Five Boro Bike Tour.
A Ponte George Washington
How Many Bridges Are in New York City?
A Ponte George Washington é uma ponte suspensa de dois andares que atravessa o rio Hudson, ligando o bairro de Manhattan, em Nova Iorque, com o bairro de Fort Lee, em Nova Jersey. A ponte tem o nome de George Washington, o primeiro presidente dos Estados Unidos da América. A ponte George Washington é a ponte automóvel mais movimentada do mundo, transportando mais de 103 milhões de veículos por ano em 2016. É propriedade da Autoridade Portuária de Nova Iorque e Nova Jersey, uma agência governamental interestatal que opera infra-estruturas no Porto de Nova Iorque e Nova Jersey. A Ponte George Washington é também informalmente conhecida como Ponte GW, a GWB, a GW, ou o George, e foi conhecida como Ponte Fort Lee ou Ponte do Rio Hudson durante a construção.
A Ponte George Washington mede 4.760 pés (1.450 m) de comprimento e tem um vão principal de 3.500 pés (1.100 m). Tinha o maior vão principal de ponte do mundo na altura da sua abertura e manteve essa distinção até à abertura da Ponte Golden Gate em 1937.
A Ponte de Manhattan
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A Ponte de Manhattan é uma ponte suspensa que atravessa o East River em Nova Iorque, ligando a Baixa Manhattan na Canal Street com a Downtown Brooklyn na Extensão da Avenida Flatbush. O vão principal tem 1,470 pés (448 m) de comprimento, com os cabos suspensos a 3,224 pés (983 m) de comprimento. O comprimento total da ponte é de 2.089 m (6.855 pés (2.855 pés). É uma das quatro pontes de veículos sem portagem que ligam Manhattan Island a Long Island; a ponte vizinha de Brooklyn fica um pouco mais ao centro da cidade, enquanto que as pontes de Queensboro e Williamsburg ficam a norte.
A ponte foi projectada por Leon Moisseiff, construída pela The Phoenix Bridge Company, e aberta ao tráfego a 31 de Dezembro de 1909. Com um desenho inovador, foi a primeira ponte suspensa a empregar a teoria de Josef Melan de deflexão para enrijecimento do tabuleiro, resultando na primeira utilização de uma treliça Warren com pouco peso para a sua construção. Considerada a precursora das pontes suspensas modernas, serviu de modelo para muitos dos vãos que quebram recordes construídos na primeira metade do século XX.
A Ponte Williamsburg
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A Ponte Williamsburg é uma ponte suspensa em Nova Iorque através do East River que liga o Lower East Side de Manhattan na Delancey Street com o bairro Williamsburg de Brooklyn na Broadway perto da Brooklyn-Queens Expressway (Interstate 278). Completada em 1903, foi a ponte suspensa mais longa do mundo até 1924.
A ponte é uma das quatro pontes de veículos sem portagem que ligam a Ilha de Manhattan e Long Island. As outras são a Ponte de Queensboro ao norte, e as Pontes de Manhattan e Brooklyn mais ao centro da cidade. A ponte Williamsburg Bridge transportou em tempos a Rota Estadual 27A de Nova Iorque e foi planeada para transportar a Interstate 78, embora a designação I-78 planeada tenha sido abortada pelo cancelamento da Lower Manhattan Expressway e Bushwick Expressway.
The Robert F. Kennedy/Triborough Bridge
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A Ponte Triborough (conhecida oficialmente como Ponte Robert F. Kennedy, e por vezes referida como a Ponte Triborough RFK, a Ponte RFK, ou simplesmente a RFK) é um complexo de pontes e viadutos de via expressa elevada na cidade de Nova Iorque. As pontes ligam os bairros de Manhattan, Queens e Bronx, na cidade de Nova Iorque. Os viadutos atravessam as ilhas Randalls e Wards, que anteriormente eram duas ilhas mas agora estão unidas por um aterro sanitário.
A Ponte Triborough, uma ponte com portagem, transporta a Interstate 278 bem como a auto-estrada não assinada New York State Route 900G. Esta ponte liga com a FDR Drive e a Harlem River Drive em Manhattan, a Bruckner Expressway (I-278) e a Major Deegan Expressway (Interstate 87) no Bronx, e a Grand Central Parkway (I-278) e Astoria Boulevard em Queens.
Três pontes são ligadas por um viaduto rodoviário elevado através de Randalls e Wards Islands e 14 milhas (23 km) de estradas de apoio. O viaduto inclui um vão mais pequeno através do antigo local de Little Hell Gate, que separava as ilhas Randalls e Wards. Também faz parte do complexo uma troca de portagens em T na ilha de Randalls, que separava o tráfego de forma a garantir que os condutores pagassem uma portagem apenas num banco de cabines de portagem. As cabines de portagem foram entretanto removidas, e todas as portagens são cobradas electronicamente nas aproximações a cada ponte.
