Como e quando substituir os rotores de travão

Como e quando substituir os rotores de travão

Todos os carros camiões e SUV têm rotores de travão, geralmente quatro deles e são bastante caros. Quando chega a altura de substituir os rotores de travão aqui é como saber se é realmente necessário substituir os rotores de travão ou se é possível escamoteá-los a um custo muito mais baixo e obter mais milhas deles. Os primeiros rotores são um artigo descartável e precisarão de ser substituídos entre 15.000 e 70.000 milhas, dependendo do seu estilo de condução e do tipo de pastilhas de travão utilizadas.

algumas pastilhas de travão são muito mais agressivas do que outras. Um sinal de uma pastilha bastante agressiva é aquele que faz muito pó. Os testes mostraram que mais de 90% do pó de travão é na realidade Fe ou material de ferro proveniente dos seus rotores, pelo que uma pastilha menos agressiva usará menos rotores e também produzirá menos pó. Algum desgaste do rotor tem de acontecer para que o rotor se auto-limpe e funcione correctamente, nenhum desgaste resultará normalmente em manchas negras no rotor onde, com uma pastilha auto-limpante, as superfícies do rotor são levemente esfregadas à medida que conduz o carro para mantê-las lisas e verdadeiras. Antes de substituir os rotores de travão olhe para estas fotos que o orientarão sobre se precisa de substituir os rotores de travão ou se pode salvá-los.

Antes de substituir os rotores de travão olhe para estas fotos que o orientarão sobre se precisa de substituir os rotores de travão ou se pode salvá-los.

Este é um típico rotor perfurado em cruz e como será depois de cerca de 40-50.000 milhas normalmente instalado em automóveis Jaguar, Mercedes e Audi. Os orifícios de perfuração não cobrem toda a superfície do rotor e, portanto, existem diferentes áreas de superfície através do rotor e algumas áreas irão desgastar-se mais rapidamente do que outras. deixando para trás costelas desagradáveis. Se vir costelas como esta nos seus rotores, leve-as a um torno de travão de carro (não a um torno de bancada) que pode encontrar nestes links: Torno Pro Cut.

UK Pro Cut Lathe Centres: https://www.skimmydiscs.co.uk/index.php

USA Centros de torno Pro Cut: https://www.procutusa.com/zipfind.aspx

Se forem instaladas novas pastilhas de travão, o tempo de assentamento das pastilhas será significativo devido às costelas que impedem as pastilhas de assentar correctamente, o tempo de assentamento pode ser 1000 milhas superior ao normal e os travões serão pobres e barulhentos durante este tempo. Uma escumadeira da superfície do rotor de 0,005 polegadas num torno de travão de carro resolverá o problema.

A próxima foto é um rotor de estilo OEM parcialmente gasto que ainda tem vida útil. Deve medir ou fazer medir a sua garagem usando um micrómetro (não um vernier) através do centro do rotor e se o rotor ainda estiver acima da sua espessura mínima, poderá não precisar de substituir os rotores de travão, mas estes podem ser escumados e utilizados por mais milhas.

Para saber se o seu rotor está abaixo da espessura mínima contacte um departamento técnico de qualquer fornecedor de travões e pergunte-lhes, eles devem ter isto listado nos seus manuais e se não enviar um e-mail a esta empresa, eles são muito úteis [email protected]. Como guia muito áspero, se o rebordo exterior do rotor tiver menos de um décimo sexto de polegada ou um milímetro, há uma hipótese de os rotores ainda terem vida neles.