O que é uma octanagem de combustível?
A classificação de combustível que mede a sua resistência ao pré-detonado (criar batida do motor). Quanto maior for o número de octanas, maior é a resistência do combustível à criação da pré-detonação. Ou noutros termos, a octanagem do combustível é uma forma de controlar a queima do combustível para diferentes compressões do motor para evitar a detonação descontrolada.
O que é a pré-detonação / batida do motor?
Num ciclo de motor típico de 4 tempos, durante o curso de compressão, o pistão está a subir, comprimindo a mistura de ar e combustível. Pouco antes do pistão atingir o topo do curso de compressão, a vela acende a mistura ar-combustível, criando uma explosão que depois empurra o pistão para baixo. Esta é a força motriz para baixo é o curso de potência que cria potência. Esta força faz girar a manivela e através da linha de transmissão será enviada para as rodas do veículo.
P>Pre-detonação ou batida do motor ocorre quando o pistão está a comprimir a mistura ar/combustível e a temperatura aquece de tal forma que a mistura ar/combustível se pré-detona por si só antes de a vela de ignição disparar. Isto cria um ruído audível chamado batida do motor.
Numa nota lateral, é assim que os motores diesel funcionam e porque são tão barulhentos. Os motores diesel não utilizam velas de ignição para inflamar a mistura ar/combustível, mas sim utilizar a alta compressão do motor para detonar a mistura ar/combustível.
Quando é que o motor bate mais propenso a acontecer?
Bate com o motor é mais típico dos motores de maior compressão (rácios típicos de 10:1 ou superior). Estes são motores que simplesmente pegam no volume do cilindro (quando o pistão está completamente para baixo) e comprimem-no a um volume substancialmente menor quando o pistão atinge o topo da cabeça do cilindro. Uma relação do motor de 10:1 tomará um volume do cilindro de .5 litros, por exemplo, e comprime-o a um décimo do tamanho, .05 litros. Esta é uma explicação básica de um motor de alta compressão. A BMW tem normalmente motores de alta compressão.
Onde posso encontrar qual a octanagem de combustível de que a minha BMW precisa para funcionar correctamente?
A forma mais fácil é procurar dentro da porta de combustível para a octanagem mínima recomendada pela BMW. Como foi dito acima, pode funcionar com uma octanagem de combustível mais elevada, mas não haverá qualquer benefício. Se uma bomba de gasolina estiver fora da octanagem mínima, basta ir até à octanagem de combustível mais alta sem qualquer problema. Veja a figura abaixo para um exemplo da localização deste autocolante de classificação. Se este autocolante estiver em falta, pode consultar o manual do seu proprietário para encontrar a octanagem recomendada.
O facto de ter uma octanagem de combustível superior à recomendada pela BMW resulta em ganhos de desempenho?
Não, obterá zero benefícios de utilizar uma octanagem de combustível superior à recomendada pelo seu motor. Está a pagar por gasolina mais cara que não oferece qualquer vantagem para o desempenho do seu veículo. É simplesmente um desperdício de dinheiro. No entanto, não haverá qualquer desvantagem, pois não prejudicará o seu motor.
Prejudicarei o meu motor se utilizar uma octanagem inferior à recomendada pela BMW?
Sim, se o seu motor pedir a utilização de 91 octanas e o seu motor funcionar a 87, o combustível corre o risco de pré-detonação causando danos no seu motor. Por favor, siga as classificações de octanas de combustível para as quais o seu motor foi concebido para assegurar um desempenho adequado e longevidade do seu veículo.
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