A ponte Kosciuszko
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A Ponte Kosciuszko é uma ponte de cabo sobre Newtown Creek em Nova Iorque, ligando Greenpoint em Brooklyn a Maspeth em Queens. A ponte é constituída por um par de vãos de ponte por cabo: o vão que vai de leste aberto em Abril de 2017, enquanto o vão que vai de oeste aberto em Agosto de 2019. Uma ponte mais antiga, uma ponte de treliça com o mesmo nome que estava localizada no local do vão oeste, foi originalmente aberta em 1939 e foi fechada e demolida em 2017. A travessia faz parte da via expressa de Brooklyn-Queens (BQE), que transporta a Interstate 278.
A ponte de asnas mais antiga substituiu uma ponte de baloiço chamada Meeker Avenue Bridge, que ligava a Meeker Avenue em Brooklyn à Laurel Hill Boulevard em Queens. A velha ponte Kosciuszko, originalmente também chamada Ponte da Avenida Meeker, transportava seis faixas de tráfego, três em cada direcção. Em 1940, um ano após a sua abertura, a ponte foi rebaptizada em homenagem ao líder militar polaco-lituano Tadeusz Kościuszko, que lutou ao lado dos americanos na Guerra Revolucionária Americana.
Em 2014, foi adjudicado um contrato e começaram os trabalhos de construção de uma das duas pontes de substituição com mais capacidade, sendo a primeira ponte inicialmente com tráfego bidireccional. As pontes de substituição têm o mesmo nome que a ponte original, e são ambas pontes com cabos que transportarão cada uma delas um sentido de tráfego. A primeira ponte, localizada a sul da antiga ponte de asnas, abriu a 27 de Abril de 2017, com três faixas em cada direcção. Uma vez demolida a velha ponte através de explosão controlada em Outubro de 2017, uma nova ponte com cabos em direcção oeste, com quatro faixas de rodagem e um caminho para bicicletas/pedestres, iniciou a construção no local da velha ponte. A primeira ponte com cabo de aço tornou-se apenas no sentido Este com cinco faixas de rodagem quando a ponte no sentido Oeste abriu a 29 de Agosto de 2019.
h2>A ponte Henry Hudson
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A ponte Henry Hudson é uma ponte em arco de aço em Nova Iorque através do riacho Spuyten Duyvil. Liga Spuyten Duyvil no Bronx com Inwood em Manhattan ao sul, através da Henry Hudson Parkway (NY 9A). No lado de Manhattan, a Parkway vai para o Inwood Hill Park. Não são permitidos veículos comerciais nesta ponte, uma vez que não são permitidos veículos comerciais na Parkway em geral.
A ponte Bronx-Whitestone Bridge
A ponte Bronx-Whitestone (coloquialmente referida como ponte Whitestone ou simplesmente Whitestone) é uma ponte suspensa na cidade de Nova Iorque, transportando seis faixas de Interstate 678 sobre o East River. A ponte liga Throggs Neck e Ferry Point Park no Bronx, na margem norte do East River, com o bairro de Whitestone de Queens na margem sul.
Al embora a construção da ponte Bronx-Whitestone tenha sido proposta já em 1905, só foi aprovada em 1936. A ponte foi projectada pelo arquitecto suíço-americano Othmar Ammann e aberta ao tráfego com quatro faixas de rodagem a 29 de Abril de 1939. O desenho da ponte foi semelhante ao da Ponte Tacoma Narrows, que entrou em colapso em 1940. Como resultado, foram acrescentadas treliças de reforço extra à Ponte Bronx-Whitestone no início dos anos 40, e esta foi alargada a seis faixas de rodagem durante o mesmo projecto. A Ponte Bronx-Whitestone foi também renovada em 1988-1991 para reparar as ancoragens, estradas, e drenagem. As treliças de reforço foram removidas durante uma renovação em meados dos anos 2000, e o tabuleiro da ponte e os viadutos de aproximação foram substituídos pouco depois.
A Ponte Bronx-Whitestone é propriedade da cidade de Nova Iorque e operada pela MTA Bridges and Tunnels, uma agência afiliada da Autoridade Metropolitana de Transportes. Com um vão central de 700 m (2.300 pés), a Ponte Bronx-Whitestone já teve o quarto maior vão central de qualquer ponte suspensa do mundo. A ponte tem um comprimento total de 3.700 pés (1.100 m), e as suas torres atingem os 377 pés (115 m) acima do nível da água.
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