A divisão de faixas pelos motociclistas é segura e legal?

SAN FRANCISCO (KGO) — Há poucos tópicos que criam mais raiva entre os condutores de automóveis do que a divisão de faixas pelos motociclistas.
Pode ser enervante quando um motociclista encosta a um carro e faz marcha-atrás ao motor. Pode parecer inseguro, mas condutores como Jimmy Nikides fazem-no para poupar tempo.

“Quando o trânsito está realmente mau, não tenho tempo para me sentar atrás de carros à espera de 90 minutos para chegar ao trabalho. Quando me separo da faixa, chego ao trabalho em 40 minutos”, disse Nikides, que tem estado a viajar na sua moto Victory há quase cinco anos, desde a sua casa na Baía Oriental até ao seu emprego no ABC7 em São Francisco.
Seguímos Nikides no seu trajecto de ida e volta um dia e vimo-lo apertar entre filas de carros na Interstate 80, por vezes manobrando entre grandes autocarros e grandes plataformas.
A separação de faixas pode parecer aterradora ou irresponsável para os motoristas.
“As pessoas adoram queixar-se da separação de faixas. Acho que assusta as pessoas”, disse Nikides enquanto se preparava para ir para casa.
div>br>Nikides admite que a separação de faixas pode ser perigosa, pelo que viaja de forma conservadora. Apesar dos seus riscos, a divisão de faixas é permitida pela lei da Califórnia.
Em 2017, o estado acrescentou a secção 21658.1 ao código do veículo. Define a divisão de faixas como conduzir uma motocicleta “que tem duas rodas em contacto com o solo, entre filas de veículos parados ou em movimento na mesma faixa”.
Califórnia tornou-se o primeiro estado do país a legalizar a divisão de faixas. (Utah aprovou-o em Maio)
Não era necessariamente ilegal antes desta definição. Não havia nenhuma lei que a restringisse.
Existem 12 outros estados, incluindo Texas, Ohio e Carolina do Norte que a toleram sob a mesma ambiguidade, enquanto a maioria dos outros estados a proíbem.

Califórnia decidiu permiti-la por duas razões. Reduz o congestionamento quando as motos substituem carros, e é de facto mais seguro para os motociclistas. Sim, mais seguro.
“Quando há muita paragem e trânsito, um pequeno pára-lamas entre dois veículos, não é realmente um grande problema, contudo, se houver uma motocicleta no meio que possa ser catastrófica”, disse o Oficial Art Montiel da Patrulha da Auto-Estrada da Califórnia.

Um estudo de 2015 do Centro de Investigação e Educação sobre Transportes Seguros da UC Berkeley descobriu que apenas 17% dos acidentes de motociclos entre 2012 e 2013 envolveram a separação de faixas, pelo que não parece aumentar os acidentes.
Embora a lei de 2017 permitisse a separação de faixas, deixou de a regular. É por isso que, no ano passado, a Patrulha de Estradas da Califórnia divulgou um conjunto de directrizes para os motoristas.
“Eles não devem ir mais de 10 milhas por hora acima da velocidade dos outros veículos. Por isso, se o tráfego se move a 15 mph, eles provavelmente não devem ir mais de 25 mph”, disse o Oficial Montiel.
Keep, tendo em mente que esta é uma recomendação de segurança. Não há limite de velocidade necessário para a separação de faixas, mas um oficial pode ainda assim multar um ciclista que ande de forma imprudente.
A CHP também recomenda a separação de faixas de rodagem nas faixas mais à esquerda e evita a separação de faixas junto a grandes plataformas, autocarros e outros veículos de grande porte. Andar na berma da estrada é ilegal e não é considerado dividir a faixa de rodagem.
E quanto à rotação do motor, não há nada que o proíba. O oficial Montiel admite que os condutores precisam de o fazer por vezes para aumentar a sua visibilidade.

>br>”Estão a tentar chamar a atenção das pessoas porque muitas vezes as pessoas estão distraídas enquanto conduzem. Eles querem que saibam que estão lá”, disse o Oficial Montiel.
“O problema é que por vezes a motocicleta é um pouco barulhenta demais e se os condutores não prestarem atenção, ficarão um pouco agitados”.

Nikides admite que também faz marcha atrás.
“Quero que saibam que estou lá atrás se se aproximarem demasiado da linha. A maioria das pessoas saem do caminho. Depois há o carro ocasional que não cede. Não sei porquê”, disse Nikides.
Deverias mudar-te para lá? O CHP gostaria que você.
“Os condutores não são obrigados a mudar de lugar, mas seria útil se um condutor pudesse sair do caminho para a motocicleta passar em segurança”, disse Montiel.
Embora os condutores só sejam encorajados a mudar de lugar, poderiam ser multados se bloquearem ou impedirem intencionalmente os motociclistas de uma forma que pudesse causar danos ao condutor.
“Fico surpreendido quando falo com pessoas que estão zangadas ou ressentidas por podermos fazer isso. Não tenho a certeza de onde vem o ressentimento. Algumas pessoas sentem que se eu não posso ir, então elas também não podem ir”, disse Nikides. “A maioria de nós está a tentar conduzir em segurança. Vamos todos para onde precisamos de ir em segurança”.