Harrisburg, PA (HAR)

4th e Chestnut Streets
Harrisburg, PA 17101

Horas de Estação

Receita Anual de Bilhetes (AF 2020): $9,005,141
Anual Station Ridership (FY 2020): 267.349

A Pensilvânia completou esta estação ferroviária ao estilo Queen Anne em 1887. Agora conhecido como Harrisburg Transportation Center (HTC), Amtrak utiliza parte do andar principal para as suas operações de passageiros. A Harrisburg Redevelopment Authority aluga o resto do edifício à Amtrak.

O telhado distinto da estação foi reconstruído em 1905, após um grave incêndio no ano anterior. Em 1922, mais de 100 comboios chegaram e partiram aqui todos os dias. Esta é uma das poucas estações ferroviárias nos Estados Unidos que ainda mantém um galpão de comboios acima da via e retém um tijolo vermelho no exterior. O HTC está inscrito no Registo Nacional de Lugares Históricos e é designado como um Marco Nacional de Engenharia. A estação actual é a terceira estação de comboios no mesmo local. A primeira foi construída em 1837, que deu lugar à segunda em 1857.

A instalação é uma estrutura de três níveis, com o nível inferior a servir de terminal para autocarros Greyhound e Trailways. O Capitol Area Transit (CAT), o fornecedor local de autocarros da cidade, também serve as instalações ao nível das ruas. Parte do espaço comercial do Centro de Transportes vai ser transformado numa incubadora para empresas de arranque de tecnologia. Está actualmente em construção um alojamento temporário para a Faculdade de Tecnologia de Harrisburg.

Entre 1982 e 1986 foi concluído um melhoramento multimilionário do edifício. Foram concluídas actualizações adicionais em Maio de 2007. Estas melhorias incluíram uma melhoria da praça exterior, envolvendo a remoção das pavimentadoras de pedra existentes e a instalação de uma nova estrada, canteiros de flores, mastros de bandeira e grandes reparações no convés. Os trabalhos interiores incluíram actualizações do sistema de incêndio, pintura, reparação ou substituição de pavimentos, paredes, painéis de madeira, carris, sanitários, outras canalizações, substituição de um elevador e modificação de outro, tectos, vigas, novas unidades de tratamento de ar e coberturas de estações.

A Autoridade de Desenvolvimento de Harrisburg, o patrocinador do projecto, elaborou um plano de financiamento de 3 milhões de dólares para as actualizações com fundos da subvenção federal TEA-21 Transportation Enhancement Grant, o Departamento de Transportes da Pensilvânia (PennDOT), a Comissão Histórica e Museológica da Pensilvânia, o Departamento de Desenvolvimento Comunitário e Económico da Pensilvânia, a cidade de Harrisburg e Amtrak.

Em Janeiro de 2016, a PennDOT anunciou que iria investir $15 milhões em fundos estaduais e federais para fazer melhorias no centro de transportes, incluindo portas, janelas, sistemas de ventilação, e outras obras estruturais.

Harrisburg acreditava-se ter sido habitada por nativos americanos já em 3000 AC e era conhecida pelos nativos americanos como “Peixtin” ou “Paxtang”. Esta era uma importante área de repouso para os comerciantes nativos americanos devido à intersecção dos trilhos que levavam do Delaware até ao rio Ohio, e do Potomac até ao Alto Susquehanna. O primeiro contacto foi feito com os índios americanos na área pelo Capitão John Smith, um inglês que viajou desde a Virgínia até ao Susquehanna em 1608 e visitou com a tribo Susquehanna. Em 1719, John Harris, outro inglês, instalou-se aqui e assegurou 800 acres. Em 1733, foi-lhe concedida uma licença para operar o que mais tarde foi conhecido como Harris’s Ferry. O seu filho, John Harris, Jr., expôs a cidade em 1785 e chamou-lhe Harrisburg.

A Comunidade da Pensilvânia escolheu Harrisburg como capital em 1812, quando a pedra angular da nova capital foi lançada em 1819 pelo Governador William Findlay.

Harrisburg tornou-se um local de paragem muito importante ao longo da linha férrea subterrânea, pois serviu de local de ajuda aos escravos antes de se dirigir para norte, em direcção ao Canadá. Nos anos 1830, Harrisburg fazia parte do sistema de canais da Pensilvânia e era um importante centro ferroviário com a chegada do Caminho-de-Ferro da Pensilvânia em 1836. Foi fretada como cidade em 1860.

Harrisburg tornou-se também um importante centro de treino para o Exército da União durante a Guerra Civil, com milhares de tropas passando pelo Campo Curtin. Foi também um importante centro e ponto de ligação vital entre a Costa Atlântica e o Centro-Oeste, com várias vias férreas a atravessar a cidade e sobre o rio Susquehanna. Harrisburg tem acolhido a Feira Agrícola da Pensilvânia desde Janeiro de 1917.

O Serviço Keystone e a Pennsylvania são financiados principalmente através de fundos disponibilizados pelo Departamento de Transportes da Pensilvânia.