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• Les ingénieurs de Ford ont augmenté l’utilisation d’acier à haute résistance dans le cadre du tout nouveau Ford F-150 de 23 % à 77 % pour créer un cadre de pick-up plus solide, plus durable et structurellement plus rigide que le F-150 actuel, tout en économisant jusqu’à 60 livres de poids

• Grâce à sa carrosserie innovante en alliage d’aluminium de qualité militaire à haute résistance couplée au cadre en acier à haute résistance, le tout nouveau F-150 est près de 700 livres plus léger, ce qui se traduit par une capacité de remorquage et de transport accrue et une efficacité encore meilleure

• Le tout nouveau Ford F-150 a subi des tests de torture pendant des milliers d’heures et sur plus de 10 millions de kilomètres dans les laboratoires, sur les terrains d’essai Ford et auprès de certains des clients les plus exigeants du camion afin de répondre aux normes rigoureuses de Ford en matière de qualité, durabilité et fiabilité

POUR PLUS DE CONTENU VISITEZ LA TROUSSE DE PRESSE DU FORD F-150 2015

Le tout nouveau Ford F-150 donne un nouveau sens à l’expression  » Built Ford Tough « , avec des matériaux de pointe et une conception de châssis inédite dans l’industrie, rendant le camion plus résistant et plus efficace que jamais.

En partant du châssis entièrement caissonné caractéristique, les ingénieurs de Ford ont augmenté l’utilisation d’acier haute résistance de 70 000 psi – de 23 % à 77 % du châssis – pour améliorer la rigidité et la durabilité tout en réduisant le poids. Le nouveau cadre est jusqu’à 60 livres plus léger que le cadre actuel.

« Le cadre est l’épine dorsale du camion, et nous avons livré un cadre plus solide et plus performant qu’auparavant », a déclaré John Caris, ingénieur principal du cadre du F-150. « Notre équipe chargée du châssis a mis au point des techniques d’ingénierie exclusives et inédites dans l’industrie pour créer une fondation de camion plus légère sans sacrifier la robustesse. Ce châssis du F-150 est le plus résistant que nous ayons jamais construit. « 

Les ingénieurs de Ford ont également augmenté l’utilisation de matériaux avancés dans la carrosserie du F-150.

Des alliages d’aluminium à haute résistance, déjà utilisés dans l’aérospatiale, le transport commercial, l’énergie et de nombreuses autres industries robustes, sont utilisés dans toute la carrosserie du F-150 pour la première fois, améliorant la résistance aux bosses et aux creux, et permettant également de gagner du poids. Dans l’ensemble, jusqu’à 700 livres de poids ont été économisées, ce qui permet au F-150 de remorquer plus, de transporter plus, d’accélérer plus vite et de s’arrêter plus rapidement, et de contribuer à l’efficacité. Les ingénieurs de Ford ont choisi ces alliages d’aluminium à haute résistance, de qualité militaire, en raison de la capacité unique de ces métaux à résister aux demandes difficiles des clients.

« Notre objectif était de trouver des matériaux qui nous permettent de concevoir le camion pour qu’il soit aussi résistant – ou plus résistant – que le modèle actuel, tout en pouvant l’aider à être plus léger de plusieurs centaines de livres pour une meilleure capacité et une meilleure économie de carburant », a déclaré Pete Friedman, responsable de la recherche en fabrication chez Ford.  » Parmi tous les matériaux que nous avons testés, nous n’avons soigneusement sélectionné que certaines qualités d’aluminium qui répondaient à nos normes de performance élevées dans tous nos tests, tout en nous permettant de rogner des centaines de livres sur le camion. « 

Ces matériaux ont été soumis à des tests de torture selon les normes Built Ford Tough et dépassent les attentes…

La réduction du poids des alliages d’aluminium à haute résistance, de qualité militaire, permet au F-150 de remorquer et de tirer plus que jamais tout en améliorant les performances d’accélération, de freinage et de maniabilité. Ajoutant à ces avantages, les alliages d’aluminium ne rouillent pas et sont résistants à la corrosion, ce qui contribue à améliorer la durée de vie du véhicule.

