CARS.COM – Como se pode saber quando o radiador do seu carro está a vazar? Quando o indicador de temperatura no seu painel de instrumentos lê alto ou uma luz de aviso de temperatura acende, tem um problema no sistema de arrefecimento que pode ser causado por fugas – seja no próprio radiador ou em algum outro componente.
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P>Primeiro, certifique-se de que é o refrigerante que está a vazar, e não outro fluido. (O refrigerante é frequentemente referido como anticongelante, mas tecnicamente o refrigerante é uma mistura 50/50 de anticongelante e água). Pode verificar facilmente o nível do líquido de refrigeração no seu tanque de transbordo transparente. Se estiver vazio ou baixo, o passo seguinte deve ser verificar o nível do líquido de refrigeração no radiador, mas isso só deve ser feito quando o motor estiver frio. Ter muito pouco líquido de arrefecimento no sistema de arrefecimento do automóvel pode causar sobreaquecimento do motor e/ou fazer o aquecedor da cabina soprar ar frio.
Após saber que está a perder líquido de arrefecimento, o radiador é um bom local para arrancar. Algumas fugas do radiador serão fáceis de detectar – tais como uma poça por baixo do radiador – mas outras nem tanto. É melhor verificar o radiador de todos os ângulos, não apenas de cima, e prestar especial atenção às costuras e ao fundo. A ferrugem no interior do radiador ou buracos de detritos de estrada também pode causar fugas de refrigerante. O seu veículo pode ter um radiador de alumínio que tecnicamente não pode enferrujar, mas o alumínio também pode corroer ou desenvolver fugas de orifícios.
Antifreeze vem em cores diferentes – verde, amarelo e vermelho-rosado, por exemplo – parece água viscosa e normalmente tem um cheiro doce. Se não conseguir ver o refrigerante a pingar ou a infiltrar-se, procure ferrugem, rastos ou descoloração no radiador. Estes são sinais indicadores do local onde se verificou a fuga.
Se o radiador parecer estar OK, o sistema de arrefecimento oferece várias possibilidades de fugas, incluindo as mangueiras do radiador para o motor, a tampa do radiador, bomba de água, bloco do motor, termóstato, reservatório do reservatório, núcleo do aquecedor (um pequeno radiador que circula o líquido de arrefecimento quente para o painel de instrumentos para aquecimento do compartimento dos passageiros) e outros. Uma junta soprada entre a cabeça do cilindro e o bloco do motor é outra possibilidade, permitindo o arrefecimento dentro das câmaras de combustão – um problema que deve ser resolvido imediatamente por um mecânico. (O fumo branco espesso proveniente do tubo de escape é na realidade vapor, um sintoma revelador)
Se não conseguir encontrar uma fuga, mande verificá-la por um mecânico. O líquido de refrigeração só tem uma forma de escapar sob pressão quando o carro está em funcionamento – possivelmente sob a forma de vapor, que pode não deixar vestígios. Se o culpado continuar a escapar à detecção, poderá considerar um aditivo de paragem de fuga do radiador, disponível nas lojas de autopeças, que sela pequenas fugas – mas é sempre melhor encontrar e reparar a fonte do problema, especialmente no caso de juntas de cabeça defeituosas, o que pode levar o seu fornecimento de energia a sobreaquecer e causar danos catastróficos ao motor.
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