Introduction
Chaque route ouverte aux États-Unis est réglementée par des contraintes en ce qui concerne les camions commerciaux de taille/poids excessif, tant par les lois fédérales que par celles des États, voire jusqu’aux municipalités dans certains cas. Ces réglementations et leurs ramifications dictent le marché mondial. Les entreprises manufacturières doivent tenir compte de la taille de leurs produits afin de réduire les frais généraux d’expédition. Les exportateurs mondiaux doivent également surveiller de près ces réglementations lorsqu’ils transportent leurs produits sur des eaux et des frontières internationales. En gardant tout cela à l’esprit, le gouvernement calcule les dommages causés aux routes et aux infrastructures en créant des permis de surcharge. Les fonctionnaires ont pris des années pour créer un consensus à partir de leurs données afin de construire ces règlements qui régissent les routes et les forces de l’ordre ne prennent pas à la légère si les lois sont enfreintes.
Principales préoccupations
Plusieurs facteurs sont pris en considération avant de jamais charger une remorque. Ces facteurs sont notamment les suivants : les dimensions de la charge (longueur, largeur, hauteur, poids), si la remorque et le camion qui la tire sont homologués pour supporter de telles dimensions, si les dimensions sont conformes à la réglementation, etc.
Réglementation des essieux et des équipements
Pourquoi cette réglementation est-elle nécessaire au départ ? Un regard sur l’algèbre la plus élémentaire répond à cette question. La pression est égale à la force divisée par la surface (P=F/A). En d’autres termes, plus la surface permettant de répartir la force est grande, moins la force est importante. Dans l’illustration ci-dessous, remarquez que plus on ajoute d’essieux et d’espace (plus de surface), plus le poids de la charge (plus de force) est autorisé sur le camion et la remorque.
Réglementations fédérales
Voici les poids maximums mandatés par le gouvernement fédéral pour le système national des routes interétatiques et de défense et leur accès raisonnable (23 CFR Part 658.17):
- Poids brut du véhicule de 80 000 livres
- Poids de l’essieu simple de 20 000 livres
- Poids de l’essieu tandem de 34 000 livres
L’espacement des essieux est une autre considération qui doit être prise en compte lorsqu’on examine la conformité au poids fédéral. Pour protéger les ponts, le nombre et l’espacement des essieux portant la charge du véhicule doivent être calculés. Ainsi, une formule de poids pour les ponts est également appliquée aux véhicules commerciaux pour déterminer leur conformité aux limites de poids fédérales. La formule fédérale du poids du pont s’applique lorsque le poids brut sur deux essieux consécutifs ou plus dépasse les limites de la formule, sauf que deux ensembles consécutifs d’essieux en tandem peuvent porter une charge brute de 34 000 livres chacun si la distance globale entre le premier et le dernier essieu est de 36 pieds ou plus.
W=500(LN/N-1 + 12N + 36) ; où W=poids brut global sur tout groupe de 2 essieux consécutifs ou plus, à 500 livres près. L=distance en pieds entre l’extrême de tout groupe de 2 essieux consécutifs ou plus, et N=nombre d’essieux dans le groupe considéré
Poids selon la formule du pont – toutes les charges voyageant sur les routes interétatiques doivent être conformes à la formule fédérale du pont.
Information tirée du site Web FHWA.DOT.gov.
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