Eixos de cames |Cames de alta performance para o mercado de reposição |Cames de corrida

Veios de cames

Crower tem vindo a desenhar e a rectificar perfis completos de pista quente e de ponta há mais de 50 anos. As árvores de cames são a parte mais crítica do desempenho do seu motor. As árvores de cames utilizam uma combinação de ângulos de separação, elevação, duração e taxas de aceleração/rampas do lóbulo para criar o que se chama um perfil de cames. O perfil que escolhe determina onde ocorrerá a sua potência e binário máximos. A escolha do perfil certo é fundamental. Para obter o melhor desempenho para a sua aplicação, o perfil da árvore de cames deve corresponder aos seus componentes de cabeça e de trem de válvulas.

ENGINE MAKE

br>Tucha Plana Hidráulica | Tucha Plana Mecânica | Tucha Mecânica |br>

NOME DO ARROZ

Todas as nossas séries numeradas são nomeadas pelas suas taxas de elevação ou aceleração do lóbulo. O número mais baixo “220” indica uma taxa de elevação mais suave onde o número “420” é um perfil de taxa de elevação mais rápida. As taxas de elevação mais baixas atingirão maiores RPM, proporcionarão maior durabilidade, necessitarão de menos pressão de mola e menos modificação do trem de válvulas para componentes mais leves. Uma taxa de elevação mais elevada atingirá menos RPM, necessita de mais pressão de mola e menos componentes de trem de válvulas mais leves. As taxas de elevação mais elevadas proporcionarão a potência explosiva necessária para a maioria das situações de corrida.

220 Alta RPM | 230 Alta RPM | 290 Alta RPM | 310 Pista Oval |br>350 Series (Elevação Elevada) | 390 Rolo de Baixa RPM | 390 Hidráulico de Nariz Esférico | 420 Series

Besta | Compu-Pro | EFI, Indução Forçada & NOS | Transportador Hi-Draulic |br>Inrad | Marinha | Monarch | Pro-Street | Pista Curta | Regra do Elevador de Estoque
Regra do Vácuo de Estoque | Rolo de Rua | Super-carregador | Turbomaster | Ultra-Acção

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PERFORMANCE LEVEL

br> Nível 1 | Nível 2 | Nível 3 | Nível 4 | Nível 5

br>>Desempenho Nível 1
Nível 1 indica uma boa árvore de cames de substituição de stocks. Estes perfis são concebidos para melhorar a resposta do acelerador e o baixo torque final em camionetas, camiões, carros de passageiros e aplicações marítimas suaves, ao mesmo tempo que proporcionam uma motorização eficiente em termos de combustível. O alto vácuo, o ralenti suave e a máxima eficiência são características destas cames. Para o máximo benefício, recomenda-se o carburador de stock ou pequeno carburador cfm, cabeçalhos de tubo de pequeno diâmetro e escape duplo. Destinados a motores e comboios de tracção de stock ou quase stock, compressão 8,5:1, 2,70 a 3,25 anel e pinhão, transmissão automática com conversor de stock ou transmissão manual de quatro velocidades.

br>Performance Level 2
Performance Level 2>br>Perfis de nível 2 são para indivíduos que requerem mais potência e uma gama alargada de rpm. Funciona bem com motores em stock ou quase em stock e conduz comboios num motor de rua ligeiramente modificado. Estas árvores de cames fornecem uma excelente potência de baixa e média gama para a condução em estrada, fora de estrada e aplicações marítimas suaves. As modificações que devem acompanhar a instalação destas árvores de cames incluem cabeçotes de tubos de pequeno diâmetro, escape duplo de baixa restrição, colector de pós-venda, carburador de cfm aumentado e ignição de novo trabalhada ou de desempenho. O aumento da compressão (9,5:1) é recomendado para uma saída máxima. Recomenda-se um conversor de torque pós-venda com velocidade de paragem ligeiramente superior porque os conversores de fábrica em stock não permitem que o motor proporcione uma velocidade adequada ao ralenti e um desempenho fora do ralenti. Estas árvores de cames funcionam bem com transmissão manual de quatro velocidades.

