Lorsque vous achetez des ampoules de phares à LED, vous remarquerez que la plupart ont une température de couleur de 6 000k sans options de 5 000k ou 8 000k. Mais pourquoi la couleur des ampoules de phares à LED est-elle le plus souvent de 6.000k dans les ampoules à LED ? La réponse est principalement liée à la demande des clients. Lorsqu’il s’agit d’éclairage automobile, la plupart des gens veulent des températures de couleur « plus froides » parce qu’elles offrent une différence évidente de luminosité, la légère teinte de bleu des ampoules 6k est impressionnante, alors que les températures de couleur plus chaudes n’offrent pas cela. Les couleurs plus » chaudes » comme 3 000K, 4 000K ou 5 000K offrent cependant d’autres avantages en termes de performances.
6000k est la couleur OE préférée pour une source lumineuse avant à LED.
Même si elle est assez proche car quelques centaines de kelvins seraient indétectables à l’œil nu (5500-6200). Je me souviens avoir vu un ingénieur d’éclairage pour Audi dire que 5700k est la meilleure couleur pour l’œil humain.
Coût:
De plus, les puces de 6000k sont plus faciles à fabriquer et moins chères à produire.
C’est un équilibre entre le coût et la puissance. Pratiquement toutes les LED blanches sont fabriquées de la même manière- elles commencent avec une matrice de led bleue, et utilisent un revêtement de phosphore rouge/vert (le jaune sur n’importe quelle LED blanche) qui est activé par la lumière bleue pour créer le reste des longueurs d’onde nécessaires à la lumière blanche. Pour obtenir différentes températures de couleur, ils varient la concentration du revêtement. Une DEL de 3 000 k a plus de revêtement et une DEL de 6 000 k en a moins. Il est donc moins coûteux de fabriquer une ampoule LED de 6 000k que de fabriquer une ampoule LED de 3 000k.
Il existe également une méthode pour créer de la lumière blanche en utilisant une LED bleue et une LED jaune, mais je n’ai pas vu beaucoup de puces utiliser cette méthode du tout par rapport à la méthode de conversion du phosphore, je pense que les coûts dépassent les avantages. De plus, les versions 8 000k et 10 000k ne sont pas populaires car la visibilité nocturne se dégrade considérablement lorsque la lumière passe dans le spectre bleu. Les feux bleus sont également réservés aux véhicules d’urgence et leur présence sur votre voiture est une invitation à vous faire arrêter. Donc, en raison de la diminution du rendement lumineux et de l’illégalité accrue, la demande du marché n’est tout simplement pas là pour les ampoules de 8K et 10K.
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