Le F-150 le plus testé jamais prouvé pour dépasser les exigences des clients

Ce n’est pas pour rien que la série F de Ford compte plus de camions sur la route avec 250 000 kilomètres ou plus que toute autre marque : Ford conçoit, conçoit et teste en fonction des demandes difficiles des clients.

Le tout nouveau Ford F-150 est le F-150 le plus testé de l’histoire ; il aura subi plus de 10 millions de kilomètres d’essais au moment de sa mise en vente.

« Nous avons soumis le camion à certains de nos essais plus longs et plus poussés que jamais auparavant », a déclaré Peter Frantzeskakis, directeur du développement chez Ford. « Tous ces tests supplémentaires ont prouvé que nous étions sur la bonne voie avec nos conceptions et nos matériaux. »

Le tout nouveau F-150 a enduré des pulvérisations de sel et des pulvérisations acidifiées pour tester la corrosion. Avant le début de la production, il aura sillonné le pays en tirant des remorques et en transportant des charges dans des déserts et sur des cols de montagne, à des températures allant de 20 degrés en dessous de zéro à 120 degrés Fahrenheit. Même ses composants ont été malmenés par des techniciens de laboratoire pour simuler des kilomètres d’abus.

« Les tests ont été fantastiques du point de vue de la durabilité », a déclaré Frantzeskakis. « La boîte en aluminium a dépassé nos attentes dans de nombreux domaines. »

Une attention particulière a été portée aux nouveaux panneaux de carrosserie et à la façon dont ils sont fixés au châssis. Un test a permis de simuler six ans d’utilisation en six semaines. Après un démontage et une inspection complets, l’équipe a développé de nouvelles façons d’éviter de rayer la protection anticorrosion e-coat sur le châssis et a éliminé les endroits où l’eau pouvait se déposer.

Survivre à Baja
Un tout nouveau F-150 déguisé a été testé plus avant dans l’une des courses hors route les plus difficiles au monde, la Baja 1000 2013.

Ford Racing a fait équipe avec Foutz Motorsports et a inscrit un tout nouveau F-150 déguisé en camion de l’année modèle 2014. Les panneaux de carrosserie étaient faits des nouveaux alliages d’aluminium à haute résistance, de qualité militaire, au sommet du nouveau cadre plus résistant. Sous le capot se trouvait le nouveau moteur EcoBoost® de 2,7 litres. À l’exception d’amortisseurs de course, de ressorts à taux différents et d’un réservoir de carburant de 44 gallons, toute la mécanique était de série, comme spécifié pour le tout nouveau camion.

La transmission automatique avait déjà été utilisée lors des essais, mais elle a été testée plus avant lors de la Baja 1000. Aucun refroidisseur d’huile ou de transmission supplémentaire n’a été ajouté. Au cours de la course de 883 miles, le seul entretien nécessaire a été le changement du filtre à air de série à chaque arrêt pour le carburant. Le camion s’est comporté de manière irréprochable et n’a même pas subi de crevaison.

Tests de flotte en conditions réelles
En plus de l’épreuve Baja et des tests en laboratoire et sur piste, les ingénieurs du F-150 ont mis en service une petite flotte des nouveaux lits chez certains des clients les plus exigeants de Ford. Six camions F-150 équipés de boîtes de chargement en alliage d’aluminium à haute résistance et de qualité militaire ont été placés auprès d’une société minière, d’un service public d’énergie et d’une entreprise de construction afin de surveiller les performances.

On a demandé aux clients de conduire et de traiter les camions comme ils le feraient normalement dans leurs routines de travail quotidiennes, mais on ne leur a pas dit quelles parties des camions pouvaient être différentes. Après deux ans et plus de 300 000 miles d’abus, les démontages et les inspections ont donné lieu à de nouveaux tests d’ingénierie et à des modifications de conception pour s’assurer que la boîte de production serait prête à répondre aux demandes des clients.

« Le F-150 est testé à l’extrême parce que les acheteurs de camions veulent le meilleur équipement pour faire le travail le plus difficile et fonctionner dans les conditions les plus difficiles », a déclaré Frantzeskakis. « Des tests sévères qui vont au-delà des attentes des clients et une analyse approfondie de ces résultats, voilà comment Ford fait du F-150 le camion numéro 1. »