br>Desempenho Nível 3
Veios de cames de nível 3 são concebidos para motores moderadamente modificados. Destinados a aplicações marítimas de alto desempenho, estes perfis têm um laço moderado ao ralenti e oferecem uma gama alargada de rpm com ênfase na potência de baixo para cima e uma gama média forte. Estes eixos de excêntricos de maior elevação e maior duração exigem uma atenção especial às combinações de engrenagens traseiras e diâmetro dos pneus. O segredo aqui é escolher um conjunto de engrenagens de anel e pinhão e diâmetro de pneu que mantenha o motor na sua gama de potências óptima em rpm. Estes perfis funcionam bem com transmissões manuais de quatro velocidades ou transmissões automáticas se for utilizado um conversor de torque de estagnação elevado. São necessários cabeçalhos, escape duplo, maior que o carburador de stock, colector de desempenho e compressão aumentada (9,5:1 a 10,5:1). Válvulas de portabilidade suave e maiores melhorarão o desempenho.

br>Performance Level 4
Os eixos de cames de nível 4 são concebidos para motores fortemente modificados. Estas árvores de cames têm um laço definitivo ao ralenti e são mais adequadas para aplicações em ruas quentes/deslocamento duplo, marinhas quentes ou em pistas ovais. Estas árvores de cames exibem um forte torque e potência média a topo de gama. São necessários cabeçalhos, escape duplo, carburador cfm grande, ignição de desempenho e compressão aumentada de 10,25:1 e superior. As modificações de cabeça de cilindros seriam benéficas. Utilização com transmissão manual padrão ou automática com conversor de torque de paragem elevado. Mais uma vez, é imperativo prestar muita atenção à selecção adequada do anel e pinhão e do diâmetro do pneu.

br>Performance Level 5
Veios de cames de nível 5 são concebidos para motores e chassis de corrida totalmente preparados e de alta compressão. Modificação extensiva da cabeça do cilindro, válvulas maiores, trem de válvulas leve, válvulas de titânio, carburação de fluxo máximo ou injecção de combustível, gás de corrida, alky ou nitro, ignição magnética ou electrónica, haste de desempenho e montagem da manivela e aumento das folgas do motor são necessários para o máximo benefício.

>br>br>Tucho plano hidráulico

Tucho plano hidráulico de veios de excêntricos (HFTC) são rectificados a perfis que se emparelham com elevadores hidráulicos. Os HFTCs & elevadores requerem menos manutenção do que os eixos de cames mecânicos. Os elevadores hidráulicos funcionam com uma almofada interna de óleo pressurizado. Após pré-carga inicial na instalação, uma came hidráulica & configuração dos elevadores irá ajustar-se automaticamente. Este desenho mantém o trem de válvulas mais silencioso durante períodos de tempo mais longos. A configuração hidráulica permite escapar à manutenção extensiva e aos ajustes das pestanas de uma configuração mecânica. Não há necessidade de ajuste constante das pestanas com uma configuração hidráulica.

As capacidades de rpm superiores das configurações hidráulicas estão limitadas a um máximo de aproximadamente 6500 RPM. Em condições óptimas, algumas configurações hidráulicas especiais podem ser capazes de atingir maiores RPM. Eixos de came personalizados estão disponíveis para se adequarem à sua aplicação única, por favor contacte o nosso departamento técnico se não encontrar o que procura.

Configurações hidráulicas são perfeitas para a rua & aplicações de corrida suave. Não são recomendados para aplicações de corrida completa.

Todas as cames Crower Flat Tappet incluem um pacote de 5/8 oz de massa de montagem Joe Gibbs para utilização durante a instalação.

Novos elevadores hidráulicos de face plana são sempre necessários ao instalar uma nova cam.

br>Rolo hidráulico

Eixos de cames com rolo hidráulico (HRC) são retificados a perfis que se emparelham com elevadores hidráulicos. HRCs &levadores requerem menos manutenção do que as configurações mecânicas de roletes. Os elevadores de rolos hidráulicos funcionam com uma almofada interna de óleo pressurizado e o contacto do eixo de comando ocorre através de um rolamento de precisão na extremidade do elevador. Os rolamentos no lóbulo do eixo de cames eliminam grande parte da fricção e permitem um contacto mais suave entre o elevador e o lóbulo. As árvores de cames de roletes estão disponíveis numa grande variedade de perfis. Estes perfis têm taxas de rampa mais rápidas ou aceleração do lóbulo para uma abertura e fecho mais rápido das válvulas. Com a configuração de roletes alimentará a câmara de combustão com mais ar e combustível versus uma configuração de tuchos planos hidráulicos. Quanto mais ar e combustível puder fornecer ao cilindro, mais potência o seu motor irá fornecer. Após pré-carga inicial na instalação, uma came hidráulica & configuração do elevador será automaticamente ajustada. Este desenho mantém o trem de válvulas mais silencioso durante períodos de tempo mais longos. A configuração hidráulica permite escapar à manutenção extensiva e aos ajustes das pestanas de uma configuração mecânica.

