Almost every every every every I walk into a car repair shop, I see advertisements about shocks and struts. Algumas oficinas de mecânica dir-lhe-ão que estes são necessários para a sua segurança, e outras dir-lhe-ão que isso lhe dá um passeio mais asfixiante, e uma condução mais reconfortante em estradas irregulares. Mas a questão é: precisa de investir em mudá-los, e se de todo, como é que isso o magoaria.
Se continuar a conduzir com os seus choques e escoras desgastados, está necessariamente a colocar-se em risco de criar um risco de condução, contudo, estudos estatísticos e físicos concluíram que os choques desgastados aumentam a distância de paragem para a condução de um carro numa superfície rugosa. Portanto, se for alguém que quer manter o seu carro em perfeitas condições de condução, com que frequência muda as escoras e os amortecedores.
Diferentes fabricantes sugerem diferentes leituras odométricas para a sua mudança. No entanto, após uma entrevista detalhada com a minha rede de mecânicos de confiança, cheguei à conclusão de que é quase impossível até um certo ponto da vida do carro que as escoras e os choques sejam substituídos. Alguns choques de fábrica podem mostrar sinais de envelhecimento após apenas 30.000 ou 40.000 milhas. As escoras duram normalmente cerca de 50.000 ou 60.000 milhas. Os choques e os amortecedores não requerem a substituição em intervalos de quilometragem específicos como filtros ou velas de ignição. Isto é simplesmente porque as características de amortecimento das peças se deterioram gradualmente com o tempo. E como se conduz o carro praticamente todos os dias, o declínio na qualidade da condução vai acontecer sem que se dê por isso.
Gostaria de saber se precisa de mudar essas peças sem ir ao mecânico? Uma forma preliminar de testar “bounce test”. É aqui que se abana e se solta o pára-choques ou o corpo. Se os carros continuarem a gritar mais de uma ou duas vezes, então as peças estão a envelhecer, e está na altura de as substituir. Pode também diagnosticar as peças respondendo às seguintes perguntas.
Quando conduz em estradas acidentadas, o carro faz um salto excessivo?
Após bater um choque, o carro faz um salto excessivo?
Faz a carroçaria balançar excessivamente ao fazer curvas ou ao conduzir em ventos cruzados?
Faz o nariz molhar ao travar?
Ao recuar para fora da pista de condução, o fundo da suspensão sai?
Ao transportar passageiros ou peso extra, o fundo da suspensão sai?
Se respondeu sim a mais de uma pergunta, então a mudança é devida. Lembre-se, ao não mudar as peças está necessariamente a colocar-se em risco de criar um risco de condução. Gaste o dinheiro apenas se for alguém que queira manter o seu carro em perfeitas condições de condução, com que frequência muda as escoras e os choques. Visite o meu website se estiver à procura de
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