Il Boeing 767 potrebbe andare sulla strada della famiglia McDonnell Douglas MD-80 e altri vecchi jet nelle flotte delle compagnie aeree degli Stati Uniti a causa della pandemia di coronavirus.S. flotte aeree a causa della pandemia di coronavirus.
American Airlines ha ritirato i suoi ultimi 17 767-300ERs e Delta Air Lines sta ritirando sette dei suoi 56 767-300ERs fino ad oggi a causa della crisi. Ora, gli analisti di Cowen si aspettano che United Airlines segua l’esempio mandando in pensione la sua flotta di 767.
“Crediamo che United probabilmente ritirerà la sua flotta di 767, in linea con American”, ha scritto Helane Becker, analista di Cowen, in un rapporto del 27 agosto. Il vettore con sede a Chicago potrebbe sostituire la flotta con i Boeing 787 – in particolare i 787-9 – che trasportano più passeggeri e offrono più autonomia, il tutto a un costo operativo inferiore.
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United ha già messo i suoi 16 Boeing 767-400ER – più molti dei suoi 38 767-300ER – in deposito a lungo termine in attesa di una migliore visione del recupero dei viaggi dalla pandemia. Questo recupero non dovrebbe avvenire rapidamente, specialmente per i viaggi internazionali a lungo raggio. Il gruppo commerciale International Air Transport Association (IATA) che rappresenta l’industria globale ora prevede un periodo di recupero di quattro anni.
Mentre Becker non offre una conoscenza aggiuntiva del processo decisionale interno a United, la sua previsione aggiunge peso alla speculazione in corso che la compagnia aerea potrebbe rimuovere la sua flotta 767 a causa della pandemia.
“Continueremo a valutare il nostro mix di flotta per garantire che stiamo volando il giusto aereo per le rotte che stiamo operando”, il portavoce di United Rachael Rivas ha detto a TPG. Nessuna decisione di pensionamento è stata presa, ha aggiunto.
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Il ritiro dei 767 andrebbe a beneficio di United. Una tale decisione ridurrebbe il numero di tipi di aerei nella sua flotta – riducendo sia le spese di manutenzione che di personale – mentre allo stesso tempo risparmierebbe su cose come le spese di carburante volando con jet più nuovi e più efficienti come il 787.
Potrebbe anche accelerare la rimozione dei 74 Boeing 757 di United. Il 757 e il 767 appartengono alla stessa epoca e condividono alcune manutenzioni e addestramenti comuni che favoriscono un doppio pensionamento.
Tuttavia, una tale mossa sarebbe una perdita per i passeggeri. Molti dei 767-300ER di United sono configurati in un layout premium-heavy noto come “high-J” con 46 poltrone di classe business Polaris invece dei 30 posti standard. Questa configurazione scomparirebbe se i jet fossero ritirati.
Il 767 sfoggia anche la popolare disposizione dei posti 2-3-2 in economia che riduce il numero di posti centrali a bordo. Tutti i 787 di United sono configurati con una disposizione 3-3-3 in economia.
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Cowen si aspetta che le compagnie aeree statunitensi ritirino tra 800 e 1.000 aerei a causa della pandemia. Questa stima include i jet che Alaska Airlines, American e Delta hanno già ufficialmente “ritirato”, così come quelli che vettori come Allegiant Air, JetBlue Airways, Southwest Airlines e United dovrebbero rimuovere. Le compagnie aeree hanno ritirato o mettere in deposito a lungo termine circa 284 jet fino ad oggi nella crisi, secondo un conteggio degli analisti di Raymond James il 30 agosto.
I ritiri sono previsti per aumentare l’efficienza del carburante in tutta l’industria, con Delta e Southwest probabile beneficio più, ha scritto Becker. Delta e Southwest hanno entrambi il maggior numero di nuovi jet in ordine per sostituire i modelli più vecchi.
La contrazione arriva mentre il numero di passeggeri rimane in calo di circa il 70% durante l’ultima settimana di agosto rispetto al 2019, secondo i dati del gruppo commerciale Airlines for America (A4A). Molti si aspettano che la ripresa rimanga lenta per tutto l’autunno.
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9/11 ha ucciso il 727 e forse Corona ucciderà il 767.? (il 757 era già in via di estinzione) https://t.co/FN0FAY9EHL
– Marty St. George ✈️ (@martysg) March 15, 2020
“L’11 settembre ha ucciso il 727 e forse Corona ucciderà il 767? Da allora, il numero di operatori globali si è ridotto drasticamente con Air Canada, American e WestJet che hanno ritirato le loro intere flotte di 767.
United sta volando alcuni 767 a settembre, come mostrano gli orari di Cirium. Tuttavia, i voli sono limitati a quelli tra Newark Liberty (EWR) ed entrambi i suoi hub di Houston Bush Intercontinental (IAH) e Los Angeles (LAX).
“Stiamo sicuramente cercando di mantenere la nostra polvere asciutta sul resto della flotta fino a quando non avremo una migliore visibilità di ciò che sta succedendo”, il CEO di United Scott Kirby ha detto agli analisti e agli investitori durante una chiamata sui guadagni a luglio. “Esito a prendere una decisione oggi per mandare in pensione una flotta quando semplicemente non ne abbiamo bisogno.”
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Aggiornato con il commento di United.
Immagine in evidenza per gentile concessione di United Airlines.
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