Eixos de comando de válvulas personalizados estão disponíveis para se adequarem à sua aplicação única, por favor contacte o nosso departamento técnico se não encontrar o que procura. As configurações hidráulicas são perfeitas para a rua & aplicações de corrida suave. Não são recomendados para aplicações de corrida completa.

br>Tucho Mecânico Plano Tappet

Eixos de cames mecânicos de tucho plano (MFTC) são rectificados a perfis que se emparelham com elevadores mecânicos. Os MFTCs &levadores requerem mais manutenção do que os eixos de cames hidráulicos. Este desenho permite uma maior RPM e, portanto, mais potência. Os elevadores mecânicos de tuchos planos não têm partes móveis internas, não têm ajuste interno e requerem mais ajuste manual das pestanas do que uma configuração hidráulica. A configuração mecânica não será tão silenciosa como uma configuração hidráulica. As recompensas são grandes ganhos em potência e limites de RPM mais elevados. Deve prestar-se muita atenção ao aumento da necessidade de pressões mais elevadas das molas das válvulas e ao melhoramento do trem de válvulas.

As capacidades rpm superiores das configurações mecânicas são limitadas a um máximo de aproximadamente 9000 RPM. É possível atingir mais de 9000 RPM, mas apenas na configuração mais optimizada. Eixos de comando de válvulas personalizados estão disponíveis para se adequarem à sua aplicação única, por favor contacte o nosso departamento técnico se não conseguir encontrar o que procura.

Recomendamos configurações mecânicas para aplicações de corrida onde são necessárias taxas de rampa rápidas e gamas de RPM elevadas. As aplicações de rua podem utilizar configurações mecânicas, mas não o recomendamos para o condutor diário.

Todas as cames de tuchos planos Crower incluem um pacote de 5/8 oz de massa de montagem Joe Gibbs para utilização durante a instalação.

Novos tuchos planos mecânicos são sempre necessários ao instalar uma nova cam.

br>br>Rolo mecânico

Rolo mecânico de cames de rolos (MRC) são retificados a perfis que se emparelham com levantadores mecânicos de rolos. Os MRCs &levadores requerem mais manutenção do que os eixos de comando de rolos hidráulicos. Os levantadores mecânicos de rolos não têm partes móveis internas e o contacto do eixo de comando ocorre através de um rolamento de precisão na extremidade do levantador. O rolamento elimina grande parte do eixo de cames ao atrito do elevador e cria um contacto mais suave entre o elevador e o lóbulo. Uma grande variedade de perfis de cames está disponível para configurações de elevadores de rolos. Terá taxas de rampa ou aceleração do lóbulo mais rápidas para que a válvula abra mais rapidamente e feche mais rapidamente. Quanto mais ar e combustível puder fornecer ao cilindro, mais potência o seu motor irá fornecer. Uma came mecânica & configuração do levantador não se ajusta automaticamente. Este desenho permite gamas de RPM mais elevadas, mas o efeito secundário é mais ajustes e manutenção manual das pestanas. Deve prestar-se muita atenção ao aumento da necessidade de pressões mais elevadas das molas das válvulas e ao melhoramento do trem de válvulas. As capacidades de rpm superiores das configurações mecânicas de rolos são limitadas a um máximo de aproximadamente 9000 RPM. É possível atingir mais de 9000 RPM, mas apenas na configuração mais optimizada. Eixos de comando de válvulas personalizados estão disponíveis para se adequarem à sua aplicação única, por favor contacte o nosso departamento técnico se não encontrar o que procura.

