L’une des choses les plus importantes à améliorer avant de prendre votre camion en tout-terrain est la garde au sol. Cela empêche le dessous de la carrosserie de votre camion – et tous ses composants mécaniques – de heurter de grosses pierres et autres obstacles. En outre, comme le démontrent les véhicules tout-terrain d’usine tels que le Chevrolet Colorado ZR2, l’ajout d’une garde au sol améliore les angles d’approche et de départ, permettant au camion de ramper sur des terrains plus extrêmes. Des éléments comme les essieux portiques et les kits de levage peuvent augmenter la garde au sol, bien que certains propriétaires aillent trop loin avec les kits de levage. Mais l’une des modifications les plus populaires en matière de garde au sol consiste à monter des roues plus grandes. De nombreux modèles de camions tout-terrain, qu’ils soient d’origine ou de seconde monte, sont équipés de roues de taille supérieure à la norme. Mais à moins que vous ne soyez un overlander sérieux, vous devriez considérer les avantages et les inconvénients avant de monter une roue de camion plus grande.
Les avantages des roues plus grandes
Monter des roues plus grandes est une modification tout-terrain de base pour une raison. Des roues plus grandes soulèvent effectivement un camion plus haut dans les airs, ce qui augmente la garde au sol. Mais l’augmentation de la taille des roues présente des avantages supplémentaires.
Une roue plus grande signifie que des pneus plus grands peuvent être montés sur le camion. Et les gros pneus aident un camion à mieux se comporter sur la terre et le gravier, et même lors du freinage sur la chaussée. Il y a plus de caoutchouc en contact avec le sol, après tout. Et selon Diesel Tech, ces pneus plus larges peuvent améliorer la capacité de remorquage de votre camion.
Monter des roues plus grandes sur votre camion peut également l’améliorer d’autres façons. Dans une interview accordée à GM Authority, Dan Sandberg, président et directeur général de Brembo NA, a mentionné une discussion qu’il a eue sur son podcast avec Michael Simcoe, chef du design chez GM. Sandberg et Simcoe ont tous deux convenu que les roues peuvent avoir un impact important sur l’esthétique d’un véhicule. Simcoe a également ajouté que les roues et les pneus de grand diamètre donnent à tout véhicule l’air » plus bas, plus long, plus large »
Et bien que Sandberg n’en ait pas parlé, une roue plus grande pourrait affecter les performances de freinage. Comme l’expliquent Engineering Explained et Car Throttle, l’augmentation de la taille d’un rotor de frein est un moyen de réduire la distance de freinage. Et monter une roue plus grande signifie que le rotor plus grand peut s’adapter à votre camion.
Mais les roues plus grandes ont plusieurs inconvénients.
Les inconvénients des grandes roues
Le plus évident est le prix. Les grandes roues coûtent plus cher, tant pour les installer que pour les remplacer si elles sont endommagées. Mais tout comme les avantages des grandes roues de camion s’ajoutent, les inconvénients aussi.
De nombreux fabricants proposent des roues surdimensionnées en option. En fait, Simcoe a laissé entendre à GM Authority que les roues pouvaient atteindre un diamètre de 26 pouces. Mais pour offrir une option de roue et de pneu, les fabricants doivent concevoir des suspensions avec un diamètre combiné spécifique. Proposer une roue plus grande signifie que les flancs du pneu doivent être plus fins, comme l’expliquent Autotrader, Cars.com et Performance Plus Tire. Et ces grandes roues et ces pneus fins signifient que la conduite de votre camion devient moins bonne (et plus bruyante). Il y a moins de coussin d’air entre vous et la route. Cela signifie également que vos pneus et vos roues sont plus faciles à endommager.
Ceci peut être contré en augmentant le flanc du pneu, ce qui est souvent le cas pour les pneus tout-terrain. Mais cela peut causer plus de problèmes. D’abord, cela peut perturber votre compteur de vitesse, votre compteur kilométrique et vos capteurs de pression des pneus, à moins que vous ne les recalibriez. Deuxièmement, ces roues et pneus plus grands ajoutent du poids. Non seulement cela réduit la consommation de carburant, selon un test de Car and Driver, mais NAPA et Consumer Reports avertissent que cela exerce une pression supplémentaire sur votre suspension et vos freins. Surtout si vous ne profitez pas de l’espace supplémentaire et ne montez pas des rotors plus grands.
Enfin, il y a la question de l’ajustement. Si vous installez des roues plus grandes sur votre camion pour pouvoir monter des pneus plus grands, Wheelfire recommande d’installer également un kit de levage. Mais cela peut aggraver plusieurs problèmes. Non seulement cela augmente le coût, mais le fait de soulever le camion encore plus haut élève également son centre de gravité. Avec l’adhérence supplémentaire des pneus, cela augmente le risque de basculement.
Ai-je besoin de plus grosses roues de camion ?
La plupart des avantages des plus grosses roues de camion sont spécifiques au tout-terrain. Donc, si vous n’avez pas l’intention de frapper la terre, les plus grandes roues sont surtout juste pour le look. Mais compte tenu des inconvénients au quotidien, elles n’en valent pas vraiment la peine.
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