Recomendamos configurações mecânicas para aplicações de corrida onde necessita de taxas de rampa rápidas e altas RPM. As aplicações de rua podem utilizar configurações mecânicas, mas não o recomendamos para o condutor diário.

p>220 Série High RPM
A série 220 foi concebida para corridas de Rua Quente, Pista Oval ou Corrida de Arrasto. A série 220 é semelhante à série 290, mas foi concebida para correr apenas com o maior dos rácios de roqueiros. Ao utilizar a maior das proporções de balancins, esta série incorpora taxas de elevação suaves para uma maior durabilidade em gamas de altas RPM enquanto utiliza pressão de mola moderada.

(MFTC) Mechnical Flat Tappet Camshaft

br>230 High RPM Series
A série 230 foi concebida para corridas em todo o país, camião & ARCA. As árvores de cames da série 230 foram concebidas para funcionar com uma banda de potência RPM muito específica. RPM, relação balancim, fluxo de ar e combinação de molas de válvulas são fundamentais para que estas árvores de cames funcionem correctamente e obtenham a máxima potência. Para a melhor recomendação, por favor contacte ou envie um e-mail ao nosso departamento técnico com a sua marca de cabeça de cilindro, desenho de cabeça, gama RPM e números de fluxo de ar a .500″ .600″ e .700″. Esta série está disponível em todas as configurações de rolamentos de cames sobredimensionados e ordens de disparo.

(MRC) Eixo de cames de rolo mecânico

br>290 High Rocker Ratio Series
A série 290 foi concebida para corridas de Rua Quente, Pista Oval ou Drag Racing. Ao utilizar rácios de balanço mais elevados do que os de stock, esta série incorpora taxas de elevação suaves para uma maior durabilidade em gamas de altas RPM, enquanto utiliza uma pressão de mola moderada. Esta série foi concebida para funcionar em motores com taxas de compressão 11,5:1 e superiores.

(MFTC) Mechnical Flat Tappet Camshaft

br>310 Oval Track Series
A série 310 foi desenvolvida para corridas de pista oval para utilização em aplicações de altas RPM e altas taxas de balanço. Esta série é também uma excelente concepção geral para aplicações em corridas de arrasto. Para aplicações acima das 8500 RPM, as válvulas de titânio e os componentes leves do trem de válvulas são uma obrigação. Esta é a série Dave Crower’s Favorite e está disponível em múltiplas configurações de núcleo de came, incluindo rolamentos de 50mm, 55mm e 60mm. Estes rolamentos estão também disponíveis em 4-7 & 4-7-3-2 (LS1) configurações de ordem de disparo.

(MRC) Eixo de cames com rolo mecânico

br> série 350 (High Lift)
A série 350 foi concebida para Aplicação em Rua Quente. Esta série varia de suave a selvagem e tem uma grande folga. Utiliza uma curta duração anunciada & elevadores altos para se adequar a designs de motores modernos. Esta série tem uma ampla potência com pressão de vácuo melhorada para motores sensíveis controlados por computador. A série 350 é a série de cilindros hidráulicos de maior desempenho disponível pela Crower. Perfis de maior taxa de elevação para aplicações standard e LS estão disponíveis por encomenda especial.

(HRC) Eixo de rolos hidráulico

br>390 Roller Low Rocker Ratio Roller
A série 390 Roller é composta apenas por Race Drag & Perfis de pista ovais com as taxas de elevação mais rápidas disponíveis pela Crower. Esta série requer alta pressão de mola e relações de stock ou baixo balanço para ajudar a aumentar a durabilidade e controlar o trem de válvulas. Estes eixos de válvulas utilizam uma curta duração do assento e taxas de elevação rápidas para aumentar a área sob a curva de elevação e criar uma ampla gama de potência de funcionamento. Motores com 7500+ requerem válvulas de titânio e o melhor trem de válvulas disponível.

(MRC) Eixo de comando mecânico de roletes

br>390 Hidráulico de Nariz de Esfera
A série Hidráulico de Nariz de Esfera 390 utiliza uma curta duração do assento e taxas de elevação rápidas para aumentar a área sob a curva de elevação e criar uma ampla gama de potência de operação. Esta é uma série ideal para o entusiasta do Big Block, com uma gama de moagem desde suave a selvagem. Estes perfis são excelentes desde a substituição de stock até às aplicações Hot Street e Marine. A característica do nariz esférico deste desenho aumenta a durabilidade da árvore de cames no desenho do motor Chevrolet Big Block.

(HFTC) Eixo de cames hidráulico de tucho plano

br>420 Series
A série 420 utiliza a mais recente tecnologia de lóbulos. Utilizando rampas de fecho lento e um desenho de lóbulo de nariz esférico, esta série previne o desgaste prematuro do lóbulo. Estes perfis cobrem uma vasta gama de desenhos, desde a substituição de stock até à Race only, Oval Track e Hot Street. Esta é uma série ideal para construtores de motores que procuram a última palavra em desenho de eixo de cames de tucho plano. Apenas núcleos de cames premium são utilizados para estes perfis.

(HFTC) Eixo de cames de tucho plano hidráulico

br>Besta
A série Besta foi concebida tendo em mente o construtor de motores com o orçamento em mente. Estes eixos de cames experimentados e verdadeiros fazem uma série excelente em toda a volta e apresentam uma gama de retíficas que se adaptam às suas necessidades desde a quilometragem até à Rua Quente.

(HFTC) Eixo de cames plano hidráulico de roletes
(HRC) Eixo de cames de roletes hidráulico
(MRC) Eixo de cames de roletes mecânico

p>>br>Compu-Pro
A série Compu-pro é excelente em toda a volta da série destinada ao seu grupo específico de CID. Esta série é um passo acima da série Beast e proporciona o melhor desempenho adequado às suas necessidades de Mileage to Hot Street.

(HFTC) Eixo de Cames de Tucho Plano Hidráulico
(MFTC) Eixo de Cames de Tucho Plano Mecnial

br>EFI, Forced Induction & NOS
EFI, Indução Forçada & A Série NOS utiliza a mais recente tecnologia em árvores de cames para maximizar o desempenho no motor de indução forçada. Esta Rua Quente & A série NOS utiliza centros de lóbulo largo para aumentar o vácuo ao ralenti. Estes trituradores funcionam bem com injecção electrónica de combustível e/ou NOS.

(HFTC) Eixo de Cames de Rolo Hidráulico Plano
(HRC) Eixo de Cames de Rolo Hidráulico
(MRC) Eixo de Cames de Rolo Mecânico

>br>Hi-Draulic Hauler
A série Hi-Draulic Hauler é a rua quente perfeita & Perfil de Corrida para um rude inactivo e aquele som clássico de Hot Rod. Esta tem sido e continua a ser uma série muito procurada há mais de 20 anos. Estas cames são concebidas para funcionar com compressão 10:1 e acima. Para o seu desempenho exacto, estas estão disponíveis numa gama de moagens que correspondem ao seu grupo CID.

(HFTC) Eixo de cames hidráulico de tucho plano

br>Inrad>Inrad é a abreviatura de Raio Inverso e esta série de eixos de cames é apenas para Performance Racing. A série Inrad incorpora taxas de elevação extremamente rápidas que requerem o comando de válvulas mais leve disponível.

(MRC) Eixo de comando mecânico de rolos

Esta série está disponível apenas por encomenda especial. Contacte o nosso departamento de eixos de comando para mais detalhes. Por favor, preencha o formulário Eixo de cames Crower e submeta-o para nós.

br>Marine
A série Marine está disponível em perfis HFT e está agrupada CID para o melhor desempenho da sua aplicação. Estas cames são concebidas para fazer funcionar gasolina de bomba e cerca de compressão 9:1. São concebidos para produzir potência em gamas de RPM mais baixas e em condições de escape restritas para proporcionar um desempenho óptimo nesta aplicação Marine.

p>(HFTC) Eixo de cames de tucho plano hidráulico

br>Monarch
A série Monarch é composta por desenhos muito populares da velha escola para HFT & aplicações MFT. Disponibilidade limitada – feita por encomenda.

(HFTC) Eixo de Cames de Tucho Plano Hidráulico
(MFTC) Eixo de Cames de Tucho Plano Mecânico

br>Pro-Street
A série Pro-Street é composta por perfis que têm aquele grande som de Hot Rod, potência e ociosidade, mantendo a dirigibilidade da rua. Os centros de lóbulos largos dão a esta série de moagem a sua ampla banda de potência de funcionamento e reduzem a pressão de manivela para reduzir a detonação. Esta série está concebida para compressão de 10:1 a 11:1. Os centros dos lóbulos largos também ajudam com o pistão para a folga da válvula.

(MFTC) Mechnical Flat Tappet Camshaft

br>Short Track
A série Short Track foi originalmente concebida para 1/4, 3/8 & 1/2 mile tracks, contudo estes perfis podem ser utilizados numa vasta gama de aplicações, incluindo Hot Street. Estes perfis provados & verdadeiros eixos de cames são agrupados em CID para uma correspondência óptima da gama de RPM. Eixos de comando de válvulas especiais disponíveis se se utilizarem cabeças de cilindros de grandes portas e grandes válvulas aftermarket.

(HFTC) Eixos de comando de válvulas hidráulicos planos

br>Regra de Elevação de Estoque
A série de Elevadores de Estoque foi concebida para aplicações de via oval que têm de satisfazer os requisitos de elevação de estoque. Estes designs utilizam taxas de elevação rápidas para criar a máxima potência ao mesmo tempo que satisfazem os requisitos das regras de elevação da sua classe de corrida. Estas árvores de cames têm um desenho único que funciona como uma árvore de cames de elevação superior, mas cumpre as regras de elevação de stock. São necessárias altas pressões de mola e um trem de válvulas mais leve para manter o controlo do trem de válvulas. Os nossos elevadores de tuchos hidráulicos standard ou “batoteiros” podem ser utilizados com esta série. São necessários varões mais compridos quando se utilizam “batoteiros”. Por favor, verifique as suas regras específicas de elevação de stock.

(HFTC) Eixo de comando hidráulico de tuchos planos

br>Stock

br>>>Regra de Vácuo
br> A série de elevadores de tuchos planos de stock foi concebida para satisfazer os requisitos de vácuo de stock do seu corpo sancionador. Este perfil utiliza taxas de elevação rápidas e levantamento de stock. Estas árvores de cames têm um desenho único que funciona como uma árvore de cames de elevação mais alta, mas cumpre as regras de elevação de stock e os requisitos de vácuo. Esta popular série está também disponível com base em encomendas personalizadas para satisfazer quaisquer requisitos especiais. Contacte o nosso departamento de eixos de comando de válvulas para mais detalhes. Por favor, preencha o formulário da Eixo de cames Crower e submeta-o para nós.

(HFTC) Eixo de cames hidráulico plano

p>Rodas de cames
A série Street Roller é composta pelos nossos perfis mais populares Hot Street. Esta série está disponível numa vasta gama de perfis para se adequar aos seus requisitos de potência e gama RPM desejados. Centros de lóbulos amplos ajudam a alargar a gama de potência e a assegurar o pistão para a folga das válvulas. O amplo centro do lóbulo também reduz as pressões de manivela dos cilindros, permitindo maiores taxas de compressão com detonação reduzida durante o funcionamento da bomba de gás. São recomendadas taxas de compressão 11:1 e menores.

(MRC) Eixo de comando mecânico de cilindros

p>Supercharger
Esta série de Supercharger incorpora elevadores moderados para melhorar a durabilidade com as altas pressões dos cilindros presentes nos motores sobrealimentados. Esta série também utiliza um desenho de nariz esférico para ajudar a melhorar a durabilidade. Se utilizar cabeças de cilindros aftermarket, é necessário que faça recomendações pessoais para o desenho da sua árvore de cames. (HFTC) Eixo de cames hidráulico plano

br>Turbomaster
Esta série Turbomaster incorpora elevadores moderados para melhorar a durabilidade com as altas pressões dos cilindros presentes nos motores turbo. Esta série também usa um desenho de nariz esférico para ajudar a melhorar a durabilidade. Se utilizar cabeças de cilindros aftermarket, é necessário que faça as suas recomendações pessoais para o desenho da sua árvore de cames.

(HFTC) Eixo de cames hidráulico de tucho plano

br>Ultra-Action
A série Ultra Action foi concebida com taxas de elevação rápidas para melhorar a respiração e fornecer a potência de que necessita. Estes perfis de corrida apenas têm uma ampla faixa de potência de funcionamento para se adequarem às suas necessidades. As árvores de cames Ultra Action requerem rácios de balanço e altas pressões de mola de válvulas para um controlo adequado do comando de válvulas.

(MRC) Eixo de cames mecânico de roletes

Eixos de cames

Por admin em Outubro 14, 2020